[汽車之家 對比測試]  611816,，這是中國品牌SUV三強哈弗H6(參數(shù)|詢價)、吉利博越,、長安CS75 PLUS截至今年10月的銷量總和,。如果你對這個數(shù)字沒有什么概念的話，換個說法：這已經(jīng)比世界上絕大部分地區(qū)一整年所有品牌,、類型的汽車銷量總和還高了,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　誠然中國品牌在設(shè)計,、空間,、配置上已經(jīng)有了跟合資品牌掰手腕的本事,，并且在智能網(wǎng)聯(lián)、語音控制等方面也走在了世界前列,，但唯獨涉及到行駛部分總是讓人有所擔(dān)憂,。屏幕再大也不如手機好用、按鈕再多常用的也就那么幾個,。一輛車最核心的本質(zhì)就是駕駛,，所以今天我們不聊誰空間大誰配置多，就將問題聚焦在傳動效率,、加速性能,、油耗表現(xiàn)、動力匹配這四個方面,，看看中國品牌SUV三強到底怎么樣,。

　　三臺車都搭載了1.5T發(fā)動機，除了博越PRO是三缸之外,，另外兩臺都是四缸,。傳動系統(tǒng)上哈弗H6選擇了7擋雙離合變速箱，博越PRO和長安CS75 PLUS都是6擋手自一體,，三臺車也都是前驅(qū)布局,。

Round 1：功率測試

　　哈弗H6的扭矩曲線明顯更偏向于前中段的輸出，扭矩的峰值平臺比較短,，到達(dá)峰值之后會逐漸下滑,，過了4100rpm曲線像滑樓梯一般直線下降。

　　博越PRO的扭矩曲線波動不算大,，3610rpm才能發(fā)揮它的最大扭矩,，實際開起來這款車的動力也確實較為平淡，爆發(fā)力不算很強,。功率曲線在5490rpm達(dá)到峰值,，跟官方給出的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間基本吻合。87%的功率和89.41%的扭矩比例值是三車中最高的,。

　　通過圖中曲線我們可以看到,，雖然CS75 PLUS是三車中最早進(jìn)入最大扭矩輸出的車型，但到達(dá)峰值之后扭矩會迅速下滑,，扭矩平臺非常短,，2500rpm時跌落到200牛·米,，到了2800rpm才會有小幅的回升,。之后扭矩也基本只能維持在210牛·米左右,。82.58%的功率和87.17%的扭矩比例值是三車中最低的,。

　　通過對比發(fā)現(xiàn),，雖然都是1.5T發(fā)動機，但是三車的輸出特性還是有所區(qū)別的,。哈弗H6的扭矩輸出偏向于前中段,；博越PRO發(fā)力靠后且輸出比較平緩；CS75 PLUS則是輸出平臺很小,，下滑的曲線也讓其低扭表現(xiàn)有些不足,。

　　三車在測功環(huán)節(jié)表現(xiàn)都還不錯，實測比值都比較高,，這其中博越PRO的表現(xiàn)最好,，即便標(biāo)稱功率和扭矩都不是最高的，但實測比例最高,，損耗較小,。