[汽車之家 長期測試] 時間過得真的飛快,，不知不覺就已經(jīng)到了做總結(jié)的時候。在過去將近半年時間里,，這臺軒逸電驅(qū)版長測車主要做為日常上下班代步使用,，讓我對它有了更深入的了解。有時會想,，如果它早點(diǎn)推出,，如果它沒有不能上綠牌的“煩惱”，會有怎樣的市場表現(xiàn),，可現(xiàn)實(shí)里沒有那么多如果,。既然是總結(jié)篇，這一期不講片湯話,，盡是干貨,，將結(jié)合幾個大家比較關(guān)心的問題，好好展開聊聊,。

● “最優(yōu)解”也有“尷尬”

　　從推出之初，東風(fēng)日產(chǎn)就一直宣稱軒逸電驅(qū)版是現(xiàn)階段動力最優(yōu)選擇,，理由很簡單：它100%純電驅(qū)動,，并且只需加油，無需充電,�,？梢哉f它有純電動車出色的行駛質(zhì)感,、用車成本低的優(yōu)勢，卻沒有純電動車的補(bǔ)能焦慮,�,？粗�的確無懈可擊，解決了長期困擾著用戶的痛點(diǎn),。因此,，就產(chǎn)品層面，說它是“最優(yōu)解”,，沒毛病,。

　　可為什么說軒逸電驅(qū)版有點(diǎn)“尷尬”呢，其實(shí)理由也很簡單,，那就是它上不了綠牌,，這讓它在部分城市跟同級別對手競爭時比較吃虧，尤其在產(chǎn)品力不相上下的時候,，一張綠牌往往決定了選擇,。不過，幸好軒逸電驅(qū)版在廣州能上節(jié)能牌（中簽概率高）,，多少能搶些插混車型的訂單,。毫無疑問，對比之下,，軒逸電驅(qū)版在非限牌城市的吸引力要更大一些,，反之則就弱一些。

● 它表現(xiàn)好的地方

◆ 開起來接近于電動車

　　就產(chǎn)品本身而言,，我將分兩部分來總結(jié),，首先來看我認(rèn)為軒逸電驅(qū)版表現(xiàn)好的地方。既然號稱“不用充電的電動車”,，那么電驅(qū)版最大的亮點(diǎn)自然是這套動力系統(tǒng),。要想知道它的“好”，就必須對它的工作原理有基本的了解,。

　　軒逸電驅(qū)版和其他很多日系品牌車型一樣,，都屬于“非插混”，也就是只加油,，不用充電,。那么軒逸電驅(qū)版與它們的區(qū)別在哪呢？區(qū)別在于軒逸電驅(qū)版的發(fā)動機(jī)只發(fā)電,，動力是100%電機(jī)驅(qū)動,，而其他混動車型的發(fā)動機(jī)除了發(fā)電，同時還會直接介入驅(qū)動,。相較而言,，軒逸電驅(qū)版做到了“比混動,，更電動”。

　　可以看到無論是傳統(tǒng)插混還是增程式混動,，站在消費(fèi)者的角度,，最大的吸引力無疑是可以上綠牌。那么問題來了,，如果拋開綠牌,。插混和非插混之間該怎么選。就體驗(yàn)而言,，如果沒有家充,，建議選軒逸電驅(qū)版這種只加油不充電的混動車型；如果有家充,，純電動車和插混無疑是更好的選擇,。

　　這里多說幾句，如果沒有家充,，哪怕買純電動車都不建議買插混車型,，畢竟現(xiàn)在的純電動車一般能跑四五百公里，一周或者兩周在外面找地方充一次電就夠了,。至于插混車型的話,，沒有家充的情況下，每天用油,，無論經(jīng)濟(jì)性還是體驗(yàn)都大打折扣,，失去了本身的意義。

　　軒逸電驅(qū)版的行駛質(zhì)感強(qiáng)于燃油車,，接近于電動車,，這無需多說。相信對于這種車型,，大家更關(guān)心發(fā)動機(jī)工作時是否會很吵,，以及高速行駛時，它的動力是否足夠充沛,。首先來回答第一個問題：車輛靜止?fàn)顟B(tài)下,，如果電量低，發(fā)動機(jī)也會啟動工作,，這時它的存在感就稍微強(qiáng)一點(diǎn),；當(dāng)車輛在行駛時，發(fā)動機(jī)工作時的存在感倒沒那么明顯,。至于高速行駛的問題,，它開起來相當(dāng)輕快，后段動力足夠充沛，但與電動車比較的話,，缺少點(diǎn)穩(wěn)重感。

　　相比現(xiàn)在市面上許多強(qiáng)調(diào)“年輕”的車型,，軒逸電驅(qū)版的家用屬性相對更為突出,，底盤調(diào)校偏舒適完全在理。盡管有這樣的預(yù)期,，可它的實(shí)際表現(xiàn)依然超乎想象,，尤其行駛在坑洼路面時，它的處理非常從容,，軟綿綿沒有生硬的彈跳感,。所以作為一款家用車，軒逸電驅(qū)版開起來的舒適性絕對是稱職的,。

◆ ProPILOT智能駕駛輔助

　　現(xiàn)在無論哪個品牌,，幾乎都在往電動化和智能化發(fā)展。實(shí)際上,，一輛智能化做得好的車,，能讓體驗(yàn)翻倍，尤其是好用的智能駕駛,，真是跑高速的利器,，大大緩解駕駛疲勞。另外,，我們也看到越來越多車型配備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng),，可真正體驗(yàn)起來，差距很大,。而通過近半年的體驗(yàn),，我認(rèn)為軒逸電驅(qū)版的ProPILOT用著還是讓人挺放心的。

　　關(guān)于軒逸電驅(qū)版的ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng),，在此前的更新里,，我們就單獨(dú)出過一期介紹。它除了讓長途駕駛更為輕松,，也提升了行駛的安全性,。在近年用車過程中，它就曾觸發(fā)兩次了主動預(yù)碰撞,，避免了意外的發(fā)生,。我覺得預(yù)算夠的話，真的考慮一下搭載ProPILOT的版本,。