●外觀內(nèi)飾回顧

　　我們此前已經(jīng)對小鵬G9的外觀,、內(nèi)飾有過詳細解讀：《最后出牌的它有啥王炸？靜態(tài)體驗小鵬G9》,，所以今天我們只簡單回顧一些重點,。

　　說實話，在小鵬P7之后,，小鵬P5,、G9在設計給人的沖擊感都不夠強烈，可能是因為家族式設計已經(jīng)看的足夠多了吧,。到了小鵬G9,，我雖沒感受到太強的新鮮感,，但它的穩(wěn)重范兒有了。

　　小鵬P5將激光雷達放在了前包圍兩側(cè),，這確實會增加剮蹭風險,、成本。作為一款SUV,，小鵬G9車頭高度較高,，所以需要更多的元素來豐富前臉垂直方向上的設計，恰好激光雷達可以與燈組融合,，既提升了美感,，又降低了剮蹭風險。相比一些車型的刻意隱藏,，小鵬G9將智能感知硬件的外露稱為“科技外顯”,。

　　小鵬G9座艙后移比較明顯，無論對于SUV還是轎車,、跑車,，座艙稍向后移+長長的車頭都更符合我們傳統(tǒng)印象里對于“豪華車”的認知。不過,，小鵬G9這樣的造型雖能換來更好的視覺感受,，但這勢必會對車內(nèi)的縱向空間造成壓縮，下面的空間展示也可以驗證這一點,。

　　現(xiàn)在的新能源車,，已經(jīng)內(nèi)卷到了用車生活的拓展。蔚來ES7,、小鵬G9都配備了原廠電動拖車鉤,，同時具備合規(guī)的準牽引資質(zhì)，誰說電動車不能遠行,？我們不但要遠行,，還要更高品質(zhì)、更多樣化的遠行,。當然,，小鵬G9中控屏內(nèi)也具備“拖掛模式”，雖然這次我們沒機會體驗小鵬G9拖房車,，但可以想象,，“拖掛模式”應該會對動力輸出、制動力的釋放都做了針對化調(diào)校,。

　　在內(nèi)飾布局上,，理想L9更加激進的采用交互屏+HUD的形式代替了傳統(tǒng)儀表，而小鵬G9依然是傳統(tǒng)的三屏布局,，孰優(yōu)孰劣交由你們來評價,。

　　小鵬G9采用X-mart 4.0車機系統(tǒng),，這套系統(tǒng)的操作邏輯和小鵬P7體驗近似，但前者基于與Unity 3D渲染引擎的深度合作聯(lián)合開發(fā),，為我們展現(xiàn)了3D UI人機交互,，且未來小鵬汽車還將持續(xù)拓展3D交互的應用場景。

　　其實小鵬P7,、P5都很重視智能座艙的打造,，頭枕音響、語音助手,、睡眠空間,、觀影空間等等，都不斷提升著用戶的座艙體驗,。作為旗艦級的小鵬G9,，它擁有更加出色的硬件配置及軟件升級，這是優(yōu)秀智能座艙的基礎,，它還能玩什么花樣呢,？看完基礎乘坐空間，我們再回顧它的5D影音體驗,。