先說車機,，這套系統(tǒng)的功能夠豐富，在線音頻,、導航,、各種車輛設置都被集成其中，甚至還有個美團點評可以用,。車機的交互邏輯沒問題,，很好上手，但界面設計顯得有點古板,，不夠時髦,，同時不止是打開一些第三方應用會存在反應慢的情況，即便是打開空調(diào)控制界面也會有明顯的反應遲鈍,。在首保更新車機版本后,，隱隱約約會感覺系統(tǒng)反應速度有時候變得快了一些，但主觀感覺上并沒有質(zhì)的改變,。

　　在城市擁堵跟車時,，大螞蟻減速到靜止時會出現(xiàn)“剎車點頭”的現(xiàn)象，這主要體現(xiàn)在車輛即將剎停的那一刻，車輛前懸架有明顯壓縮,，會給乘客帶來一定的不適感，論壇也有車友遇到了相同的問題,。

　　在首保時,，4S店為車輛安裝了一個叫做“智能剎車”的版本更新，目的是緩解“剎車點頭”,。在體驗幾天后我發(fā)現(xiàn),，大螞蟻在剎停時的點頭幅度會小一些，但仍沒有徹底解決問題,，而且在某些工況下,，制動力輸出的線性程度反而不及之前。

●大螞蟻基礎回顧

　　最后我們再來回顧一下這輛大螞蟻的基本情況,，如果您感興趣,，也可以翻看此前的長測內(nèi)容，全面了解一下這款車,。

　　2020款奇瑞新能源大螞蟻(參數(shù)|詢價)有4款車型,，補貼后售價區(qū)間為14.98-18.98萬元，全系車型NEDC續(xù)航里程均為510km,，比較地道,。如果您預算不太緊張，更推薦您購買高能Pro版車型（次頂配）,，相比高能版車型多出1萬元,，您能獲得更多實用配置，本次長測車也是次頂配車型,。至于超能版（頂配）車型,，車道保持,、自動泊車入位,、索尼音響等配置均已具備，如果您需要也可以考慮,。

　　關于大螞蟻的外觀,，我想用力量、強壯來做總結,，如果你是男性消費者,，可能你會對這輛車的外觀設計風格有挺大好感。但通過網(wǎng)友的討論來看,，大家認為這輛車的前臉設計稍顯復雜,，不知道大螞蟻的下一代車型會不會采用更簡潔的造型呢？

　　與外觀相比，大螞蟻內(nèi)飾設計看起來也不錯,，但好像沒那么個性,，而是采用了更多偏成熟穩(wěn)重的設計語言，即便大螞蟻采用了雙連屏,，它也還是保留了空調(diào)系統(tǒng)的物理按鍵,，便利性有提升。

　　至于駕乘感受,，大螞蟻的動力儲備足夠應對日常駕駛,，偏向舒適性調(diào)節(jié)的懸架對日常出行也比較友好，路面上的小顛簸會被過濾一遍,，但面對一些路面起伏時,，懸架調(diào)校有待優(yōu)化，需要消除車身多余的跳動,。

●電耗穩(wěn)定在22-23kWh/100km

　　大螞蟻提車時正處寒冬臘月,，零下的氣溫加上每天把空調(diào)溫度開的比較高，大螞蟻電耗不太理想,。但隨著天氣轉(zhuǎn)暖,，大螞蟻平均電耗基本維持在22-23kWh/100km左右。

半年總結：

　　到這里,，大螞蟻的長測也就正式與你我告別了,。平時工作中少不了與純電動車接觸，但這次做了“車主”確實又會有一些新感觸,，如果你手里有一個新能源指標,，別糾結了，去買一輛純電動車吧,，至少在城市通勤中,，它真的會讓你“拋棄”燃油車。對于大螞蟻而言,，如果您需要一輛大空間的家用SUV,，不妨到4S店看看實車，也許您會被它的實用性打動,。雖然長測結束了,，但您還是可以在評論區(qū)或到我的編輯博客留言，我們一起聊聊關于純電動車您所感興趣的那些事,。（文/汽車之家 尤冬青）

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