[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前段時(shí)間，上汽榮威在上海天馬賽車場舉辦了一次全新榮威RX5及其插電混動(dòng)版車型——eRX5的試駕活動(dòng),。只是那天的主角是燃油版的榮威RX5，插電混動(dòng)的eRX5僅在活動(dòng)中用作加速環(huán)節(jié)的體驗(yàn),。所以今天我要和大家分享的,，便是將全新榮威eRX5開在城市道路上的一些感受,。

　　在外觀設(shè)計(jì)上,，插電混動(dòng)的eRX5和燃油版的RX5并沒什么不同,，當(dāng)然了,，一直以來eRX5和RX5的外觀本就沒什么大的區(qū)別,，如果不仔細(xì)看尾標(biāo)的話，相信很多人都不會一眼看出這是插電混動(dòng)的eRX5。不過這一次,，上汽榮威給全新eRX5準(zhǔn)備了一個(gè)專屬的車身顏色,，便是這臺試駕車身披的“北極藍(lán)”,。

　　有意思的是,，這款馬牌PremiumContact C輪胎有著全新的胎面花紋，偏重舒適性,，定位大概是介于ComfortContact和UltraContact之間,，不知道標(biāo)配的19英寸輪圈是不是也匹配的是這款輪胎,。簡單看過外觀再讓我們走進(jìn)車內(nèi),。第一眼看去，全新RX5/eRX5的內(nèi)飾并沒給我們帶來太多驚喜,，整體設(shè)計(jì)簡潔,，配色比較溫馨，大屏也是時(shí)下必不可少的元素之一，而內(nèi)飾的花頭，就在這塊27英寸的屏幕,。

　　不過這塊27英寸屏幕并非全系標(biāo)配,，從目前的配置表看是這臺頂配的超混好屏版的專享配置。另兩款車型,，超混豪華版和超混旗艦版應(yīng)該還是雙12.3英寸聯(lián)屏的配置,。超混好屏版的車載多媒體系統(tǒng)也和另兩款車型不同，使用洛神智能座艙系統(tǒng),，配備高通驍龍8155芯片,，系統(tǒng)的響應(yīng)速度沒的說。而使用雙聯(lián)屏的超混豪華版和超混旗艦版則搭載維納斯系統(tǒng),，功能沒有洛神系統(tǒng)那么豐富,。

如果您想了解更多關(guān)于這塊滑移屏的內(nèi)容,，不妨點(diǎn)擊上方圖片↑或觀看下方視頻↓

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　　車內(nèi)空間方面,，全新榮威RX5/eRX5能為身高170cm的體驗(yàn)者提供都比較充裕的前后排空間，如果您還記得以前我們對老款eRX5的體驗(yàn),，應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)全新eRX5的后排空間其實(shí)是變小了一些，尤其是腿部空間,，其實(shí)就算小了一些,，后排的空間還是足夠的,。當(dāng)然犧牲的這部分乘坐空間，是給了后備廂,。

　　所以全新榮威eRX5有著比現(xiàn)款車型更大的后備廂進(jìn)深,，不過受限于更低的車身高度，所以全新eRX5的官方后備廂常規(guī)容積為507L,，最大可擴(kuò)展至1484L,，較現(xiàn)款車型都稍小一些,，我覺得問題不大，畢竟全新eRX5更好看了,。

　　前面忘了說,，全新榮威RX5和eRX5都誕生于上汽集團(tuán)的全新珠峰架構(gòu)，在該架構(gòu)上可實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力組合,，全新榮威eRX5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+EDU G2 Plus超級電驅(qū)系統(tǒng)就是其中的一種,。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量還是1.5L，不過全新eRX5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為138kW,，高于現(xiàn)款車型,；同時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率也更大，達(dá)到180kW,，系統(tǒng)總功率318kW（432Ps）,，總扭矩570N·m。

　　在新的動(dòng)力系統(tǒng)加持下,，全新榮威eRX5的官方0-100km/h加速時(shí)間為6.9s,，也是要快于現(xiàn)款的7.5s。在此前的場地試駕活動(dòng)中,，僅做加速體驗(yàn)的全新eRX5跑出了6.7s的成績,，比官方數(shù)據(jù)更快，只是讓人遺憾的是,，這次是在公共道路試駕,，所以沒法做性能部分的測試。

　　可惜這次試駕不能算是正常情況下,，因?yàn)橐恍┸囕v整備的問題,，試駕車的電池始終處于虧電狀態(tài)，在起步之后發(fā)動(dòng)機(jī)很快便會參與到驅(qū)動(dòng)車輛的工作中,。不過這倒也讓我把全新eRX5的發(fā)動(dòng)機(jī)介入狀態(tài)體驗(yàn)的那叫一個(gè)透徹,，動(dòng)力銜接比較平順，并不會有讓人不適的振動(dòng)或頓挫感,。只是個(gè)人感覺來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音稍有些大,，或許是因?yàn)榍耙幻脒�是安靜的電驅(qū)，下一秒發(fā)動(dòng)機(jī)介入會讓人感覺聲音有點(diǎn)兒明顯,。

　　前面也說了,，全新eRX5的10速EDU擋位數(shù)量減少了，發(fā)動(dòng)機(jī)端的擋位數(shù)量從6個(gè)變成了5個(gè),。如果在平時(shí)電量充足的狀態(tài)下可能感受不出差別,，不過由于這次試駕車的虧電狀態(tài)，試駕過程中大多數(shù)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)都處于工作狀態(tài)，可以感受到在部分車速下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會偏高,，也是和發(fā)動(dòng)機(jī)端的擋位齒比設(shè)定有些關(guān)系,。

　　此外全新eRX5也有第二代HCU智能電控系統(tǒng)來管理電量，且可選擇不同的動(dòng)力優(yōu)先模式以及電池電量保持模式,。同樣也是因?yàn)樵囇b車的關(guān)系，這次沒能進(jìn)行體驗(yàn),，不過大家可以參考上汽集團(tuán)旗下其他搭載有第二代HCU的車型,，或者說可參考現(xiàn)款榮威eRX5的電池管理表現(xiàn)，同樣,，新車動(dòng)能回收的表現(xiàn)應(yīng)該也和現(xiàn)款車型沒有什么區(qū)別,。

　　在經(jīng)過大顛簸，或者像這次試駕中遇到的幾處橋面連接處時(shí),，減振器對車身的控制不算特別到位,，車身總會多經(jīng)歷一次晃動(dòng)后趨于平穩(wěn)。在快速轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí),，也就是當(dāng)減振器被進(jìn)一步壓縮時(shí),，又能感受到它富有韌性的一面，能感覺出懸架對車身的支撐,，側(cè)傾幅度不如預(yù)想的那么大,。

編輯點(diǎn)評：

　　就像文章標(biāo)題所說，全新榮威eRX5的內(nèi)在和外在方面都有提升,，全新的外觀和內(nèi)飾,，有意思的滑動(dòng)屏，還有動(dòng)力更強(qiáng)的混動(dòng)系統(tǒng),，從目前公布的預(yù)售價(jià)來看,，全新eRX5也只比現(xiàn)款車型的指導(dǎo)價(jià)稍高一丟丟，相信在這樣的價(jià)格水平,，全新榮威eRX5的競爭力較現(xiàn)款車型提高了不少,。不過這次試駕也有一些遺憾，受限于客觀條件,，沒能對全新eRX5的混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行深度的體驗(yàn),，如果有機(jī)會的話，我也期待下一次能拿到一臺車況完美的全新eRX5,，滿電出發(fā),。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)
級別	緊湊型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2022.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	61
WLTC純電續(xù)航里程(km)	50
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	4
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	570
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 188馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	245
變速箱	AMT（組合10擋）
長*寬*高(mm)	4655*1890*1664
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	6.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.4
WLTC綜合油耗(L/100km)	3.3
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.23
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.58
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	六年或15萬公里
車身	榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版
長度(mm)	4655
寬度(mm)	1890
高度(mm)	1664
軸距(mm)	2765
前輪距(mm)	1590
后輪距(mm)	1584
接近角(°)	19
離去角(°)	28
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	507-1484
整備質(zhì)量(kg)	1840
最大滿載質(zhì)量(kg)	2276
發(fā)動(dòng)機(jī)	榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	15FDE
排量(mL)	1496
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	188
最大功率(kW)	138
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500-6000
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	132
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動(dòng)機(jī)	榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	180
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	270
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	180
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	270
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	570
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	上海捷新
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	61
WLTC純電續(xù)航里程(km)	50
NEDC綜合續(xù)航(km)	1050
電池能量(kWh)	12.3
百公里耗電量(kWh/100km)	18
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	4
快充電量(%)	-
變速箱	榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版
擋位個(gè)數(shù)	10
變速箱類型	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)
簡稱	AMT（組合10擋）
底盤轉(zhuǎn)向	榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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