[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 時(shí)間過得真的飛快，不知不覺就已經(jīng)到了做總結(jié)的時(shí)候,。在過去將近半年時(shí)間里,，這臺(tái)軒逸電驅(qū)版長(zhǎng)測(cè)車主要做為日常上下班代步使用，讓我對(duì)它有了更深入的了解,。有時(shí)會(huì)想,，如果它早點(diǎn)推出，如果它沒有不能上綠牌的“煩惱”,，會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn),，可現(xiàn)實(shí)里沒有那么多如果。既然是總結(jié)篇,，這一期不講片湯話,，盡是干貨，將結(jié)合幾個(gè)大家比較關(guān)心的問題,，好好展開聊聊。

● “最優(yōu)解”也有“尷尬”

　　從推出之初,，東風(fēng)日產(chǎn)就一直宣稱軒逸電驅(qū)版是現(xiàn)階段動(dòng)力最優(yōu)選擇,，理由很簡(jiǎn)單：它100%純電驅(qū)動(dòng)，并且只需加油,，無需充電,。可以說它有純電動(dòng)車出色的行駛質(zhì)感,、用車成本低的優(yōu)勢(shì),，卻沒有純電動(dòng)車的補(bǔ)能焦慮�,？粗�的確無懈可擊,，解決了長(zhǎng)期困擾著用戶的痛點(diǎn)。因此,，就產(chǎn)品層面,，說它是“最優(yōu)解”，沒毛病,。

　　可為什么說軒逸電驅(qū)版有點(diǎn)“尷尬”呢,，其實(shí)理由也很簡(jiǎn)單,，那就是它上不了綠牌，這讓它在部分城市跟同級(jí)別對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)比較吃虧,，尤其在產(chǎn)品力不相上下的時(shí)候,，一張綠牌往往決定了選擇。不過,，幸好軒逸電驅(qū)版在廣州能上節(jié)能牌（中簽概率高）,，多少能搶些插混車型的訂單。毫無疑問,，對(duì)比之下,，軒逸電驅(qū)版在非限牌城市的吸引力要更大一些，反之則就弱一些,。

● 它表現(xiàn)好的地方

◆ 開起來接近于電動(dòng)車

　　就產(chǎn)品本身而言,，我將分兩部分來總結(jié)，首先來看我認(rèn)為軒逸電驅(qū)版表現(xiàn)好的地方,。既然號(hào)稱“不用充電的電動(dòng)車”,，那么電驅(qū)版最大的亮點(diǎn)自然是這套動(dòng)力系統(tǒng)。要想知道它的“好”,，就必須對(duì)它的工作原理有基本的了解,。

　　軒逸電驅(qū)版和其他很多日系品牌車型一樣，都屬于“非插混”,，也就是只加油,，不用充電。那么軒逸電驅(qū)版與它們的區(qū)別在哪呢,？區(qū)別在于軒逸電驅(qū)版的發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電,，動(dòng)力是100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而其他混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)除了發(fā)電,，同時(shí)還會(huì)直接介入驅(qū)動(dòng),。相較而言，軒逸電驅(qū)版做到了“比混動(dòng),，更電動(dòng)”,。

　　可以看到無論是傳統(tǒng)插混還是增程式混動(dòng)，站在消費(fèi)者的角度,，最大的吸引力無疑是可以上綠牌,。那么問題來了，如果拋開綠牌,。插混和非插混之間該怎么選,。就體驗(yàn)而言，如果沒有家充，建議選軒逸電驅(qū)版這種只加油不充電的混動(dòng)車型,；如果有家充,，純電動(dòng)車和插混無疑是更好的選擇。

　　這里多說幾句,，如果沒有家充,，哪怕買純電動(dòng)車都不建議買插混車型，畢竟現(xiàn)在的純電動(dòng)車一般能跑四五百公里,，一周或者兩周在外面找地方充一次電就夠了,。至于插混車型的話，沒有家充的情況下,，每天用油,，無論經(jīng)濟(jì)性還是體驗(yàn)都大打折扣，失去了本身的意義,。

　　軒逸電驅(qū)版的行駛質(zhì)感強(qiáng)于燃油車,，接近于電動(dòng)車，這無需多說,。相信對(duì)于這種車型,，大家更關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)是否會(huì)很吵，以及高速行駛時(shí),，它的動(dòng)力是否足夠充沛,。首先來回答第一個(gè)問題：車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，如果電量低,，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)工作,，這時(shí)它的存在感就稍微強(qiáng)一點(diǎn)；當(dāng)車輛在行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的存在感倒沒那么明顯,。至于高速行駛的問題，它開起來相當(dāng)輕快,，后段動(dòng)力足夠充沛,，但與電動(dòng)車比較的話,，缺少點(diǎn)穩(wěn)重感,。

　　相比現(xiàn)在市面上許多強(qiáng)調(diào)“年輕”的車型，軒逸電驅(qū)版的家用屬性相對(duì)更為突出,，底盤調(diào)校偏舒適完全在理,。盡管有這樣的預(yù)期，可它的實(shí)際表現(xiàn)依然超乎想象,，尤其行駛在坑洼路面時(shí),，它的處理非常從容，軟綿綿沒有生硬的彈跳感。所以作為一款家用車,，軒逸電驅(qū)版開起來的舒適性絕對(duì)是稱職的,。

◆ ProPILOT智能駕駛輔助

　　現(xiàn)在無論哪個(gè)品牌，幾乎都在往電動(dòng)化和智能化發(fā)展,。實(shí)際上,，一輛智能化做得好的車，能讓體驗(yàn)翻倍,，尤其是好用的智能駕駛,，真是跑高速的利器，大大緩解駕駛疲勞,。另外,，我們也看到越來越多車型配備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可真正體驗(yàn)起來,，差距很大,。而通過近半年的體驗(yàn)，我認(rèn)為軒逸電驅(qū)版的ProPILOT用著還是讓人挺放心的,。

　　關(guān)于軒逸電驅(qū)版的ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng),，在此前的更新里，我們就單獨(dú)出過一期介紹,。它除了讓長(zhǎng)途駕駛更為輕松,，也提升了行駛的安全性。在近年用車過程中,，它就曾觸發(fā)兩次了主動(dòng)預(yù)碰撞,，避免了意外的發(fā)生。我覺得預(yù)算夠的話,，真的考慮一下搭載ProPILOT的版本,。