● 動力及加速測試

　　還是那臺最大功率306馬力,，最大扭矩400�,！っ椎�2.0T發(fā)動機,，不過在GLA、GLB 35上配備的都是同45系列一樣的8速雙離合變速箱,。

　　由于此前已經(jīng)有了駕駛A 35的經(jīng)驗,，所以剛上手這輛車不會有一點緊張感，雖然絕對動力日�,？隙ㄊ菈蛴蒙踔吝^剩,，但舒適模式下發(fā)動機出力相當克制,，變速箱在不到2000rpm就會完成換擋，排氣聲音也被壓得非常低,。

　　最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在3000-4000rpm,，體感上渦輪開始發(fā)力也至少是在2000rpm之后。所以日常駕駛中,，尤其是中低速行駛的狀態(tài)下還是能夠感覺出一定渦輪遲滯,，不過假如你日常開車風格相對比較激進，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速攀升非�,？�,，反倒不容易察覺。

　　當駕駛模式換為運動增強時,，首先怠速轉(zhuǎn)速會調(diào)高100rpm,，這100rpm不但會在車動起來后提升車輛的動力響應(yīng)，同時怠速時車內(nèi)的排氣聲會更大一些,。不過說起排氣聲,，雖然同為35系列車型，A 35在運動增強模式下降擋或收油會有回火聲,，GLA 35就沒有,，還是會讓人覺得有些不夠痛快。

　　關(guān)于SPEEDSHIFT DCT變速箱在換擋邏輯以及速度上,，我在A 35,、A 45兩篇文章中不吝溢美之詞，但同時它低速時的頓挫也都無法讓人忽略,，當以50-60km/h的速度均勻減速至變速箱降為2擋,，此時再輕給油，變速箱發(fā)生頓挫的幾率相當大,，這點放在A上沒問題,，不過在AMG GLA上也許會成為一個小問題，因為我并不認為購買A 35和GLA 35的人對舒適性的要求是相同的,。

　　加速測試中,，帶有彈射模式的GLA 35起步轉(zhuǎn)速同樣可以達到3500rpm，起步瞬間車輪并不會出現(xiàn)打滑,，推背感十分強烈,，到三擋時加速勢頭稍稍減弱，最終0-100km時間為5.16秒,，超過了官方給出的5.2秒,。

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● 油耗測試

　　GLA 35最經(jīng)濟的駕駛模式就是舒適,，在油耗測試中我在前半程開啟空調(diào),，后半程隨著室外氣溫下降，我將空調(diào)壓縮機關(guān)閉并打開窗戶,，在行駛了共102km后,，測得平均油耗為9.3L/100km。比A 35甚至還低了一點,，從這個角度說還是不錯的,。