●前排成了重點

　　如果給你一輛S級,，你一定想第一時間坐進(jìn)后排體驗一下老板的感覺,，但在這輛EQS上,，前排才是重點,，這也意味著EQS更適合來開,，而并非坐在后排,。前排的重點是氛圍，奔馳稱這塊寬度達(dá)1.41米的一體式屏幕為Hyperscreen,，其實準(zhǔn)確來說,，這并不是一體式屏幕，而是一塊康寧大猩猩曲面玻璃覆蓋了三塊屏幕,，從而實現(xiàn)一種融合的視覺效果,。

《化繁為簡 奔馳EQS智能車聯(lián)系統(tǒng)簡單體驗》

　　與最新一代S級一樣，EQS采用的依然是MBUX車機(jī)系統(tǒng),、OLED屏幕,，OLED屏由無數(shù)個獨立發(fā)光個體構(gòu)成，沒有背光層,，畫面的對比度更強(qiáng)烈,，比如你看屏幕邊緣的黑色部分很黑，給人一種無縫融合的感覺,，同時屏幕畫質(zhì)也顯得更好,。而且讓人欣慰的是，車機(jī)系統(tǒng)也融入了一些本土化應(yīng)用,，比如騰訊視頻,、嗶哩嗶哩等。

　　你也看到了,，為了保持屏幕設(shè)計的一體性,，EQS中控臺區(qū)域沒有任何實體按鍵，像常用的空調(diào)溫度/風(fēng)量調(diào)節(jié)等功能被常駐在屏幕底部,，根據(jù)用戶的使用習(xí)慣,，常用功能也會出現(xiàn)在屏幕首頁。在接觸EQS這幾天里,，通過屏幕上的快捷按鍵以及方向盤上的多功能按鍵可以完成絕大部分常用操作,，所以實用性有保證。

　　如果副駕座椅不坐乘客,，副駕屏幕無法開啟,，這塊屏幕你可以理解為是小號的中控屏，但由于尺寸稍小,，且乘客對“零層級”的需求比駕駛員小,，所以副駕屏幕的一些操作要比中控屏層級稍多。另外,，駕駛員視線投射到副駕屏幕上3秒,，屏幕會自動調(diào)暗，以確保不對駕駛安全造成干擾,。

　　對于豪華,，奔馳的理解絕不只是靠大尺寸屏幕來實現(xiàn)，像車內(nèi)做工,、中控臺的層次感,、空調(diào)出風(fēng)口這類小物件的精心設(shè)計以及條形紋這類點綴共同為EQS營造了一個科技感十足又不乏精致、有格調(diào)的座艙,。

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　　夜色漸深,，EQS的魅力漸濃,，除了我們提到的頭燈“流星雨”迎賓、后視鏡投射的定位燈,、門把手內(nèi)部的燈帶以外,，EQS的氛圍燈也是一絕。燈帶不少,，但位置,、效果都恰到好處，并沒過頭,。我們這輛試駕車還配備了“主動式環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)”,，這在S級上需要花費11200元選裝，EQS不知道是否要選裝,；這套系統(tǒng)可以使氛圍燈和車機(jī)系統(tǒng),、輔助駕駛系統(tǒng)等相結(jié)合,，比如偏離車道、喚醒語音助手,、打開場景模式等,，氛圍燈都有相應(yīng)變化，以達(dá)到警示,、交互作用,。

小結(jié)：

　　EQS前排氛圍感的營造達(dá)到了我們對一輛“S級”的要求，其中寬1.41米的屏幕是精彩所在,，無論整體視覺感受還是細(xì)節(jié)的打磨都能帶來S級所不具備的驚艷,，再比如空調(diào)出風(fēng)口、氛圍燈這類小物件也都能讓你感受到奔馳的功底所在,。坐在EQS的駕駛位,，你看到的東西就是一流水平。