◇充斥駕駛的欲望

　　由于718已經(jīng)推出有好多年了,，車廂內(nèi)布局并沒有發(fā)生很大改變，熟悉的布局中，又處處透露著不同。GT4 RS是首款可以選擇頂部覆蓋Race-Tex翻毛皮面料的保時捷，雖然沒有什么具體的功能性,，但能夠進一步增加車內(nèi)的戰(zhàn)斗氛圍,。

　　而副駕前方彈出式的杯架蓋板上，安放著一個銀色的小銘牌,，這就是選裝魏斯阿赫套件的標識,，代表車主花了15.57萬元人民幣，為它配上了額外的性能套件,。

　　環(huán)身粗壯的GT樣式方向盤,，握持感十分飽滿，翻毛皮材質的環(huán)身對日用雖然并不友好,，但能提供高摩擦力,。12點處的黃色回正線，這是保時捷GT車型的獨特標識,。

　　方向盤上光禿禿的,，既沒有多功能組合按鍵，也沒有駕駛模式選擇旋鈕,，再也不用擔心賽道激烈駕駛時,，突然誤觸激活語音控制了。儀表盤同樣也是718平平無奇的三圓環(huán)造型,，但中置轉速表表底多達10000r/min,，中央也有GT4 RS的標識，處處透露著一種悶騷的性能范兒,。

　　換擋機構來自992 GT3,，這種“仿手動擋”的擋把曾騙了不少人，看起來的確讓人以為它是一輛手動擋車型,。

　　它連接的是7擋PDK雙離合變速箱,，除了傳統(tǒng)的段落式機械選擋外，在支持方向盤撥片換擋的同時,，保留了前后推拉升降擋的功能,，而顯得有點老派的操作界面，卻有利于集中精力駕駛,。

　　如同其他的718車型,，GT4 RS配備了屏幕不大的PCM多媒體系統(tǒng)，也能加價1.46萬元選裝BOSE高級音響系統(tǒng)，但這對于競技取向的它來說都并不重要,，發(fā)動機的咆哮才是它該有的韻律,。或者反其道而行之,，把所有的多媒體系統(tǒng)都掏掉,，而且不用你自己動手，保時捷原廠就能代勞,，專心駕駛就對了,。

　　碳纖維桶椅是標準配置，這張又輕有帥氣的座椅,，在保時捷992 GT3上已經(jīng)體驗過,，既能在激烈駕駛時提供堅實的支撐性，還能在平日駕駛時提供不錯的舒服性,，算的上是屈指可數(shù)的優(yōu)秀桶椅了,。

　　此外保時捷還提供了原廠六點式安全帶的選配項，產(chǎn)品來自SCHROTH Racing,，在賽道駕駛時能進一步固定身體,，這對于競賽中的精準控制至關重要。座椅的可調范圍只有上下高低調節(jié),，以及前后手動滑動,，配合方向柱的前后及高低調節(jié)，能很快找到正確的駕駛姿勢,。

　　在選配免費的Clubsport套件后,，駕駛座的后方會多出一套半籠式鋼制防滾架，以及緊急斷電開關接口和一個便攜式滅火器,，為賽道駕駛做足準備,。

　　在選擇魏斯阿赫套件后，防滾架則會變?yōu)殒V合金制品,，有多種涂裝色彩可選,。值得注意的是，GT4 RS原廠提供的防滾架只是可供賽道日使用的半籠結構,，不可向前拓展成為正規(guī)比賽中要求的全籠式結構,，并不符合FIA-GT或是DMSB等機構的參賽規(guī)定。