[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  自2021年4月ZEEKR 001(參數(shù)|詢價(jià))（以下簡(jiǎn)稱極氪001）發(fā)布售價(jià)以來,，該車熱度一直不減；在我們做過多次試駕內(nèi)容后,，很多朋友也在期待更詳細(xì)的測(cè)試內(nèi)容，今天它來了。極氪001給人的印象一直是運(yùn)動(dòng)屬性突出,，面對(duì)加速、剎車,、麋鹿等測(cè)試,，它會(huì)體現(xiàn)出怎樣的實(shí)力呢？面對(duì)更多用戶關(guān)注的日常駕駛舒適性,、實(shí)際續(xù)航表現(xiàn),、空間,，它表現(xiàn)又如何？下面看測(cè)試吧,。

60秒快速了解全文：

1、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，2021款 ZEEKR 001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版（以下簡(jiǎn)稱極氪001）的城市低速電耗（30±2km/h）為18.7kWh/100km,，城市低速續(xù)航535km；城際高速電耗（90±2km/h）為19.8kWh/100km,，高速續(xù)航成績(jī)?yōu)?strong>505km,。表現(xiàn)非常出色。

2,、該車0-100km/h加速實(shí)測(cè)3.78s,；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)37.67m。

　　極氪001將于2022年5月1日零時(shí)起上調(diào)售價(jià)，具體權(quán)益及售價(jià)將在4月30日前公布,。根據(jù)我們從相關(guān)渠道獲取的信息來看，極氪001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版車型或?qū)�漲價(jià)1.8-2萬元,，其余版本車型漲價(jià)幅度未知,。

●續(xù)航測(cè)試

　　此次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，與最初的標(biāo)準(zhǔn)相比,，新標(biāo)準(zhǔn)在一些測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章,。

○城際高速續(xù)航測(cè)試

　　在開始續(xù)航測(cè)試前，我們將車輛調(diào)至最經(jīng)濟(jì)的駕駛狀態(tài)：駕駛模式為經(jīng)濟(jì),，開啟單踏板模式,。空調(diào)無特殊模式,，所以調(diào)至23℃,，自動(dòng)風(fēng)量。有些純電動(dòng)車在經(jīng)濟(jì)模式下的空調(diào)功率會(huì)受限,，但極氪001在續(xù)航測(cè)試過程中的空調(diào)制冷能力不錯(cuò),。

　　最終極氪001在此次城際高速續(xù)航測(cè)試中的電耗為19.8kWh/100km，按照電池容量100kWh計(jì)算,，折合續(xù)航里程505km,。

○城市低速續(xù)航測(cè)試

　　與高速能耗相比,，極氪001在此次城市低速續(xù)航測(cè)試中的能耗降低不多。以中大型純電動(dòng)轎車的級(jí)別定位來看,，極氪001的能耗表現(xiàn)不算出色,，但得益于100kWh的大容量電池組，該車最終的續(xù)航里程表現(xiàn)還不錯(cuò),。對(duì)了,，我們的試駕車選裝了22英寸輪圈，相比于頂配車型標(biāo)配的21英寸輪圈或中低配車型配備的19英寸輪圈,，大輪圈可能對(duì)能耗有負(fù)面影響,。

小結(jié)：

　　在此次續(xù)航測(cè)試中，根據(jù)35%高速續(xù)航里程+65%低速續(xù)航里程=綜合續(xù)航成績(jī)計(jì)算,，極氪001實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程為525km,。在2021年《冬季實(shí)驗(yàn)室》中，2021款 ZEEKR 001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版也參與了測(cè)試,，在-30～-20℃的低溫環(huán)境下,，該車實(shí)測(cè)續(xù)航里程為343km，實(shí)測(cè)/官方續(xù)航達(dá)成率為56.6%,；同時(shí)參與測(cè)試的近20款純電動(dòng)車平均續(xù)航達(dá)成率為52%,。該車的低溫續(xù)航能力供您參考。

●駕駛感受

　　針對(duì)雙電機(jī),、單電機(jī)版車型,，我們此前均以做過試駕內(nèi)容，所以今天只簡(jiǎn)單回顧一下極氪001的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),。了解這輛車的朋友應(yīng)該聽說過極氪001在運(yùn)動(dòng)性方面頗有造詣,，首先我們能最直觀感受到的就是雙電機(jī)版車型動(dòng)力迅猛，能滿足很多準(zhǔn)電動(dòng)車用戶的期待,。

　　雖然極氪001車重達(dá)到了2.2-2.4噸左右，但強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備可以非常輕易把你拍在座椅靠背上,，甚至用經(jīng)濟(jì)模式就能勝任高速超車,。當(dāng)然，舒適模式能給你帶來最平衡的加速體驗(yàn),，此時(shí)它既有高性能電動(dòng)車那種“直給”的加速快感,，駕駛員又能比較輕松的掌握好加速踏板深淺。

　　運(yùn)動(dòng)模式下,，加速踏板反應(yīng)相對(duì)更加靈敏,，如果你足夠熟悉這輛車，控制車速也不難,，因?yàn)樘ぐ宓哪_感還是比較真實(shí),、線性的,。如果一腳把加速踏板踩到底，它倒也不會(huì)讓乘客有嚴(yán)重的“追尾感”,，后腦勺不會(huì)被一下猛拍在頭枕上,，它會(huì)故意給你留零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間再把動(dòng)力傾瀉而出。

　　不同力度下的動(dòng)能回收設(shè)定比較分明,，如果是燃油車用戶初次過渡到電動(dòng)車,，把動(dòng)能回收力度調(diào)至低，松開加速踏板后車輛的滑行與燃油車幾乎無兩樣,。如果是電動(dòng)車?yán)嫌脩�,，開啟單踏板模式，日常駕駛可以大幅降低機(jī)械剎車的使用頻率,，隨著駕駛員抬起加速踏板,，動(dòng)能回收會(huì)比較線性的介入，直至車輛剎停,，單踏板的體驗(yàn)還不錯(cuò),。

　　極氪001與Polestar 2、Model 3那種嚴(yán)重向運(yùn)動(dòng)傾斜的懸架調(diào)校不同,，前者還是十分清楚自己的定位,。在日常駕駛中，極氪001能充分過濾掉大小顛簸帶來的生硬沖擊,，而且濾振質(zhì)感完全能達(dá)到甚至能超過該價(jià)位車型的平均表現(xiàn),。美中不足的就是，車輛高速行駛時(shí),，面對(duì)路面的較大起伏,，懸架有點(diǎn)拉不住車身，乘客能明顯感覺到向上的拋離感,，甚至車身還會(huì)偶爾左右快速晃一晃,，有失駕駛體驗(yàn)。

　　日常駕駛中,，極氪001的舒適性表現(xiàn)確實(shí)要比Polestar 2,、Model 3等車型友好太多，后兩款車型的用戶可能有更多運(yùn)動(dòng)化需求,，但極氪001用戶的絕大部分用車場(chǎng)景應(yīng)該還是通勤,、全家出行。另外,，我們這輛試駕車的22英寸輪圈確實(shí)帶來了不少胎噪,，其標(biāo)配的21英寸輪圈或中低配車型的19英寸輪圈應(yīng)該會(huì)表現(xiàn)更好；除此之外,，該車的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò),。