性能補完計劃 全新奔馳AMG C 63 S試駕
★ 內(nèi)飾設計宏觀、微觀都在線
這臺車當你坐進去的感覺,，一切都是以駕駛者為中心的,，整個T字區(qū)都“悄悄”的向駕駛者這邊靠攏。整體的用料及設計細節(jié)也都更下功夫,，車內(nèi)比車外舍得用碳纖維,。
【奔馳EQG】
一個挺有趣的發(fā)現(xiàn)，這次北京車展奔馳EQG發(fā)布,，就是那臺蔚藍蔚藍的“電G”,，那臺EDITION ONE版本主色調(diào)是藍，所以內(nèi)飾使用了藍色編織碳纖維版,。而本次我試駕這臺新C 63 S F1特別版是紅色點綴,，內(nèi)飾碳板就加入了紅色。其實新 C 63 S上面這塊紅色編織碳纖維飾板很早就用過,，2017年奔馳出過一款AMG C 63 S 中國限量版上就使用了一樣的飾板,。
【奔馳C級AMG 2017款 AMG C 63 S 中國限量版】
我一直非常喜歡奔馳的內(nèi)飾設計,，并且作為重度碳纖維愛好者，大面積的碳纖維飾板比亮黑色飾板更能讓我高興,。作為一個前F82 M4車主,，我覺得方向盤下方兩側的帶顯示屏旋鈕簡直太精致了。但新車默認狀態(tài)下,，因為有多達八種模式,，舒適旋鈕切換到運動、運動+模式要橫跨幾個模式,，所以默認模式下并不能做到快速切換,。
有時候在舒適模式下想超車來一下運動模式，好,！旋轉好幾圈,，“嗯？保電模式,、經(jīng)典模式....怎么還不到運動+”終于調(diào)到運動+模式,，你想超的車可能已經(jīng)過了。當然我指這是在默認情況下,，其實在任何模式下你都能一鍵瞬間調(diào)用“黑科技”幫你超車,，這個我們后面再說。你遇到的復雜情況,，AMG的工程師可能早就幫你想到了,。
萬國一直跟奔馳有著非常深度的合作，之前上一代奔馳C 63 S上面中控有一塊實體萬國,。這次在新C 63 S上也發(fā)現(xiàn)了,，不過是一塊電子賽博萬國，算是個彩蛋吧,。
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