● 動(dòng)態(tài)感受

　　動(dòng)力系統(tǒng)并沒有實(shí)質(zhì)變化,，仍然是與PSA脫不開關(guān)系的1.6T+6AT動(dòng)力組合，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有小幅上漲,，最大功率由原來的167馬力變?yōu)?70馬力,，最大扭矩上調(diào)5牛·米至250�,！っ�,，6速自動(dòng)變速箱來自愛信。

　　沒有奪人眼球的數(shù)據(jù),，沒有太多新技術(shù),，變速箱也是“老舊”的6AT，并非現(xiàn)在中國(guó)品牌緊湊型SUV幾乎“標(biāo)配”的雙離合,，這套動(dòng)力總成給人的感覺就是踏實(shí),，而這也是AX7 PRO想要傳達(dá)給人的感覺。盡管是第一次接觸,，可油門和剎車的腳感不需要上車后再花時(shí)間去適應(yīng),，一切都很合適。

　　日常駕駛,，循序漸進(jìn)的給油并不會(huì)讓你感覺乏力,，但充沛的加速需要你去深踩油門來?yè)Q取，總體來說發(fā)動(dòng)機(jī)的出力風(fēng)格不算積極,，不過行駛過程中卻很少犯錯(cuò),，給人一種很老成的感覺。

　　變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)已是老搭檔了,，它們知道如何相互遷就配合,，在換擋時(shí)總能做到悄無(wú)聲息，保持平順是它的拿手好戲,。不過降擋速度確實(shí)不算快,，而且在你深踩一腳油門時(shí)需要給它時(shí)間一擋一擋往下降,。應(yīng)該說它有著比較明顯的風(fēng)格傾向，就像這輛車所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)群體一樣,，相比加速快上零點(diǎn)幾秒或是換擋時(shí)強(qiáng)烈的沖擊所帶來的快感,，他們更在意的是跑一百公里能不能多省一升油,，或者家人在車?yán)镒�得舒不舒��,，而變速箱就在努力完成這些訴求。

　　懸架的初段并不軟,，這跟傳統(tǒng)印象中大部分舒適取向的家庭SUV不太一樣,，廠家的解釋是考慮到它的使用環(huán)境可能會(huì)在一些二三線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，那些路面并不像城市中那么平整,，懸架過分的軟會(huì)讓車輛出現(xiàn)更多晃動(dòng),，反而造成乘員不適。這幅底盤在高速經(jīng)過道路接縫或是破損路面時(shí)確實(shí)比較干凈利索,，連續(xù)的振動(dòng)不會(huì)讓人在車內(nèi)亂顫,，長(zhǎng)波路上也沒有明顯的拋離感，不過會(huì)相對(duì)顛一些,，經(jīng)過稍大一點(diǎn)的坑洼時(shí)振感的傳遞會(huì)更明顯,。

　　轉(zhuǎn)向的手感偏重，指向比較模糊,，這點(diǎn)到無(wú)可厚非,，低速時(shí)打方向也并不會(huì)引起人的過多注意。倒是隨著車速的提升,，大概是40-50km/h,，中段轉(zhuǎn)向會(huì)有明顯的力度變化，變得有些干澀粘手,，這點(diǎn)體驗(yàn)在高速巡航時(shí)尤為明顯,。如果你平時(shí)多加留意，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)在高速的直路上行車,，雖然我們一般不會(huì)大動(dòng)方向盤,，但其實(shí)手上是一直在輕微調(diào)整轉(zhuǎn)向的，只不過幅度小,、力度輕,，這些動(dòng)作更像是下意識(shí)做出的以至于不容易察覺。但如果轉(zhuǎn)向中段發(fā)緊發(fā)澀,，就使每次修正方向時(shí)都需要比原來大一點(diǎn)點(diǎn)的力氣,，于是這件事變成了一件可察覺的事，因此就會(huì)讓人感覺有些累,。

　　在試駕過程中大量的高速上,，我也使用了這套L2級(jí)的輔助駕駛,，跟大多數(shù)產(chǎn)品一樣，它除了ACC自適應(yīng)巡航和車道保持輔助系統(tǒng)外,，還帶有交通標(biāo)志識(shí)別等功能,。在體驗(yàn)上大體的感覺還是不錯(cuò)的，跟車過程中,，有車加塞時(shí)所實(shí)施的制動(dòng)是均勻線性的,，不會(huì)突然急剎讓人嚇一跳，而且車輛能夠保持在車道中間而不是在車道線內(nèi)走之字形,，只不過在手握方向盤時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)它一直在不停地在調(diào)整轉(zhuǎn)向,，而不是保持在一定位置，這點(diǎn)跟很多車不太一樣,。

● 總結(jié)：

　　在試駕前的講解會(huì)上,，廠家工作人員介紹了AX7 PRO的用戶畫像，30-40歲的男性,，已婚有孩子,，生活務(wù)實(shí)，簡(jiǎn)單而平凡,。我覺得AX7 PRO所表現(xiàn)出的性格和實(shí)力,，跟這樣的群體的特點(diǎn)和需求還是有很大部分重合的。就像前文所說,，它在靜態(tài)部分的變化是全方位的,，無(wú)論是時(shí)尚感還是檔次感都有著肉眼可見的提升，但只要開起來,，一切還是熟悉的味道,。它并沒有放棄自己原有的風(fēng)格，穩(wěn)重踏實(shí)的感覺雖然不會(huì)給人帶來太多驚喜,，不過對(duì)AX7 PRO所面向的群體來說,，這應(yīng)該并不算是缺點(diǎn)。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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