ID.6 CROZZ(參數(shù)|詢(xún)價(jià))采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后五連桿式獨(dú)立懸架,，并且配備了DCC智能動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng),，這項(xiàng)配置只會(huì)出現(xiàn)在頂配車(chē)型上,。

　　ID.6 CROZZ的底盤(pán)表現(xiàn)值得稱(chēng)贊,，主觀感受比ID.6 X更軟一些，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾更加徹底,，保留的路感比一般大眾車(chē)型更少一些,。面對(duì)減速帶等較大顛簸也能輕松化解，底盤(pán)整體感非常好,。不過(guò)相應(yīng)的,，側(cè)向支撐表現(xiàn)會(huì)有一定下降。

　　方向盤(pán)中間的虛位很小,，回饋力度適中,，手感扎實(shí)，算是繼承了標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格,。指向性和車(chē)身反應(yīng)速度也很好,，日常駕駛感覺(jué)比較靈活。值得一提的是轉(zhuǎn)彎半徑,，別看是車(chē)長(zhǎng)4891mm,、軸距2965mm的中大型SUV，但在我家門(mén)口的街道上能夠一把完成掉頭,，這是很多中型SUV都做不到的,。

　　最后在說(shuō)說(shuō)IQ.Drive駕駛輔助功能,，PURE和PURE+兩款車(chē)型只配備了基礎(chǔ)功能,，但也已經(jīng)支持ACC全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē),、車(chē)道保持和交通標(biāo)志識(shí)別；首發(fā)版,、PRO和我們測(cè)試的PRIME還多了一鍵開(kāi)啟,、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車(chē)預(yù)警和360°全景影像,。

　　一鍵開(kāi)啟很方便,，甚至能一定程度提高這項(xiàng)功能的使用率，全速域自適應(yīng)巡航不但在環(huán)路和高速很好用,，堵車(chē)時(shí)也很實(shí)用,，支持60秒內(nèi)的自動(dòng)跟起，不過(guò)跟車(chē)距離還是比較大,，而且剎停時(shí)感覺(jué)不夠好,，動(dòng)作不夠順暢，像是兩腳剎車(chē)踩停,，不像駕駛員操作的那么自然,。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　前文就提到過(guò)，ID.6 CORZZ剎車(chē)的主要問(wèn)題在于腳感,，從實(shí)用的角度來(lái)看沒(méi)有問(wèn)題,。剎車(chē)測(cè)試的最終成績(jī)?yōu)?7.32米，在優(yōu)秀的范圍內(nèi),，至于鼓剎最大的熱衰減問(wèn)題,，連續(xù)10次剎車(chē)測(cè)試的成績(jī)非常穩(wěn)定，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō),，不需要擔(dān)心,。另外，全力剎車(chē)時(shí),，車(chē)身姿態(tài)的控制也相當(dāng)不錯(cuò),。

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● 麋鹿測(cè)試

　　ID.6 CROZZ的車(chē)身尺寸比較魁梧,，對(duì)于車(chē)輛駕駛的靈活性會(huì)有一定影響,，而且在極限駕駛體驗(yàn)時(shí)，能夠發(fā)現(xiàn)一側(cè)懸架在壓縮之后,，會(huì)有明顯的多余彈跳出現(xiàn),，縱向的支撐性表現(xiàn)較為出色，但是整體質(zhì)感并不突出,。

　　首先,，車(chē)輛在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的第一次轉(zhuǎn)向，車(chē)頭指向性以及反應(yīng)速度都比較快,，而且路感反饋也比較豐富,，只是轉(zhuǎn)向比的設(shè)定依然偏大，測(cè)試中需要更快更多的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，此時(shí)電子輔助系統(tǒng)并沒(méi)有較大強(qiáng)度的介入,。在車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)之后,，懸架較為充足的支撐性表現(xiàn)，讓整體駕駛感受保持在理性范圍內(nèi),，但是快速重心轉(zhuǎn)移所帶來(lái)的慣性完全施加給左前輪,，所以車(chē)輛在極限狀態(tài)下的重量感比較明顯，此時(shí)電子輔助系統(tǒng)也開(kāi)始明顯大力介入,，但是依然無(wú)法緩解轉(zhuǎn)向不足的情況,，偏向節(jié)能設(shè)定的輪胎也無(wú)法在抓地力方面進(jìn)行彌補(bǔ)。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?0.2km/h,。

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● 噪音測(cè)試

　　由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪音源，大部分純電動(dòng)車(chē)型的靜謐性表現(xiàn)都不錯(cuò),，ID.6 CROZZ雖然沒(méi)有雙層玻璃,，但車(chē)窗也經(jīng)過(guò)加厚，在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)較為亮眼,，各速度級(jí)下的測(cè)試數(shù)值均低于汽車(chē)之家推薦值,。值得一提的是120km/h,，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一定程度上放大了風(fēng)噪,，另外，這個(gè)速度下能夠聽(tīng)到電流聲,。

● 總結(jié)

　　ID.6 CROZZ售價(jià)23.98-33.48萬(wàn)元,，但即便在汽車(chē)之家車(chē)型庫(kù)中輸入50萬(wàn)以下、純電,、中大型SUV幾個(gè)選項(xiàng),，你能得到的結(jié)果也只有3輛，其中還包括ID.6 X和ID.6 CROZZ這兩輛姊妹車(chē)型,。我一直認(rèn)為市場(chǎng)上的新能源車(chē)型售價(jià)過(guò)高,，即便續(xù)航里程再長(zhǎng)，充電也依然會(huì)導(dǎo)致用車(chē)不便,，但新能源車(chē)卻有著和燃油車(chē)接近甚至更高的價(jià)格,，我不知道有多少人主動(dòng)選擇新能源，但對(duì)我而言,，搖不上號(hào)還要花更多的錢(qián),，實(shí)在心有不甘。

　　ID.6 CROZZ甚至整個(gè)ID系列,，就像汽車(chē)圈的小米,，本身有著很高的綜合素質(zhì)，動(dòng)力不沖，而是非常線性,，對(duì)于普通消費(fèi)者,，輕快而舒適的動(dòng)力絕對(duì)是好事，底盤(pán)的質(zhì)感也非常不錯(cuò),，完全一副價(jià)格屠夫的氣勢(shì),，精準(zhǔn)狙擊價(jià)格虛高的新能源市場(chǎng)。最后,，本篇文章專(zhuān)注性能測(cè)試部分,，后續(xù)我們會(huì)補(bǔ)齊更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)期待,。（圖/文 汽車(chē)之家 曹益 周宇軒）

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