由于是試裝車(chē),所以本次測(cè)試不計(jì)入AH-100評(píng)測(cè)體系,。等拿到量產(chǎn)車(chē)型之后我們會(huì)進(jìn)行全面的性能測(cè)試,。
名圖(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的變速箱調(diào)校同樣太過(guò)保守,起步轉(zhuǎn)速在1500rpm左右,,變速箱不允許彈射,,松開(kāi)剎車(chē)之后會(huì)進(jìn)入保護(hù),車(chē)輛會(huì)非常緩慢的前行,,大約1秒后動(dòng)力才會(huì)釋放,。不過(guò)8.27s的實(shí)測(cè)成績(jī)還是不錯(cuò)的,如果變速箱能再激進(jìn)一些,,相信成績(jī)會(huì)更快,。
剎車(chē)初段的制動(dòng)力就很足,十次測(cè)試的成績(jī)基本在40米左右,,剎車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,,踏板的腳感也沒(méi)有發(fā)生變化,非常穩(wěn)定,。
繞樁測(cè)試中,,名圖的指向性中規(guī)中矩,談不上靈敏,,但也不會(huì)讓你模糊到“不知所云”,。車(chē)尾的循跡性非常好,車(chē)頭通過(guò)樁桶之后,,尾部能很好的跟進(jìn),。懸架的支撐性較為一般,主要問(wèn)題還是彈簧偏軟,,連續(xù)左右的重心轉(zhuǎn)移有些撐不住車(chē)身,,懸架的壓縮和回彈速度也談不上快。
全文總結(jié):從目前預(yù)售價(jià)的情況來(lái)看,,全新名圖走的仍然是高性?xún)r(jià)比合資車(chē)的路線(xiàn),。平心而論,雖然車(chē)身尺寸并不占優(yōu)勢(shì),,但是車(chē)型在駕乘和配置方面的表現(xiàn)還是頗具亮點(diǎn)的,,而且本土化的設(shè)計(jì)制造理念也顯得比較接地氣。只不過(guò),,中國(guó)品牌的壯大已經(jīng)嚴(yán)重影響到韓系車(chē)的生存空間了,,在中國(guó)品牌車(chē)型集中發(fā)力的價(jià)格區(qū)間中,要想占據(jù)一席之地,,其難度可見(jiàn)一斑,。除了最終定價(jià)會(huì)影響到這款車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)路之外,后續(xù)的優(yōu)惠空間更是成為成敗的重中之重,。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 于碩)
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