[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 自2021年4月ZEEKR 001(參數(shù)|詢價(jià))(以下簡(jiǎn)稱極氪001)發(fā)布售價(jià)以來(lái),,該車熱度一直不減;在我們做過(guò)多次試駕內(nèi)容后,,很多朋友也在期待更詳細(xì)的測(cè)試內(nèi)容,,今天它來(lái)了。極氪001給人的印象一直是運(yùn)動(dòng)屬性突出,,面對(duì)加速,、剎車、麋鹿等測(cè)試,,它會(huì)體現(xiàn)出怎樣的實(shí)力呢,?面對(duì)更多用戶關(guān)注的日常駕駛舒適性、實(shí)際續(xù)航表現(xiàn),、空間,,它表現(xiàn)又如何?下面看測(cè)試吧,。
60秒快速了解全文:
1,、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,2021款 ZEEKR 001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版(以下簡(jiǎn)稱極氪001)的城市低速電耗(30±2km/h)為18.7kWh/100km,,城市低速續(xù)航535km,;城際高速電耗(90±2km/h)為19.8kWh/100km,高速續(xù)航成績(jī)?yōu)?strong>505km,。表現(xiàn)非常出色,。
2,、該車0-100km/h加速實(shí)測(cè)3.78s;100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)37.67m,。
2021款 ZEEKR 001 售價(jià) | |||
車型 | 補(bǔ)貼后售價(jià)(萬(wàn)元) | NEDC續(xù)航里程(km) | 動(dòng)力參數(shù) |
2021款 ZEEKR 001 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) WE版 | 28.64 | 526 | 400kW / 768N·m |
2021款 ZEEKR 001 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE版 | 28.64 | 712 | 200kW / 384N·m |
2021款 ZEEKR 001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版 | 36.80 | 606 | 400kW / 768N·m |
極氪001將于2022年5月1日零時(shí)起上調(diào)售價(jià),具體權(quán)益及售價(jià)將在4月30日前公布,。根據(jù)我們從相關(guān)渠道獲取的信息來(lái)看,極氪001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版車型或?qū)q價(jià)1.8-2萬(wàn)元,,其余版本車型漲價(jià)幅度未知,。
●續(xù)航測(cè)試
此次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),,與最初的標(biāo)準(zhǔn)相比,新標(biāo)準(zhǔn)在一些測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情,請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章,。
○城際高速續(xù)航測(cè)試
在開(kāi)始續(xù)航測(cè)試前,,我們將車輛調(diào)至最經(jīng)濟(jì)的駕駛狀態(tài):駕駛模式為經(jīng)濟(jì),,開(kāi)啟單踏板模式,�,?照{(diào)無(wú)特殊模式,,所以調(diào)至23℃,,自動(dòng)風(fēng)量。有些純電動(dòng)車在經(jīng)濟(jì)模式下的空調(diào)功率會(huì)受限,,但極氪001在續(xù)航測(cè)試過(guò)程中的空調(diào)制冷能力不錯(cuò),。
最終極氪001在此次城際高速續(xù)航測(cè)試中的電耗為19.8kWh/100km,按照電池容量100kWh計(jì)算,,折合續(xù)航里程505km,。
○城市低速續(xù)航測(cè)試
與高速能耗相比,極氪001在此次城市低速續(xù)航測(cè)試中的能耗降低不多,。以中大型純電動(dòng)轎車的級(jí)別定位來(lái)看,,極氪001的能耗表現(xiàn)不算出色,但得益于100kWh的大容量電池組,,該車最終的續(xù)航里程表現(xiàn)還不錯(cuò),。對(duì)了,我們的試駕車選裝了22英寸輪圈,,相比于頂配車型標(biāo)配的21英寸輪圈或中低配車型配備的19英寸輪圈,,大輪圈可能對(duì)能耗有負(fù)面影響。
小結(jié):
在此次續(xù)航測(cè)試中,,根據(jù)35%高速續(xù)航里程+65%低速續(xù)航里程=綜合續(xù)航成績(jī)計(jì)算,,極氪001實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程為525km。在2021年《冬季實(shí)驗(yàn)室》中,,2021款 ZEEKR 001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版也參與了測(cè)試,,在-30~-20℃的低溫環(huán)境下,該車實(shí)測(cè)續(xù)航里程為343km,,實(shí)測(cè)/官方續(xù)航達(dá)成率為56.6%,;同時(shí)參與測(cè)試的近20款純電動(dòng)車平均續(xù)航達(dá)成率為52%。該車的低溫續(xù)航能力供您參考,。
●駕駛感受
針對(duì)雙電機(jī),、單電機(jī)版車型,我們此前均以做過(guò)試駕內(nèi)容,,所以今天只簡(jiǎn)單回顧一下極氪001的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。了解這輛車的朋友應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)極氪001在運(yùn)動(dòng)性方面頗有造詣,,首先我們能最直觀感受到的就是雙電機(jī)版車型動(dòng)力迅猛,,能滿足很多準(zhǔn)電動(dòng)車用戶的期待。
雖然極氪001車重達(dá)到了2.2-2.4噸左右,,但強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備可以非常輕易把你拍在座椅靠背上,,甚至用經(jīng)濟(jì)模式就能勝任高速超車。當(dāng)然,,舒適模式能給你帶來(lái)最平衡的加速體驗(yàn),,此時(shí)它既有高性能電動(dòng)車那種“直給”的加速快感,,駕駛員又能比較輕松的掌握好加速踏板深淺。
運(yùn)動(dòng)模式下,,加速踏板反應(yīng)相對(duì)更加靈敏,,如果你足夠熟悉這輛車,控制車速也不難,,因?yàn)樘ぐ宓哪_感還是比較真實(shí),、線性的。如果一腳把加速踏板踩到底,,它倒也不會(huì)讓乘客有嚴(yán)重的“追尾感”,,后腦勺不會(huì)被一下猛拍在頭枕上,它會(huì)故意給你留零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間再把動(dòng)力傾瀉而出,。
不同力度下的動(dòng)能回收設(shè)定比較分明,,如果是燃油車用戶初次過(guò)渡到電動(dòng)車,把動(dòng)能回收力度調(diào)至低,,松開(kāi)加速踏板后車輛的滑行與燃油車幾乎無(wú)兩樣,。如果是電動(dòng)車?yán)嫌脩簦_(kāi)啟單踏板模式,,日常駕駛可以大幅降低機(jī)械剎車的使用頻率,,隨著駕駛員抬起加速踏板,動(dòng)能回收會(huì)比較線性的介入,,直至車輛剎停,,單踏板的體驗(yàn)還不錯(cuò)。
極氪001與Polestar 2,、Model 3那種嚴(yán)重向運(yùn)動(dòng)傾斜的懸架調(diào)校不同,,前者還是十分清楚自己的定位。在日常駕駛中,,極氪001能充分過(guò)濾掉大小顛簸帶來(lái)的生硬沖擊,而且濾振質(zhì)感完全能達(dá)到甚至能超過(guò)該價(jià)位車型的平均表現(xiàn),。美中不足的就是,,車輛高速行駛時(shí),面對(duì)路面的較大起伏,,懸架有點(diǎn)拉不住車身,,乘客能明顯感覺(jué)到向上的拋離感,甚至車身還會(huì)偶爾左右快速晃一晃,,有失駕駛體驗(yàn),。
日常駕駛中,極氪001的舒適性表現(xiàn)確實(shí)要比Polestar 2,、Model 3等車型友好太多,,后兩款車型的用戶可能有更多運(yùn)動(dòng)化需求,,但極氪001用戶的絕大部分用車場(chǎng)景應(yīng)該還是通勤、全家出行,。另外,,我們這輛試駕車的22英寸輪圈確實(shí)帶來(lái)了不少胎噪,其標(biāo)配的21英寸輪圈或中低配車型的19英寸輪圈應(yīng)該會(huì)表現(xiàn)更好,;除此之外,,該車的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: