雖然三款車級別不同,，蔚來ES7和小鵬G9為純電動車型,，理想L9為增程式車，不過這三款車的定位都是家庭用車，更多的用車場景都是在城市里開,，所以橫向?qū)Ρ刃旭傎|(zhì)感同樣有意義,。接下來我們回歸到日常生活，看看三款車的駕駛感受和噪音表現(xiàn),。

　　三款車雖然都是“大體格”,，但無論在哪種駕駛模式下三輛車的提速都很輕快，動力輸出也很線性平順,，加速踏板的節(jié)奏控制的也很好,，都不會一點就竄，城市中駕駛很好掌控節(jié)奏,。相比之下蔚來ES7和小鵬G9都有“暴躁”的一面,，開啟運功+模式，扭矩釋放很直接,，會有較強的推背感,，理想L9雖然也有彈射模式，開啟后提速也很快,，但它更像是一個儒雅的紳士,，堅定而充滿力量。

　　三車在底盤調(diào)校上都是偏家用舒適取向的,，畢竟很少有人會開中大型/大型SUV跑山,、跑賽道，日常駕駛時三車的懸架支撐性都足夠,，感受的出來三車都在底盤調(diào)校上做出了努力,，開起來都很整，不松散,，都沒有“開船”的感覺,，這部分是需要給三輛車點贊的。而且三款車都搭載智能懸架（空氣彈簧+CDC）,，在不同駕駛模式下,，懸架的高度,、剛度都有變化,，根據(jù)不同路面的反饋和車速，懸架的阻尼也會進(jìn)行動態(tài)調(diào)整,。

　　在底盤機械配置都差不多的情況下,，三臺車各有特點，蔚來ES7更偏舒適,，懸架行程長,、濾振比較徹底,；小鵬G9在大背景舒適取向的前提下，保留了較多的路感,，可以感受到橋面上大的縫隙和路面的起伏,。當(dāng)然，小鵬G9目前還是工程樣車,，估計量產(chǎn)交付時還能進(jìn)一步優(yōu)化,，其實完全可以將懸架的主動調(diào)整變得更積極一些,，對振動的過濾也能更熨貼一些,。理想L9的整體感受比較均衡，追求整體的平穩(wěn)性,，懸架的動態(tài)調(diào)整也比較積極，車內(nèi)無論是第二排還是第三排都有不錯的乘坐感受,。

● 噪音測試

　　在噪音測試部分,，我們對三輛車的靜止噪音和不同車速下的行駛噪音進(jìn)行了測量,。在這個環(huán)節(jié),，理想L9作為一款增程式混動車型,，在增程器啟動的情況下依舊在部分分貝數(shù)值上比兩款純電動車型更低,，足見它在噪音抑制和隔音方面的設(shè)計還是比較優(yōu)秀的,。

　　兩款純電動SUV中，蔚來ES7的表現(xiàn)比較中規(guī)中矩,，它使用了傳統(tǒng)樣式的車門搭配全車多層隔音玻璃的配置,，能保證噪音控制的下限。而小鵬G9采用了密封更困難的無框車門設(shè)計,，以及隔音效果較差的單層玻璃,，靜謐性上要差一些,，希望量產(chǎn)版車型可以選裝雙層隔音玻璃,。

　　在專業(yè)的測試外，我們也找來了一個典型的家庭用戶,，來體驗這三款車型,，談?wù)勊麄兊目捶ā＠钕壬�家有五口��,，家里目前有寶馬X5,、雷克薩斯RX和特斯拉Model Y三臺車，不過作為奶爸司機的他，再選車時更多要照顧家人的感受,。

　　家里老人更在意座椅的舒適性,，而孩子則對娛樂功能充滿好奇心，綜合全家的需求來看,，理想L9目前更適合他一些,。不過，理想L9在北京不能用“電標(biāo)”,，這也限制了很多人的購買,。

寫到最后：

　　經(jīng)過全面的對比測試能看出，這三臺車的綜合實力在同級別,、同價位,，都有非常強勢的競爭力。對于蔚來ES7來說,，精品感是這臺車最大的亮點,，無論是設(shè)計、用料,、觸感亦或是駕駛體驗,，都很有豪華車的感覺，能夠吸引對品質(zhì)有較高要求的消費者,。

　　相比之下,，理想L9將更多的心思放在了實用性上，一切功能設(shè)計都服務(wù)于家庭用車,，雖然它并沒有花哨的設(shè)計,、豪華的氛圍，但憑借豐富的配置,、貼心的設(shè)計,、較高的性價比等，能夠吸引不少務(wù)實的家庭用戶,。

　　對于小鵬G9而言，它最大的亮點就是支持480kW超充能力,，可以大大縮短充電等待時間,；除此之外，小鵬G9的語音識別系統(tǒng),、音響系統(tǒng),、座椅舒適性同樣是它的賣點。當(dāng)然,，對于這款車來說,，最重要的還是它的售價,，喜歡的朋友不妨在9月21日關(guān)注下它的上市發(fā)布會，希望能給我們驚喜,。好了,，本期內(nèi)容到這里了，這三臺車你更喜歡哪一款,，可以在評論區(qū)寫下你的觀點,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙、孫一超,、侯明浩）

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