[汽車之家 對比測試] 611816,,這是中國品牌SUV三強(qiáng)哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià)),、吉利博越、長安CS75 PLUS截至今年10月的銷量總和,。如果你對這個(gè)數(shù)字沒有什么概念的話,,換個(gè)說法:這已經(jīng)比世界上絕大部分地區(qū)一整年所有品牌、類型的汽車銷量總和還高了,。
誠然中國品牌在設(shè)計(jì)、空間,、配置上已經(jīng)有了跟合資品牌掰手腕的本事,,并且在智能網(wǎng)聯(lián)、語音控制等方面也走在了世界前列,,但唯獨(dú)涉及到行駛部分總是讓人有所擔(dān)憂,。屏幕再大也不如手機(jī)好用、按鈕再多常用的也就那么幾個(gè),。一輛車最核心的本質(zhì)就是駕駛,,所以今天我們不聊誰空間大誰配置多,就將問題聚焦在傳動(dòng)效率,、加速性能,、油耗表現(xiàn)、動(dòng)力匹配這四個(gè)方面,,看看中國品牌SUV三強(qiáng)到底怎么樣,。
三臺車都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),除了博越PRO是三缸之外,,另外兩臺都是四缸,。傳動(dòng)系統(tǒng)上哈弗H6選擇了7擋雙離合變速箱,博越PRO和長安CS75 PLUS都是6擋手自一體,,三臺車也都是前驅(qū)布局,。
三車動(dòng)力系統(tǒng)對比 | |||
車型 | 最大馬力(Ps) | 最大扭矩(N·m) | 變速箱 |
哈弗H6 | 169 | 285 | 7DCT |
博越PRO | 177 | 255 | 6AT |
長安CS75 PLUS | 178 | 265 | 6AT |
Round 1:功率測試
功率/扭矩對比 | ||
車型 | 功率(Ps) | 扭矩(N·m) |
標(biāo)稱值 | 169 | 285 |
實(shí)測值 | 141 | 251 |
實(shí)測值與標(biāo)稱值比例 | 83.43% | 88.07% |
哈弗H6的扭矩曲線明顯更偏向于前中段的輸出,,扭矩的峰值平臺比較短,到達(dá)峰值之后會逐漸下滑,,過了4100rpm曲線像滑樓梯一般直線下降,。
功率/扭矩對比 | ||
車型 | 功率(Ps) | 扭矩(N·m) |
標(biāo)稱值 | 177 | 255 |
實(shí)測值 | 154 | 228 |
實(shí)測值與標(biāo)稱值比例 | 87% | 89.41% |
博越PRO的扭矩曲線波動(dòng)不算大,3610rpm才能發(fā)揮它的最大扭矩,,實(shí)際開起來這款車的動(dòng)力也確實(shí)較為平淡,,爆發(fā)力不算很強(qiáng)。功率曲線在5490rpm達(dá)到峰值,,跟官方給出的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間基本吻合,。87%的功率和89.41%的扭矩比例值是三車中最高的。
功率/扭矩對比 | ||
車型 | 功率(Ps) | 扭矩(N·m) |
標(biāo)稱值 | 178 | 265 |
實(shí)測值 | 147 | 231 |
實(shí)測值與標(biāo)稱值比例 | 82.58% | 87.17% |
通過圖中曲線我們可以看到,,雖然CS75 PLUS是三車中最早進(jìn)入最大扭矩輸出的車型,,但到達(dá)峰值之后扭矩會迅速下滑,扭矩平臺非常短,,2500rpm時(shí)跌落到200�,!っ祝搅�2800rpm才會有小幅的回升,。之后扭矩也基本只能維持在210�,!っ鬃笥摇�82.58%的功率和87.17%的扭矩比例值是三車中最低的,。
功率對比 | |||
車型 | 哈弗H6 | 博越PRO | 長安CS75 PLUS |
標(biāo)稱最大功率(Ps) | 169 | 177 | 178 |
標(biāo)稱最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-5600 | 5500 | 5500 |
實(shí)測最大功率(Ps) | 141 | 154 | 147 |
實(shí)測最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4940 | 5490 | 5340 |
實(shí)測值與標(biāo)稱值比例: | 83.43% | 87% | 82.58% |
扭矩對比 | |||
車型 | 哈弗H6 | 博越PRO | 長安CS75 PLUS |
標(biāo)稱最大扭矩(N·m) | 285 | 255 | 265 |
標(biāo)稱最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-3600 | 1500-4000 | 1450-4500 |
實(shí)測最大扭矩(N·m) | 251 | 228 | 231 |
實(shí)測最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2990 | 3610 | 1850 |
實(shí)測值與標(biāo)稱值比例: | 88.07% | 89.41% | 87.17% |
通過對比發(fā)現(xiàn),,雖然都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),但是三車的輸出特性還是有所區(qū)別的,。哈弗H6的扭矩輸出偏向于前中段,;博越PRO發(fā)力靠后且輸出比較平緩;CS75 PLUS則是輸出平臺很小,,下滑的曲線也讓其低扭表現(xiàn)有些不足,。
三車在測功環(huán)節(jié)表現(xiàn)都還不錯(cuò),實(shí)測比值都比較高,,這其中博越PRO的表現(xiàn)最好,,即便標(biāo)稱功率和扭矩都不是最高的,但實(shí)測比例最高,,損耗較小,。
好評理由:
差評理由: