[汽車之家 專業(yè)評測]  在測試它的幾天里，我已經記不清被“圍觀”了多少次,，我也不厭其煩的向路人講解,，這是一個全新的新勢力品牌叫高合，這款車叫高合HiPhi X(參數(shù)|詢價),，賣68萬元,，是純電動的。一般“吃瓜群眾”聽到這里便咋舌的看上兩圈就走掉了,，但我相信你能夠打開這篇文章,，一定還想知道它更多的專業(yè)測試信息，那就讓我們開始吧,。

● 續(xù)航測試

　　高合HiPhi X全系配備了一塊容量為97kWh的三元鋰電池包,，官方標稱的NEDC續(xù)航里程為550公里，還是比較保守的,，不過要知道這可是一款整備質量達2580kg（庫里南為2750kg）的中大型SUV,，它的實測續(xù)航表現(xiàn)會是怎樣呢,？

　　此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準，與最初的標準相比,，新標準在一些測試細節(jié)和結果展示上作出了調整,。如果您想了解新測試標準的調整詳情，請點擊這里查閱新標準的解讀文章,。

○ 城市低速續(xù)航

　　值得一提的是,，高合HiPhi X還擁有一個“續(xù)航增加”模式，打開后我們將最高車速限制設定在了120km/h,，此時車輛動力輸出變得更加柔和,，同時車內用電設備功率也進一步降低，比如空調的制冷效果大大下降,、車機屏幕亮度降低,、甚至給手機的充電功率也降低了。

　　 在低速續(xù)航測試中,，高合HiPhi X一共行駛了101.5km,，將車輛電量再次充滿，充入總電量為19.15kWh,，計算可得在這種天氣條件下,，該車低速續(xù)航測試電耗為18.89kWh/100km。按照其97kWh的電池容量來計算,，城市低速的續(xù)航能力為513km,，按照每天60公里的通勤距離來算，完全可以做到一個星期充一次電,。

○ 高速續(xù)航測試

　　與城市低速續(xù)航測試相同,，在開始高速續(xù)航測試時，我們同樣將車輛電量充滿,，駕駛模式調至經濟,、動能回收調至最強檔、打開“續(xù)航增加”模式（最高限速120km/h）,、空調開至23℃/風量自動/制冷,、小計里程清零等。

　　最終高合HiPhi X行駛209.8公里后結束了高速續(xù)航測試,，將車輛電量再次充滿,，充入總電量為44.18kWh，計算可得在這種天氣條件下,，該車高速續(xù)航測試電耗為21.06kWh/100km,。按照其97kWh的電池容量來計算，高速續(xù)航能力為461km，從北京-天津跑一個來回還有很多富裕電量,。

● 高合HiPhi X綜合續(xù)航成績：495km

　　根據(jù)實際續(xù)航測試成績,，我們按照城際高速（35%）+城市低速（65%）比例，計算出高合HiPhi X的綜合續(xù)航成績?yōu)?95km,，相比其標稱550km的NEDC續(xù)航里程來說打了9折,，說明這款車的續(xù)航還是比較“扎實”，完全可以勝任日常絕大多數(shù)的出行場景,。