◆轉(zhuǎn)向偏輕,有些虛位
雖然說在動(dòng)力方面的表現(xiàn)跟思域差不多,但是這臺(tái)車在日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)向手感和懸架反應(yīng)依舊是一臺(tái)家用SUV的味道,方向盤中間位置有一定的虛位,車頭的指向性也不是很好,但這些小問題并不會(huì)影響日常的用車,,而懸架方面則顯得有些松散,,在速度提升到80km/h以上時(shí),底盤的噪音和振動(dòng)會(huì)比較明顯的傳入車內(nèi),。
◆剎車測試
和同級(jí)別對(duì)手相比,,XR-V(參數(shù)|詢價(jià))的剎車表現(xiàn)屬于正常水平,雖然前傾的姿態(tài)有些明顯,,但在測試過程中車內(nèi)駕駛者并沒有感覺到明顯的恐慌感,,剎車的腳感前中后段是有些區(qū)別的,前段會(huì)感覺有些賊,,后段有些偏軟,,在多次測試后剎車系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,最終100-0km/h剎車距離為39.19米,,成績中規(guī)中矩,。
◆性能測試視頻
◆噪音測試
配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的XR-V在噪音方面依舊保持著不錯(cuò)的水平,,尤其是在中高速巡航時(shí),,車輛的轉(zhuǎn)速比較低,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也就少了很多,,但風(fēng)噪,、從底盤傳上來的路噪和胎噪還是有些明顯。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: