后來(lái)者能否居上 全面測(cè)試小鵬G9性能版
●麋鹿測(cè)試
梁奇觀點(diǎn)：
小鵬G9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn),。首先,，懸架的動(dòng)態(tài)反饋質(zhì)感比較高級(jí),，在一側(cè)懸架出現(xiàn)極限壓縮情況下,，避振器所提供的支撐性以及細(xì)膩的回彈表現(xiàn)，能夠給駕駛員提供較為直接的動(dòng)態(tài)信息反饋,。
車(chē)輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),，車(chē)頭的動(dòng)作比較直接，但是電子輔助系統(tǒng)此時(shí)并沒(méi)有明顯的介入動(dòng)作,，導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)時(shí)車(chē)速偏高,。車(chē)輛在進(jìn)入B區(qū)之后，由于輪胎抓地能力不足,，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì),，此時(shí)電子輔助系統(tǒng)的介入也比較輕微,，而且持續(xù)性并不高。最終通過(guò)速度為68.7km/h,。
●四驅(qū)滑輪組測(cè)試
我們使用小鵬G9的越野模式來(lái)進(jìn)行滑輪組測(cè)試,，在只單前輪有附著力的情況下，車(chē)輛無(wú)法完成脫困,，而動(dòng)力更強(qiáng)的后橋可以使車(chē)輛在單后輪著地的情況下脫困,。雖然有越野模式，但小鵬G9是一輛標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的城市SUV,，實(shí)際用車(chē)中可不要想著挑戰(zhàn)它的極限,，與其說(shuō)具備“越野”能力，倒不如說(shuō)具備一定的“脫困”能力更為貼切,。
●噪音測(cè)試
其實(shí)相比燃油車(chē)來(lái)說(shuō),，小鵬G9的噪音值成績(jī)還算不錯(cuò)，但如果拼數(shù)值的話(huà),，小鵬G9的表現(xiàn)仍不及蔚來(lái)ES7等同級(jí)靜謐性?xún)?yōu)秀的車(chē)型,。就像我們上面說(shuō)的，無(wú)框車(chē)窗+單層玻璃是元兇之一,，其風(fēng)噪,、路噪都是值得優(yōu)化的部分。
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評(píng)測(cè)
電動(dòng)車(chē)試駕評(píng)測(cè)
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