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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

內(nèi)外皆升級(jí) 道路試駕全新一代榮威eRX5

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  [汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 前段時(shí)間,,上汽榮威在上海天馬賽車(chē)場(chǎng)舉辦了一次全新榮威RX5及其插電混動(dòng)版車(chē)型——eRX5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的試駕活動(dòng),。只是那天的主角是燃油版的榮威RX5,插電混動(dòng)的eRX5僅在活動(dòng)中用作加速環(huán)節(jié)的體驗(yàn),。所以今天我要和大家分享的,,便是將全新榮威eRX5開(kāi)在城市道路上的一些感受。

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  在外觀(guān)設(shè)計(jì)上,,插電混動(dòng)的eRX5和燃油版的RX5并沒(méi)什么不同,,當(dāng)然了,一直以來(lái)eRX5和RX5的外觀(guān)本就沒(méi)什么大的區(qū)別,,如果不仔細(xì)看尾標(biāo)的話(huà),,相信很多人都不會(huì)一眼看出這是插電混動(dòng)的eRX5。不過(guò)這一次,,上汽榮威給全新eRX5準(zhǔn)備了一個(gè)專(zhuān)屬的車(chē)身顏色,,便是這臺(tái)試駕車(chē)身披的“北極藍(lán)”。

上汽集團(tuán) 榮威RX5新能源 2022款 第三代 eRX5 超混好屏版

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  有意思的是,,這款馬牌PremiumContact C輪胎有著全新的胎面花紋,,偏重舒適性,定位大概是介于ComfortContact和UltraContact之間,,不知道標(biāo)配的19英寸輪圈是不是也匹配的是這款輪胎,。簡(jiǎn)單看過(guò)外觀(guān)再讓我們走進(jìn)車(chē)內(nèi)。第一眼看去,,全新RX5/eRX5的內(nèi)飾并沒(méi)給我們帶來(lái)太多驚喜,,整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,配色比較溫馨,,大屏也是時(shí)下必不可少的元素之一,,而內(nèi)飾的花頭,就在這塊27英寸的屏幕,。

上汽集團(tuán) 榮威RX5新能源 2022款 第三代 eRX5 超混好屏版

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  不過(guò)這塊27英寸屏幕并非全系標(biāo)配,,從目前的配置表看是這臺(tái)頂配的超混好屏版的專(zhuān)享配置。另兩款車(chē)型,,超混豪華版和超混旗艦版應(yīng)該還是雙12.3英寸聯(lián)屏的配置,。超混好屏版的車(chē)載多媒體系統(tǒng)也和另兩款車(chē)型不同,,使用洛神智能座艙系統(tǒng),配備高通驍龍8155芯片,,系統(tǒng)的響應(yīng)速度沒(méi)的說(shuō),。而使用雙聯(lián)屏的超混豪華版和超混旗艦版則搭載維納斯系統(tǒng),功能沒(méi)有洛神系統(tǒng)那么豐富,。

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如果您想了解更多關(guān)于這塊滑移屏的內(nèi)容,,不妨點(diǎn)擊上方圖片↑或觀(guān)看下方視頻↓


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上汽集團(tuán) 榮威RX5新能源 2022款 第三代 eRX5 超混好屏版

  車(chē)內(nèi)空間方面,,全新榮威RX5/eRX5能為身高170cm的體驗(yàn)者提供都比較充裕的前后排空間,,如果您還記得以前我們對(duì)老款eRX5的體驗(yàn),應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)全新eRX5的后排空間其實(shí)是變小了一些,,尤其是腿部空間,,其實(shí)就算小了一些,后排的空間還是足夠的,。當(dāng)然犧牲的這部分乘坐空間,,是給了后備廂。

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  所以全新榮威eRX5有著比現(xiàn)款車(chē)型更大的后備廂進(jìn)深,,不過(guò)受限于更低的車(chē)身高度,,所以全新eRX5的官方后備廂常規(guī)容積為507L,最大可擴(kuò)展至1484L,,較現(xiàn)款車(chē)型都稍小一些,,我覺(jué)得問(wèn)題不大,畢竟全新eRX5更好看了,。

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    12.66 40.54 --
    測(cè)試文章:高速工況續(xù)航略短 測(cè)試榮威ERX5 EV400
    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    榮威ERX5的續(xù)航能力,在市區(qū)使用時(shí)還是足夠的,,但在長(zhǎng)途跋涉的高速工況下可行駛里程略短。外觀(guān)和內(nèi)飾方面,,大多延續(xù)了燃油版和插電混動(dòng)版的設(shè)計(jì),,儀表的信息顯示方面有優(yōu)化空間。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    榮威ERX5在空間表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的,,駕乘空間和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都是如此,,特別是駕乘空間,基本上沒(méi)有受到底盤(pán)上安裝動(dòng)力電池的影響,,依然保持著良好的乘坐體驗(yàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    榮威ERX5的駕駛體驗(yàn)比燃油版的RX5有所提升,特別是舒適性方面,。而動(dòng)力方面,,初段加速還是令人滿(mǎn)意的,但是在中,、后段的加速能力還是有些不足,。也就是說(shuō)城市工況下ERX5在超車(chē)時(shí)可以做到游刃有余,而高速行駛時(shí)超車(chē)需要多一些提前量,。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    榮威eRX5的駕駛感受我可以用“出乎意料”來(lái)形容,特別是它電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)之間的銜接做得非常默契,。而且整車(chē)的動(dòng)力,、隔音以及配置水平都不錯(cuò)。當(dāng)然缺憾也有,,就是低速起步瞬間出力有遲疑,,以及細(xì)碎顛簸過(guò)濾一般。但綜合考慮到它在滬補(bǔ)貼后22萬(wàn)左右的車(chē)價(jià)以及送滬牌等一系列政策優(yōu)勢(shì),。這車(chē)對(duì)于滬牌久拍不中者來(lái)說(shuō),,值得重點(diǎn)推薦!

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    榮威eRX5的外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊時(shí)尚大方,符合年輕人的審美,;尤其是液晶儀表盤(pán)的加入,,非常炫酷。讓人感到意外的是,,eRX5的行駛質(zhì)感相比較汽油版車(chē)型來(lái)說(shuō)有了質(zhì)的提升,,足以媲美合資品牌產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    榮威eRX5是一款典型的針對(duì)限牌城市推出的新能源SUV,,但其整體品質(zhì)在50萬(wàn)元以下的同類(lèi)型產(chǎn)品中都堪稱(chēng)佼佼者,。整套動(dòng)力總成最大的優(yōu)點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)之間協(xié)同工作的非常高效,且汽油機(jī)啟動(dòng)后對(duì)整車(chē)的品質(zhì)感影響幾乎可以被忽略,,滿(mǎn)電和低電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)也很吸睛,。再結(jié)合不到23萬(wàn)的終端價(jià),附帶贈(zèng)送購(gòu)置稅,、充電樁和滬牌等策略,,對(duì)上海地區(qū)的消費(fèi)者而言,這款車(chē)是目前30萬(wàn)元內(nèi)最值得選購(gòu)的新能源產(chǎn)品,,沒(méi)有之一,。

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榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版

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