它的后排椅背支持比例放倒,,必要時可為后備廂進(jìn)一步擴(kuò)容。美中不足之處是,,后排與后備廂之間的通道較為狹窄,并且還有小臺階。另外,,后懸架也對后備廂內(nèi)部的規(guī)整度帶來了影響。
● 硬件裝備:第四代i-MMD混動系統(tǒng)既是重點,,也是亮點
發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到41%,,搭配了全新高剛性曲軸、全新的2次平衡器,,這樣的改變將會有助于提升性能,,同時進(jìn)一步改善油耗和靜音性能。
毫無疑問,,第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)是它的重點,,同時也將會是亮點所在,而其它硬件裝備則是我們比較熟悉的“配方”了,,至于它的動態(tài)表現(xiàn)如何,,這是接下來我要跟大家分享的內(nèi)容。
● 動態(tài)部分:好開,,省油,,有質(zhì)感
對我來說,上車后的第一感覺已經(jīng)非常熟悉了,,較低的坐姿,,前方開闊、通透的視野,,這些都跟燃油版沒有任何的區(qū)別,,這樣的設(shè)計可以營造更好的駕控氛圍。
好評理由:
差評理由: