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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

容貌煥新 內(nèi)心依舊 試東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

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● 動(dòng)態(tài)感受

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版

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  動(dòng)力系統(tǒng)并沒有實(shí)質(zhì)變化,,仍然是與PSA脫不開關(guān)系的1.6T+6AT動(dòng)力組合,只不過發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有小幅上漲,,最大功率由原來的167馬力變?yōu)?70馬力,,最大扭矩上調(diào)5牛·米至250�,!っ�,,6速自動(dòng)變速箱來自愛信。

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  沒有奪人眼球的數(shù)據(jù),,沒有太多新技術(shù),,變速箱也是“老舊”的6AT,并非現(xiàn)在中國(guó)品牌緊湊型SUV幾乎“標(biāo)配”的雙離合,,這套動(dòng)力總成給人的感覺就是踏實(shí),,而這也是AX7 PRO想要傳達(dá)給人的感覺。盡管是第一次接觸,,可油門和剎車的腳感不需要上車后再花時(shí)間去適應(yīng),,一切都很合適。

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  日常駕駛,,循序漸進(jìn)的給油并不會(huì)讓你感覺乏力,,但充沛的加速需要你去深踩油門來?yè)Q取,總體來說發(fā)動(dòng)機(jī)的出力風(fēng)格不算積極,,不過行駛過程中卻很少犯錯(cuò),,給人一種很老成的感覺。

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  變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)已是老搭檔了,,它們知道如何相互遷就配合,,在換擋時(shí)總能做到悄無(wú)聲息,保持平順是它的拿手好戲,。不過降擋速度確實(shí)不算快,,而且在你深踩一腳油門時(shí)需要給它時(shí)間一擋一擋往下降,。應(yīng)該說它有著比較明顯的風(fēng)格傾向,就像這輛車所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)群體一樣,,相比加速快上零點(diǎn)幾秒或是換擋時(shí)強(qiáng)烈的沖擊所帶來的快感,,他們更在意的是跑一百公里能不能多省一升油,,或者家人在車?yán)镒檬娌皇娣�,,而變速箱就在努力完成這些訴求。

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  懸架的初段并不軟,,這跟傳統(tǒng)印象中大部分舒適取向的家庭SUV不太一樣,,廠家的解釋是考慮到它的使用環(huán)境可能會(huì)在一些二三線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,那些路面并不像城市中那么平整,,懸架過分的軟會(huì)讓車輛出現(xiàn)更多晃動(dòng),,反而造成乘員不適。這幅底盤在高速經(jīng)過道路接縫或是破損路面時(shí)確實(shí)比較干凈利索,,連續(xù)的振動(dòng)不會(huì)讓人在車內(nèi)亂顫,,長(zhǎng)波路上也沒有明顯的拋離感,不過會(huì)相對(duì)顛一些,,經(jīng)過稍大一點(diǎn)的坑洼時(shí)振感的傳遞會(huì)更明顯,。

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  轉(zhuǎn)向的手感偏重,指向比較模糊,,這點(diǎn)到無(wú)可厚非,,低速時(shí)打方向也并不會(huì)引起人的過多注意。倒是隨著車速的提升,,大概是40-50km/h,,中段轉(zhuǎn)向會(huì)有明顯的力度變化,變得有些干澀粘手,,這點(diǎn)體驗(yàn)在高速巡航時(shí)尤為明顯,。如果你平時(shí)多加留意,會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)在高速的直路上行車,,雖然我們一般不會(huì)大動(dòng)方向盤,,但其實(shí)手上是一直在輕微調(diào)整轉(zhuǎn)向的,只不過幅度小,、力度輕,,這些動(dòng)作更像是下意識(shí)做出的以至于不容易察覺。但如果轉(zhuǎn)向中段發(fā)緊發(fā)澀,,就使每次修正方向時(shí)都需要比原來大一點(diǎn)點(diǎn)的力氣,,于是這件事變成了一件可察覺的事,因此就會(huì)讓人感覺有些累,。

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  在試駕過程中大量的高速上,,我也使用了這套L2級(jí)的輔助駕駛,,跟大多數(shù)產(chǎn)品一樣,它除了ACC自適應(yīng)巡航和車道保持輔助系統(tǒng)外,,還帶有交通標(biāo)志識(shí)別等功能,。在體驗(yàn)上大體的感覺還是不錯(cuò)的,跟車過程中,,有車加塞時(shí)所實(shí)施的制動(dòng)是均勻線性的,,不會(huì)突然急剎讓人嚇一跳,而且車輛能夠保持在車道中間而不是在車道線內(nèi)走之字形,,只不過在手握方向盤時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)它一直在不停地在調(diào)整轉(zhuǎn)向,,而不是保持在一定位置,這點(diǎn)跟很多車不太一樣,。

● 總結(jié):

  在試駕前的講解會(huì)上,,廠家工作人員介紹了AX7 PRO的用戶畫像,30-40歲的男性,,已婚有孩子,,生活務(wù)實(shí),簡(jiǎn)單而平凡,。我覺得AX7 PRO所表現(xiàn)出的性格和實(shí)力,,跟這樣的群體的特點(diǎn)和需求還是有很大部分重合的。就像前文所說,,它在靜態(tài)部分的變化是全方位的,,無(wú)論是時(shí)尚感還是檔次感都有著肉眼可見的提升,但只要開起來,,一切還是熟悉的味道,。它并沒有放棄自己原有的風(fēng)格,穩(wěn)重踏實(shí)的感覺雖然不會(huì)給人帶來太多驚喜,,不過對(duì)AX7 PRO所面向的群體來說,,這應(yīng)該并不算是缺點(diǎn)。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石)

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    全新一代AX7的造型非常具有現(xiàn)代感,內(nèi)飾的變化也是顯而易見的,,造型簡(jiǎn)潔大方,,車機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容也很豐富,但整體的做工還有提升的空間,,內(nèi)飾細(xì)節(jié)不夠理想,;動(dòng)力的情況沒有多少變化,1.6T+6AT這套動(dòng)力系統(tǒng)在AX7上已經(jīng)使用多年,,換擋邏輯,、行駛感受和老款車型差別不大,基本上都是家用車的感受,,懸架偏軟,,對(duì)于振動(dòng)的過濾不是很好,值得一提的是噪音相比上一代車型而言提升不少,,點(diǎn)贊,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    作為緊湊型SUV,東風(fēng)風(fēng)神AX7的日子恐怕并不是那么好過,,這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太激烈了,,各品牌都會(huì)傾其所有�,?梢钥闯鰪S商在AX7上注入了心血,,設(shè)計(jì)部分融入了一些巧思,內(nèi)飾氛圍也更加入時(shí),,但這些似乎還不夠,,想要?dú)⒊鲋貒需更多突破,而不僅僅是追隨,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    東風(fēng)風(fēng)神AX7在外觀上算得上給人眼前一亮,,這樣的外觀設(shè)計(jì)的確能讓我在路上看到它時(shí),,在它身上多停留幾秒。內(nèi)飾同樣也做到了外觀上的靚麗,,不過車內(nèi)的材質(zhì)的異味還是有些大,,此方面還有待提升。

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    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    東風(fēng)風(fēng)神AX7在空間和工藝質(zhì)量方面的表現(xiàn)很好,,底盤的質(zhì)感也是上乘,,短板主要在于配置和發(fā)動(dòng)機(jī)部分,配置其實(shí)說它低肯定是不妥,,因?yàn)樗羞h(yuǎn)程遙控這樣同級(jí)少見的科技配置,,但像自動(dòng)大燈、座椅加熱這樣的功能在這款車上都沒有見到,,還是挺遺憾的,;新升級(jí)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平平,動(dòng)力響應(yīng)很一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    雖然掛著東風(fēng)的標(biāo),,但仍有很多PSA的感覺,這讓它開起來在中國(guó)品牌緊湊型SUV中依舊算不錯(cuò)的,。車內(nèi)配置很實(shí)用,,12萬(wàn)左右價(jià)格合理,值得肯定,。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    改款后的東風(fēng)風(fēng)神AX7設(shè)計(jì)感更強(qiáng),,內(nèi)飾用料也有所提升。但實(shí)打?qū)嵉淖兓得屬全新配備的1.6T+6AT動(dòng)力組合,,這套來自于PSA的經(jīng)典動(dòng)力系統(tǒng),,雖然在AX7上表現(xiàn)還是比較慵懶,但很適合城市駕駛,。底盤整體調(diào)校很有經(jīng)驗(yàn),,既有高級(jí)感又有舒適度。

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    2.3L自動(dòng)擋車型的加速成績(jī)一般,,剎車成績(jī)與2.0L手動(dòng)擋車型一樣優(yōu)秀,。它倆的配置只有細(xì)微差別。估計(jì)2.3L自動(dòng)擋頂配車型的價(jià)格會(huì)比較高,,可能會(huì)進(jìn)入一些合資品牌緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間,。綜上,如果不是非要自動(dòng)擋,,我建議選2.0L手動(dòng)擋車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    論2.3L自動(dòng)版本的風(fēng)神AX7對(duì)我的吸引力,相比2.0L手動(dòng)車型的確實(shí)要差一些,,其中變速箱較低的效率增加了它的加速時(shí)間,,這是我不考慮它的主要原因,,除非我的用車環(huán)境格外擁堵,或者我對(duì)操作便利性要求較高,,否則我還是會(huì)選擇2.0L手動(dòng)版本,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    這款2.3L自動(dòng)擋車型在機(jī)械效率方面明顯不如2.0L手動(dòng)擋車型,,整體來看性價(jià)比并不突出,,唯一能吸引人的就是自動(dòng)變速箱了,如果你不在乎這點(diǎn),,還是建議你選2.0L手動(dòng)擋車型,。

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    風(fēng)神AX7無(wú)疑是自主品牌SUV又一力作,大空間,、高配置和出眾的駕乘品質(zhì)讓它成為同級(jí)別車型中的佼佼者,。2.0L手動(dòng)擋車型的加速成績(jī)出乎意料的快,成為裝備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌SUV中跑得最快的�,,F(xiàn)在唯一問題就是價(jià)格,,希望它能有個(gè)合理的官方指導(dǎo)價(jià)。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    2.0手動(dòng)版本的風(fēng)神AX7應(yīng)該是全系性價(jià)比比較高的車型,,在配置水平較高的前提下,能夠提供非常適合城市使用的駕乘感受,,這點(diǎn)令人十分滿意,。更大的亮點(diǎn)是測(cè)試成績(jī)很出色,如果價(jià)格合適的話值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    AX7從設(shè)計(jì)角度來看沒什么大問題,整體還是挺吸引人的,,2.0L手動(dòng)擋車型性能表現(xiàn)很出色,,另外空間、配置等等在同價(jià)位產(chǎn)品當(dāng)中也算是上游水平,。價(jià)格方面我并不太擔(dān)心,,這點(diǎn)自主品牌一直都沒讓我們失望,只是希望產(chǎn)品質(zhì)量和耐久度能夠給我們一些驚喜,。

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東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版

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