● 動(dòng)態(tài)感受

　　動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)變化,，仍然是與PSA脫不開(kāi)關(guān)系的1.6T+6AT動(dòng)力組合,，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有小幅上漲,，最大功率由原來(lái)的167馬力變?yōu)?70馬力，最大扭矩上調(diào)5�,！っ字�250�,！っ祝�6速自動(dòng)變速箱來(lái)自愛(ài)信,。

　　沒(méi)有奪人眼球的數(shù)據(jù),，沒(méi)有太多新技術(shù)，變速箱也是“老舊”的6AT,，并非現(xiàn)在中國(guó)品牌緊湊型SUV幾乎“標(biāo)配”的雙離合,，這套動(dòng)力總成給人的感覺(jué)就是踏實(shí),，而這也是AX7 PRO想要傳達(dá)給人的感覺(jué),。盡管是第一次接觸，可油門(mén)和剎車(chē)的腳感不需要上車(chē)后再花時(shí)間去適應(yīng),，一切都很合適,。

　　日常駕駛，循序漸進(jìn)的給油并不會(huì)讓你感覺(jué)乏力,，但充沛的加速需要你去深踩油門(mén)來(lái)?yè)Q取,，總體來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的出力風(fēng)格不算積極，不過(guò)行駛過(guò)程中卻很少犯錯(cuò),，給人一種很老成的感覺(jué),。

　　變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)已是老搭檔了，它們知道如何相互遷就配合,，在換擋時(shí)總能做到悄無(wú)聲息,，保持平順是它的拿手好戲。不過(guò)降擋速度確實(shí)不算快,，而且在你深踩一腳油門(mén)時(shí)需要給它時(shí)間一擋一擋往下降,。應(yīng)該說(shuō)它有著比較明顯的風(fēng)格傾向，就像這輛車(chē)所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)群體一樣,，相比加速快上零點(diǎn)幾秒或是換擋時(shí)強(qiáng)烈的沖擊所帶來(lái)的快感,，他們更在意的是跑一百公里能不能多省一升油，或者家人在車(chē)?yán)镒�得舒不舒��,，而變速箱就在努力完成這些訴求,。

　　懸架的初段并不軟，這跟傳統(tǒng)印象中大部分舒適取向的家庭SUV不太一樣,，廠家的解釋是考慮到它的使用環(huán)境可能會(huì)在一些二三線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,，那些路面并不像城市中那么平整，懸架過(guò)分的軟會(huì)讓車(chē)輛出現(xiàn)更多晃動(dòng)，反而造成乘員不適,。這幅底盤(pán)在高速經(jīng)過(guò)道路接縫或是破損路面時(shí)確實(shí)比較干凈利索,，連續(xù)的振動(dòng)不會(huì)讓人在車(chē)內(nèi)亂顫，長(zhǎng)波路上也沒(méi)有明顯的拋離感,，不過(guò)會(huì)相對(duì)顛一些,，經(jīng)過(guò)稍大一點(diǎn)的坑洼時(shí)振感的傳遞會(huì)更明顯。

　　轉(zhuǎn)向的手感偏重,，指向比較模糊,，這點(diǎn)到無(wú)可厚非，低速時(shí)打方向也并不會(huì)引起人的過(guò)多注意,。倒是隨著車(chē)速的提升,，大概是40-50km/h，中段轉(zhuǎn)向會(huì)有明顯的力度變化,，變得有些干澀粘手,，這點(diǎn)體驗(yàn)在高速巡航時(shí)尤為明顯。如果你平時(shí)多加留意,，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)在高速的直路上行車(chē),，雖然我們一般不會(huì)大動(dòng)方向盤(pán)，但其實(shí)手上是一直在輕微調(diào)整轉(zhuǎn)向的,，只不過(guò)幅度小,、力度輕，這些動(dòng)作更像是下意識(shí)做出的以至于不容易察覺(jué),。但如果轉(zhuǎn)向中段發(fā)緊發(fā)澀,，就使每次修正方向時(shí)都需要比原來(lái)大一點(diǎn)點(diǎn)的力氣，于是這件事變成了一件可察覺(jué)的事,，因此就會(huì)讓人感覺(jué)有些累,。

　　在試駕過(guò)程中大量的高速上，我也使用了這套L2級(jí)的輔助駕駛,，跟大多數(shù)產(chǎn)品一樣,，它除了ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)外，還帶有交通標(biāo)志識(shí)別等功能,。在體驗(yàn)上大體的感覺(jué)還是不錯(cuò)的,，跟車(chē)過(guò)程中，有車(chē)加塞時(shí)所實(shí)施的制動(dòng)是均勻線性的,，不會(huì)突然急剎讓人嚇一跳,，而且車(chē)輛能夠保持在車(chē)道中間而不是在車(chē)道線內(nèi)走之字形，只不過(guò)在手握方向盤(pán)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)它一直在不停地在調(diào)整轉(zhuǎn)向,，而不是保持在一定位置,，這點(diǎn)跟很多車(chē)不太一樣,。

● 總結(jié)：

　　在試駕前的講解會(huì)上，廠家工作人員介紹了AX7 PRO的用戶畫(huà)像,，30-40歲的男性,，已婚有孩子，生活務(wù)實(shí),，簡(jiǎn)單而平凡。我覺(jué)得AX7 PRO所表現(xiàn)出的性格和實(shí)力,，跟這樣的群體的特點(diǎn)和需求還是有很大部分重合的,。就像前文所說(shuō)，它在靜態(tài)部分的變化是全方位的,，無(wú)論是時(shí)尚感還是檔次感都有著肉眼可見(jiàn)的提升,，但只要開(kāi)起來(lái),，一切還是熟悉的味道,。它并沒(méi)有放棄自己原有的風(fēng)格,，穩(wěn)重踏實(shí)的感覺(jué)雖然不會(huì)給人帶來(lái)太多驚喜，不過(guò)對(duì)AX7 PRO所面向的群體來(lái)說(shuō),，這應(yīng)該并不算是缺點(diǎn),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王澤石）

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