夾層中求新突破試駕北京現(xiàn)代全新名圖

于碩

2021年01月12日 05:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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試駕體驗：

　　全系共有1.8L和1.5T兩種動力可供選擇，1.8L車型對應(yīng)搭載是CVT變速箱,，而1.5T車型則配備7速雙離合變速箱,。

　　試駕路線安排包含了市區(qū)道路和高速路，全程76km,。以往韓國車給我留下的印象基本還算不錯,，屬于比較成熟好開的風(fēng)格。而這次試駕,，全新名圖(參數(shù)|詢價)也基本沒有讓我失望,，開起來總體的感覺還是十分輕松，容易上手的感覺,。

　　除了紅燈亮起前極低速的蠕行會有輕微的拖拽感之外,，整套動力系統(tǒng)平順性表現(xiàn)真的是令人刮目相看。而且,，升擋積極,，降擋也不算慢，發(fā)動機與變速箱的匹配度很高,，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實可以用兢兢業(yè)業(yè)來評價,。

　　底盤整體風(fēng)格偏舒適，但處理轉(zhuǎn)向指令時,，動作并不顯拖沓,。前、后懸架都配有防傾桿,，為了提高車尾的循跡性,，后懸架的防傾桿硬度偏大,，在經(jīng)過減速帶等路面顛簸時，彈跳有些明顯,。日常行駛,，懸架對路面細(xì)碎顛簸的過濾基本比較徹底，滿足一般乘客對舒適性的追求,。

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　　在高速上設(shè)定好巡航時速之后，駕駛者就可以全程完全交由車輛自行控制,，只要在高速公路或者道路標(biāo)識線清晰的城市主干道上,，車輛就能很好的保持住車道和與前車的距離自動行駛，車道保持識別靈敏調(diào)整很自然,，雙手長時間脫離方向盤,，系統(tǒng)也只是提示，并不會撤銷車道保持功能,。如遇從其他車道或者匝道突然駛?cè)氲能囕v,，這臺車還能夠及時的進(jìn)行減速，而且車輛還能結(jié)合導(dǎo)航顯示,，在前方遇到減速情況下,，主動將車速調(diào)整至限速上限車速，通過之后自行恢復(fù)事先設(shè)定的巡航時速,�,？梢哉f，這套輔助駕駛系統(tǒng)相比市面上大部分L2級輔助駕駛系統(tǒng)在智能性方面的表現(xiàn)絕對是有過之而無不及,，車道保持功能也顯得不再那么雞肋,。

文章標(biāo)簽：中型車試駕評測

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評測編輯-王澤石：	全新名圖的外觀造型頗具爭議，不過對比老款車型辨識度方面提升明顯,。內(nèi)飾配置空間都能滿足大部分消費者的需求,。1.8自吸確實不夠強勁，但對于追求性價比高的消費者來說,，這個動力對于他們是最合適的,。
評測編輯-：	外觀造型沒有繼續(xù)走中庸路線，還是能看到全新家族的一些設(shè)計語言,，哪怕名圖在家族中并非一臺全球化車型�,？臻g表現(xiàn)也達(dá)到了中型車的水準(zhǔn),，一想它的售價只是緊湊型車的級別，那1.8L的動力也就不算那么短板了,。
評測編輯-李喬辰：	隨著全新現(xiàn)代家族夸張的設(shè)計風(fēng)格誕生,，曾經(jīng)毫無性格的名圖居然在全新?lián)Q代后，外觀變得如此有爭議,。配置和空間的表現(xiàn)對于它15萬元的售價算是超額完成任務(wù)了,。底盤也并非一味追求舒適性，在韌性及質(zhì)感方面也可圈可點,。

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評測編輯-黃榮嘉：	憑借寬敞的車內(nèi)空間,，以及適中的價格，名圖性價比確實不錯,。雖然1.8L排量的名圖動力水平中規(guī)中矩,，但勝在動力輸出平順舒適，而且油耗水平也比較理想,，能夠滿足日常代步的需求,。雖然名圖屬于中型車，但行駛質(zhì)感方面跟主流的中型車相比還有一定的差距,，畢竟一分錢一分貨,。
評測編輯-梁海文：	名圖的外觀設(shè)計大方得體,，內(nèi)部空間寬大實用，1.8L+6AT的動力組合性能談不上有多強勁,，0-100km/h的加速成績落后于相近排量的競爭對手,，說明名圖不是主打性能的車型。但是其100-0km/h的制動性能令人眼前一亮,，38.96米的制動距離優(yōu)于多數(shù)對手,，制動性能值得稱贊�,？偟膩碚f,，名圖屬于適合一般家庭出行和兼顧公商務(wù)用途的車型。
評測編輯-陳海傭：	名圖的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計偏向沉穩(wěn)低調(diào),，配置表現(xiàn)在同級別車型里屬于中上水準(zhǔn)，它的乘坐空間表現(xiàn)也能滿足日常使用需求,，稍微欠缺的地方在于后排座椅不能放倒,，后備廂擴展性欠佳。至于動力,，我覺得夠用了,。

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