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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

節(jié)油只是亮點(diǎn)之一 測(cè)廣汽本田型格e:HEV

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廣汽本田 型格 2023款 2.0L e:HEV 高配版

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  它的后排椅背支持比例放倒,,必要時(shí)可為后備廂進(jìn)一步擴(kuò)容。美中不足之處是,,后排與后備廂之間的通道較為狹窄,并且還有小臺(tái)階,。另外,,后懸架也對(duì)后備廂內(nèi)部的規(guī)整度帶來了影響。

硬件裝備:第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)既是重點(diǎn),,也是亮點(diǎn)

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  發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到41%,,搭配了全新高剛性曲軸、全新的2次平衡器,,這樣的改變將會(huì)有助于提升性能,,同時(shí)進(jìn)一步改善油耗和靜音性能。

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  毫無疑問,,第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)是它的重點(diǎn),,同時(shí)也將會(huì)是亮點(diǎn)所在,而其它硬件裝備則是我們比較熟悉的“配方”了,,至于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何,,這是接下來我要跟大家分享的內(nèi)容。

動(dòng)態(tài)部分:好開,,省油,,有質(zhì)感

  對(duì)我來說,上車后的第一感覺已經(jīng)非常熟悉了,,較低的坐姿,,前方開闊、通透的視野,,這些都跟燃油版沒有任何的區(qū)別,,這樣的設(shè)計(jì)可以營(yíng)造更好的駕控氛圍。

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  • 型格 2022款 240TURBO CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.73 38.15 7.00
    測(cè)試文章:綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不俗 測(cè)型格240TURBO CVT
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    型格的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力相當(dāng)不錯(cuò),配置和空間的表現(xiàn)都能躋身同級(jí)中上水平,,駕駛感受輕松,,乘坐感受舒適,跟自身家用車的定位不謀而合,,同時(shí)更符合潛在消費(fèi)者的購(gòu)車需求,。美中不足之處是知名度較低,動(dòng)力缺乏玩味,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    型格給我留下了不錯(cuò)的印象,,駕乘舒適度都比較高,空間和配置也跟自身的價(jià)格吻合,,但既然作為一款以年輕人為主打的緊湊型車,,我覺得它的動(dòng)力可以再?gòu)?qiáng)一點(diǎn),,這樣才夠玩味,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    型格的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò),各方面的表現(xiàn)屬于均衡的類型,,雖沒有拔尖的點(diǎn),但也沒有短板,,這樣的表現(xiàn)確實(shí)很符合家用。至于駕駛感受,,它確實(shí)有一定的運(yùn)動(dòng)底子,,但受限于采用的是CVT變速箱,而且加速性能也只是中規(guī)中矩,,因此喜歡型格又想獲得駕控樂趣的朋友們,它的手動(dòng)擋會(huì)是更合適的選擇,。

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型格 2023款 2.0L e:HEV 銳·尊享版

指導(dǎo)價(jià):18.69萬
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 143馬力...
變速箱:E-CVT無級(jí)變速...