● 操控、制動和噪音表現(xiàn)

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿,，重點是在自適應(yīng)懸掛這個配置,，它通過6軸傳感器檢測車輛狀態(tài)，調(diào)整4輪減振器衰減力,。直接說感受,，濾振表現(xiàn)相當(dāng)好，沒有現(xiàn)款雅閣那種脆脆的味道,，多了幾分厚重感,，需要韌性的時候它也能給到，不會只懂硬碰硬,，所以面對一些大的顛簸也比較從容,，對于一臺中型車來說，懸架的舒適性到位了,，甚至還有點高級感,。

　　轉(zhuǎn)向方面，開過的同事都夸這臺雅閣的轉(zhuǎn)向手感,，力度適中,，轉(zhuǎn)向的隨速增益特性比較明顯，也挺好適應(yīng),，指向足夠精準,，車身跟進毫不拖沓，看來車尾的那塊大電池沒有變成負擔(dān),，看了資料還真是,，整車質(zhì)量還不到1.8噸，配合這個低矮的坐姿和支撐性出色的懸架表現(xiàn),，在彎道里面,，味道相當(dāng)緊湊，是會讓人開心的調(diào)校,。

■ 100-0km/h制動測試

　　剎車成績還算規(guī)矩,，靠譜的輪胎配置發(fā)揮了很大作用，這款輪胎的經(jīng)濟性和制動表現(xiàn)都是主打項目,，來到實戰(zhàn)表現(xiàn),，它確實都兼顧到了,。

　　剎車踏板的腳感反饋值得稱贊，它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速,，剎車踏板的行程緊湊,，幾乎沒有虛位，輕踩剎車踏板就能感覺到強勁有力且線性的制動力輸出,，剎車的量很容易掌控,，即便是初次接觸也完全不需要適應(yīng)的時間。

■ 噪音測試

　　你知道廠家一定會提這塊的,，畢竟前幾代雅閣的噪音表現(xiàn)是被車主們追著來吐槽的水平,，來到最新一代，配置上就有ANC主動降噪,，實力很能打,，還有個“旁門左道”，那就是這臺車配置了BOSE音響,，全車共有12揚聲器，沉浸在好聽的音樂里,，其它的聲音就不會那么在意了,。

　　上了噪音儀，從成績來看也確實沒有意外,，新車的噪音表現(xiàn)和現(xiàn)款車型相比進步明顯,，怠速和低速時表現(xiàn)很棒，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi),，坐在車內(nèi)感覺比較安逸,、舒適。另外發(fā)動機介入和純電驅(qū)動的噪音差別還是挺明顯的,，發(fā)動機介入以后從噪音儀數(shù)值來看會高了1分貝多,。