雖然三款車級別不同，蔚來ES7和小鵬G9為純電動車型,，理想L9為增程式車,，不過這三款車的定位都是家庭用車，更多的用車場景都是在城市里開,，所以橫向對比行駛質感同樣有意義。接下來我們回歸到日常生活,，看看三款車的駕駛感受和噪音表現(xiàn),。

　　三款車雖然都是“大體格”,，但無論在哪種駕駛模式下三輛車的提速都很輕快，動力輸出也很線性平順,，加速踏板的節(jié)奏控制的也很好,，都不會一點就竄,，城市中駕駛很好掌控節(jié)奏,。相比之下蔚來ES7和小鵬G9都有“暴躁”的一面，開啟運功+模式,，扭矩釋放很直接,，會有較強的推背感，理想L9雖然也有彈射模式,，開啟后提速也很快,，但它更像是一個儒雅的紳士，堅定而充滿力量,。

　　三車在底盤調校上都是偏家用舒適取向的,，畢竟很少有人會開中大型/大型SUV跑山、跑賽道,，日常駕駛時三車的懸架支撐性都足夠,，感受的出來三車都在底盤調校上做出了努力，開起來都很整,，不松散,，都沒有“開船”的感覺,，這部分是需要給三輛車點贊的。而且三款車都搭載智能懸架（空氣彈簧+CDC）,，在不同駕駛模式下，懸架的高度,、剛度都有變化,，根據(jù)不同路面的反饋和車速，懸架的阻尼也會進行動態(tài)調整,。

　　在底盤機械配置都差不多的情況下,，三臺車各有特點,，蔚來ES7更偏舒適，懸架行程長,、濾振比較徹底,；小鵬G9在大背景舒適取向的前提下,，保留了較多的路感,，可以感受到橋面上大的縫隙和路面的起伏。當然,，小鵬G9目前還是工程樣車,，估計量產(chǎn)交付時還能進一步優(yōu)化，其實完全可以將懸架的主動調整變得更積極一些,，對振動的過濾也能更熨貼一些,。理想L9的整體感受比較均衡，追求整體的平穩(wěn)性,，懸架的動態(tài)調整也比較積極,，車內無論是第二排還是第三排都有不錯的乘坐感受。

● 噪音測試

　　在噪音測試部分,，我們對三輛車的靜止噪音和不同車速下的行駛噪音進行了測量,。在這個環(huán)節(jié)，理想L9作為一款增程式混動車型,，在增程器啟動的情況下依舊在部分分貝數(shù)值上比兩款純電動車型更低,，足見它在噪音抑制和隔音方面的設計還是比較優(yōu)秀的。

　　兩款純電動SUV中,，蔚來ES7的表現(xiàn)比較中規(guī)中矩,，它使用了傳統(tǒng)樣式的車門搭配全車多層隔音玻璃的配置，能保證噪音控制的下限,。而小鵬G9采用了密封更困難的無框車門設計,，以及隔音效果較差的單層玻璃，靜謐性上要差一些，希望量產(chǎn)版車型可以選裝雙層隔音玻璃,。

　　在專業(yè)的測試外,，我們也找來了一個典型的家庭用戶，來體驗這三款車型,，談談他們的看法,。李先生家有五口人，家里目前有寶馬X5,、雷克薩斯RX和特斯拉Model Y三臺車,，不過作為奶爸司機的他，再選車時更多要照顧家人的感受,。

　　家里老人更在意座椅的舒適性,，而孩子則對娛樂功能充滿好奇心，綜合全家的需求來看,，理想L9目前更適合他一些,。不過，理想L9在北京不能用“電標”,，這也限制了很多人的購買,。

寫到最后：

　　經(jīng)過全面的對比測試能看出，這三臺車的綜合實力在同級別,、同價位,，都有非常強勢的競爭力。對于蔚來ES7來說,，精品感是這臺車最大的亮點,，無論是設計、用料,、觸感亦或是駕駛體驗,，都很有豪華車的感覺，能夠吸引對品質有較高要求的消費者,。

　　相比之下,，理想L9將更多的心思放在了實用性上，一切功能設計都服務于家庭用車,，雖然它并沒有花哨的設計,、豪華的氛圍，但憑借豐富的配置,、貼心的設計,、較高的性價比等，能夠吸引不少務實的家庭用戶,。

　　對于小鵬G9而言,，它最大的亮點就是支持480kW超充能力,，可以大大縮短充電等待時間；除此之外,，小鵬G9的語音識別系統(tǒng),、音響系統(tǒng)、座椅舒適性同樣是它的賣點,。當然,，對于這款車來說，最重要的還是它的售價,，喜歡的朋友不妨在9月21日關注下它的上市發(fā)布會,，希望能給我們驚喜。好了,，本期內容到這里了,，這三臺車你更喜歡哪一款，可以在評論區(qū)寫下你的觀點,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙,、孫一超、侯明浩）

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