● 動(dòng)力及加速測(cè)試

　　還是那臺(tái)最大功率306馬力,，最大扭矩400�,！っ椎�2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在GLA,、GLB 35上配備的都是同45系列一樣的8速雙離合變速箱,。

　　由于此前已經(jīng)有了駕駛A 35的經(jīng)驗(yàn)，所以剛上手這輛車不會(huì)有一點(diǎn)緊張感,，雖然絕對(duì)動(dòng)力日�,？隙ㄊ菈蛴蒙踔吝^剩，但舒適模式下發(fā)動(dòng)機(jī)出力相當(dāng)克制,，變速箱在不到2000rpm就會(huì)完成換擋,，排氣聲音也被壓得非常低。

　　最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在3000-4000rpm,，體感上渦輪開始發(fā)力也至少是在2000rpm之后,。所以日常駕駛中，尤其是中低速行駛的狀態(tài)下還是能夠感覺出一定渦輪遲滯,，不過假如你日常開車風(fēng)格相對(duì)比較激進(jìn),，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升非常快,，反倒不容易察覺,。

　　當(dāng)駕駛模式換為運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)時(shí)，首先怠速轉(zhuǎn)速會(huì)調(diào)高100rpm,，這100rpm不但會(huì)在車動(dòng)起來后提升車輛的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)怠速時(shí)車內(nèi)的排氣聲會(huì)更大一些,。不過說起排氣聲,，雖然同為35系列車型，A 35在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下降擋或收油會(huì)有回火聲,，GLA 35就沒有,，還是會(huì)讓人覺得有些不夠痛快。

　　關(guān)于SPEEDSHIFT DCT變速箱在換擋邏輯以及速度上,，我在A 35,、A 45兩篇文章中不吝溢美之詞，但同時(shí)它低速時(shí)的頓挫也都無法讓人忽略，當(dāng)以50-60km/h的速度均勻減速至變速箱降為2擋,，此時(shí)再輕給油,，變速箱發(fā)生頓挫的幾率相當(dāng)大，這點(diǎn)放在A上沒問題,，不過在AMG GLA上也許會(huì)成為一個(gè)小問題,，因?yàn)槲也⒉徽J(rèn)為購買A 35和GLA 35的人對(duì)舒適性的要求是相同的。

　　加速測(cè)試中,，帶有彈射模式的GLA 35起步轉(zhuǎn)速同樣可以達(dá)到3500rpm,，起步瞬間車輪并不會(huì)出現(xiàn)打滑，推背感十分強(qiáng)烈,，到三擋時(shí)加速勢(shì)頭稍稍減弱,，最終0-100km時(shí)間為5.16秒，超過了官方給出的5.2秒,。

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● 油耗測(cè)試

　　GLA 35最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式就是舒適,，在油耗測(cè)試中我在前半程開啟空調(diào),，后半程隨著室外氣溫下降，我將空調(diào)壓縮機(jī)關(guān)閉并打開窗戶,，在行駛了共102km后,，測(cè)得平均油耗為9.3L/100km。比A 35甚至還低了一點(diǎn),，從這個(gè)角度說還是不錯(cuò)的,。