○日常駕駛

　　Polestar 2(參數(shù)|詢價(jià))首發(fā)版車型在前后橋分別配備了一臺(tái)電機(jī)，其可實(shí)現(xiàn)300kW的總功率,，660N·m的總扭矩，如果只看賬面數(shù)據(jù)的話，這在純電動(dòng)車中已經(jīng)是比較強(qiáng)的表現(xiàn)了,。雖然Polestar 2定位為緊湊型車,，但其車重可是達(dá)到了2.1噸，所以在開上它之前,，我很怕這輛車會(huì)很笨重,。

　　Polestar 2沒有常規(guī)的駕駛模式選擇，將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后,，車輛動(dòng)力響應(yīng)也基本沒區(qū)別,。你每一次輕點(diǎn)加速踏板，車身都會(huì)給你積極,、直接的反饋,，這種靈敏、輕盈的感覺會(huì)增強(qiáng)你的駕駛信心,。

　　而且好的一點(diǎn)是,，即便你將加速踏板一腳跺到底，乘客也沒有被狠狠“拍”在座椅上的感覺,，那種持續(xù)不斷的推背感,、動(dòng)力綿綿不絕的輸出，會(huì)讓駕駛員和乘客在“舒適”的情況下體驗(yàn)純電動(dòng)車所帶來的暢快,。如果你對(duì)動(dòng)力需求不大,，那就對(duì)加速踏板溫柔點(diǎn)，Polestar 2一樣能給你線性,、易控的動(dòng)力輸出,。

　　動(dòng)能回收等級(jí)通過“單踏板模式”來調(diào)節(jié)，關(guān)閉單踏板模式,，動(dòng)能回收力度極小,，甚至可以讓你忽略。如果你習(xí)慣于純電動(dòng)車動(dòng)能回收所帶來的減速度,，“緩和單踏板模式”下的動(dòng)能回收力度適中,，動(dòng)能回收的介入時(shí)機(jī)、線性程度也都沒什么可挑剔的,。

　　“強(qiáng)烈單踏板模式”需要你適應(yīng)一下,，該模式下動(dòng)能回收力度較強(qiáng)，如果再關(guān)閉蠕行,，在城市中行車幾乎可以不用制動(dòng)踏板,。但如果你不熟悉如何通過控制加速踏板來實(shí)現(xiàn)單踏板駕駛，建議你還是慎用“強(qiáng)烈單踏板”,，因?yàn)槟欠N出乎你預(yù)期的拖曳感會(huì)讓你和你的乘客感覺不適,。

○加速測(cè)試

　　保證車輛剩余電量在90%以上,，關(guān)閉空調(diào)等用電器、關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),；車輛全力起步時(shí)輪胎幾乎沒有打滑,，加速全程動(dòng)力輸出都比較順暢，最終以4.53s的成績完成了0-100km/h加速,，而官方給出該車的0-100km/h時(shí)間為4.7s,。

　　車輛中途加速表現(xiàn)也絲毫不拖泥帶水，40-80km/h,、80-120km/h加速一氣呵成,。與小鵬汽車P7、比亞迪漢EV的高性能版車型相比,，Polestar 2的0-100km/h加速能力算不上突出,，但在同價(jià)位車型中，它的表現(xiàn)也一定不算差,。況且對(duì)于日常駕駛而言,，有幾次能用到全力加速的機(jī)會(huì)？現(xiàn)在選純電動(dòng)車,，很多車型的加速能力都是“免檢”的,，這一秒兩秒的差距，似乎也不會(huì)成為用戶們糾結(jié)的點(diǎn),。