[汽車之家 長期測(cè)試]  大家好,，奇瑞新能源大螞蟻第五期長測(cè)文章如約而至,。之前我和大家聊了大螞蟻城市駕駛、車機(jī),、空間等方面的表現(xiàn),，現(xiàn)在剛過完清明假期，馬上又要迎來五一假期,，每到節(jié)假日,，那必然不能窩在家里啊，所以咱們今天聊聊大螞蟻的高速行駛表現(xiàn),，看它能帶我們舒舒服服的去尋找詩和遠(yuǎn)方嗎,？哦對(duì)了，現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)暖,，大螞蟻電耗終于有了下降,，具體表現(xiàn)見文末吧。

　　我們先回顧一下大螞蟻的動(dòng)力信息,，大螞蟻共有4款在售車型,，全系車型均在后橋配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最低配車型的最大功率為120kW（163Ps）,、峰值扭矩為250N·m,，其余3款車型均采用最大功率130kW（177Ps）、峰值扭矩280N·m的電機(jī),。此外別看大螞蟻“塊頭”不小,，但得益于全鋁車身，其整備質(zhì)量僅為1760kg,，這會(huì)為提速表現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。

●高速駕駛感受

　　很多朋友說純電動(dòng)車開起來很有樂趣的一點(diǎn)就是提速真快,，確實(shí),，得益于無需變速箱，且電動(dòng)機(jī)可以直接輸出最大扭矩這兩個(gè)特性,，即便是入門級(jí)純電動(dòng)車也有種輕快感,。雖然大螞蟻功率、扭矩?cái)?shù)據(jù)不算很亮點(diǎn),，但它在高速行駛時(shí)依然具備輕快,、提速響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然,，受功率所限,，大螞蟻在ECO模式下的動(dòng)力儲(chǔ)備不足以達(dá)到“后勁十足”，車速在100km/h以下時(shí),，你可以獲得不錯(cuò)的提速感受,。保持ECO模式,，若想在車速110km/h左右時(shí)完成快速超車,，你需要將加速踏板直接踩到底。

　　個(gè)人更建議您在高速行車時(shí)將大螞蟻的駕駛模式切換至SPORT，此時(shí)大螞蟻在進(jìn)行加速超車時(shí)不會(huì)有吃力的感覺,。

　　在此前的城市駕駛體驗(yàn)中，我們就提到過大螞蟻對(duì)路噪的抑制能力,。大螞蟻配備路航LS588 SUV輪胎,，這款輪胎更偏向操控性能，也有一些降低胎噪的設(shè)計(jì),，不過如果路面條件不好,，從輪拱傳入車內(nèi)的噪音比較明顯，但好在大部分情況下的噪音都能讓人接受,。相比之下,，風(fēng)噪控制是個(gè)較為明顯的短板，它就從前排乘客的耳朵旁邊傳來,，所以乘客的主觀感受比較敏感,。

　　在城市中行駛時(shí)，大螞蟻的轉(zhuǎn)向算不上反應(yīng)很快,，那在高速行車中,，這種轉(zhuǎn)向調(diào)校反而會(huì)讓駕駛員開起來比較輕松，它絕不會(huì)神經(jīng)質(zhì)的特別“雞賊”,。不過如果您屬于熱愛駕駛的那類用戶,，它可能不太適合您，因?yàn)檗D(zhuǎn)向缺乏溝通感,。

　　如果說濾振效果的話,，大螞蟻的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其是面對(duì)一些小溝溝坎坎時(shí),，懸架能柔和地過濾掉大部分振動(dòng),。但當(dāng)高速行車經(jīng)過路面起伏時(shí)，懸架缺乏一些對(duì)多余跳動(dòng)的控制,，同時(shí)在車輛高速變線時(shí),，懸架中后段對(duì)車身的支撐性也有待再提升。

　　之前評(píng)論區(qū)有朋友希望長測(cè)文章中能出現(xiàn)輔助駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn),，但可惜長測(cè)車是次頂配車型,，像自適應(yīng)巡航、車道保持這些功能只有頂配車型才具備,，好在除了最低配車型以外,，其它車型都擁有定速巡航。

　　很多朋友并不喜歡動(dòng)能回收所帶來的拖曳感,，如果將動(dòng)能回收級(jí)別調(diào)的比較高,，車輛在中低速行駛時(shí)的拖曳感比較明顯,。但即便您不喜歡這種感覺，在高速行車時(shí)您也可以嘗試一下把動(dòng)能回收調(diào)強(qiáng),，因?yàn)楦咚偕宪嚲噍^大,，很少有需要急剎車的時(shí)候，且較高的車速會(huì)緩解拖曳感帶來的“不適”,，反而您會(huì)感覺駕駛起來更輕松,，因?yàn)檫@降低了駕駛員對(duì)制動(dòng)踏板的操作頻率。

●電耗終于降低了

　　 這輛大螞蟻長測(cè)車是在2020年底提的車,，所以這輛車開了好幾個(gè)月的暖風(fēng),，再加上環(huán)境氣溫較低，大螞蟻此前的電耗表現(xiàn)一直不理想,。終于,！4月份的北京已經(jīng)天氣轉(zhuǎn)暖，開暖風(fēng)也越來越少,，所以從第四篇長測(cè)更新至今,，大螞蟻的平均電耗降至23.29kWh/100km，而且這期間還包括不少的高速行駛哦,。等到天氣更暖和些,，大螞蟻的城市電耗表現(xiàn)可期。

總結(jié)：

　　這期大螞蟻高速行駛表現(xiàn)的內(nèi)容就這么多了,，總的來說,，這還是一輛開起來比較輕松的車，不過如果可能的話,，我還是希望大螞蟻能把自適應(yīng)巡航,、車道保持這些輔助駕駛配置進(jìn)一步下放，畢竟頂配車型不是走量車型,，希望大螞蟻能讓更多用戶體驗(yàn)到輔助駕駛帶來的輕松駕駛感受,。好了，那本期長測(cè)文章到此結(jié)束,，如果你們有什么疑問,，歡迎在評(píng)論區(qū)留言,，或者到我的編輯博客提問,，我們下期再見。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）