○靜態(tài)回顧
很多人對Polestar 2的靜態(tài)部分表現(xiàn)應(yīng)該不陌生,因為早在2020年初我們就對該車進(jìn)行了靜態(tài)體驗,且同樣是首發(fā)版車型:《向平凡說再見 體驗Polestar 2首發(fā)版》,。今天我們的重點(diǎn)是續(xù)航測試、性能測試,,但這輛車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計還是值得我們回顧一下,,再看看那些用心思的小細(xì)節(jié),。
Polestar 2頭燈和沃爾沃的“雷神之錘”相似度極高,所以很多人看到它的第一眼就會說:咦,,沒意思,,換殼沃爾沃。我們上面說完了動態(tài),,它肯定不是換殼沃爾沃,,且在靜態(tài)部分,它也不是,。前中網(wǎng)矩陣排列的黑色方塊帶來了“似封閉非封閉”的獨(dú)特視覺效果,,前包圍兩側(cè)凌厲的三角形裝飾也非常突出個性。車尾造型干練,,原創(chuàng)度很高的貫穿式尾燈看起來也順眼,。
Polestar 2車內(nèi)還有股“性冷淡風(fēng)”的味道,單單坐在車內(nèi),,絲毫沒有激發(fā)駕駛欲的感覺,。不過,比如前排中央通道獨(dú)特的造型設(shè)計,、層次感很強(qiáng)的中控臺以及用料新理念都挺有意思,,仔細(xì)揣摩起來,小資,、有格調(diào),。
此外,應(yīng)該有朋友看過關(guān)于Polestar Precept概念車的報道(環(huán)保理念 Polestar極星Precept設(shè)計解讀),,該車代表了Polestar品牌未來要走的方向,,那就是不停追求環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。Precept車內(nèi)應(yīng)用了很多可回收,、二次利用的環(huán)保材料,,官方將其定義為“新豪華”;Polestar 2內(nèi)飾采用環(huán)保材料,,可以想到這也是該品牌對“可持續(xù)發(fā)展”的落實,。真皮、實木即豪華,?可能真的過時了,,你覺得“新豪華”感覺怎么樣?
像投射到全景天幕的品牌LOGO,、鏤空的擋把,、擋把內(nèi)部的可發(fā)光LOGO,、無邊框后視鏡等等都是Polestar 2所具備的獨(dú)特格調(diào);甚至包括車內(nèi)的一些物理按鍵,,設(shè)計,、質(zhì)感都能給用戶帶來新鮮感,有意思,。
得益于全景天幕,,Polestar 2前排頭部空間比較出色,對于身高173cm的體驗者而言,,后排腿部空間也比較寬敞,。對于乘坐而言,Polestar 2在舒適性方面有兩點(diǎn)值得提升,,一是座椅填充物偏硬,;二是后排座椅座墊上揚(yáng)角度較小,乘客大腿得不到良好支撐,。前面我們說過這輛車跑起來的濾振能力一般,,舒適性一般,現(xiàn)在來看,,其靜態(tài)乘坐感受也難以用舒適來形容,。這確實是一輛非常適合用來開,而不是用來坐的車,。
除了外觀,、內(nèi)飾以外,Polestar 2后備廂細(xì)節(jié)都處理的很到位,,內(nèi)部隔板收放時的阻尼感不錯,,沒有廉價感,各種錨點(diǎn),、掛鉤也一應(yīng)俱全,。為達(dá)到盡量大的空間利用率,后備廂底板下方還有深度可觀的儲物槽,,表現(xiàn)不錯,。
全文總結(jié):
Polestar 2給人的印象深刻,這不是來自于造型,,還是它那種追求操控,、追求駕駛感的態(tài)度,,優(yōu)異的動態(tài)表現(xiàn)讓人難忘,。無論燃油車還是純電動車,除了一些老牌運(yùn)動型車標(biāo)桿外,,大部分車型都在向乘坐舒適性妥協(xié),,真慶幸Polestar 2還有“為駕駛而生”的精神,。當(dāng)然,作為純電動車,,其續(xù)航表現(xiàn)不能避之不談,,綜合續(xù)航里程407km,這在如今算不上出色的表現(xiàn),,但對于沒有中長途通勤需求的用戶而言,,它應(yīng)該也能滿足你。一句話,,這是為駕駛者準(zhǔn)備的車,,如果愛,會深愛,。(文/圖/攝 汽車之家 尤冬青 協(xié)助:姚嘉 姜田雙)
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