它的后排椅背支持比例放倒,,必要時(shí)可為后備廂進(jìn)一步擴(kuò)容。美中不足之處是,,后排與后備廂之間的通道較為狹窄,并且還有小臺(tái)階,。另外,,后懸架也對(duì)后備廂內(nèi)部的規(guī)整度帶來了影響。
● 硬件裝備:第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)既是重點(diǎn),,也是亮點(diǎn)
發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到41%,,搭配了全新高剛性曲軸、全新的2次平衡器,,這樣的改變將會(huì)有助于提升性能,,同時(shí)進(jìn)一步改善油耗和靜音性能。
毫無疑問,,第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)是它的重點(diǎn),,同時(shí)也將會(huì)是亮點(diǎn)所在,而其它硬件裝備則是我們比較熟悉的“配方”了,,至于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何,,這是接下來我要跟大家分享的內(nèi)容。
● 動(dòng)態(tài)部分:好開,,省油,,有質(zhì)感
對(duì)我來說,上車后的第一感覺已經(jīng)非常熟悉了,,較低的坐姿,,前方開闊、通透的視野,,這些都跟燃油版沒有任何的區(qū)別,,這樣的設(shè)計(jì)可以營(yíng)造更好的駕控氛圍。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: