●2024款 唐 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型

比亞迪唐作為王朝網(wǎng)的旗艦SUV,，熱度一直很高,，在2024年我們對2024款 唐 DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型進(jìn)行過詳盡測試，看看降價還增配的榮耀版車型相比老款,，實力有沒有變化,。

唐 DM-i 榮耀版的WLTC官方純電續(xù)航里程為150km，在純電續(xù)航測試前,，我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動,，空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式，行駛模式為強(qiáng)制EV+經(jīng)濟(jì),，SOC智能保電20%,，能量回收強(qiáng)度較大。

　　一切準(zhǔn)備就緒后,，測試正式開始,。測試過程中我們經(jīng)歷了高速道路、城市道路以及擁堵道路等路段,，各工況占比為1:1:1,，測試結(jié)束時的平均時速為31.8km/h。

隨后我們便進(jìn)行了饋電油耗測試,，測試從電量10%時開始,，行駛模式為HEV+經(jīng)濟(jì),，SOC智能保電最低即20%，能量回饋強(qiáng)度較大,，空調(diào)設(shè)置不變,，全程我們同樣經(jīng)歷了高速、擁堵等路況,，車輛在行駛了110.4公里后停止測試,，全程平均車速為30.1km/h，共加注92號汽油7.52L,，電量從10%反充至16%,，測得該車的饋電油耗為6.81L/100km，此前我們實測過相同動力配置的2023款 唐 DM-i 冠軍版 112KM 尊享型,，饋電油耗為7.39L/100km,，二者差別不大。

續(xù)航測試結(jié)束后,，我們使用額定功率為250kW的充電樁給車輛進(jìn)行充電,，電池從10%充至100%共計用時51分鐘，30-80%的充電用時為18分鐘,。

　　儲物格的布局和數(shù)量都中規(guī)中矩,，門板下方、扶手箱以及手套箱內(nèi)部的容積都較大,，存放一些常用的物品還是沒有問題的,。

　　后備廂空間方面，和這個尺寸大部分的七座SUV相同,，多裝物品和多載乘客只能二選一,，在展開第三排座椅時，后備廂空間略顯局促,。

當(dāng)我們把第三排座椅放倒后,，后備廂空間一下子就寬裕起來，三個尺寸的行李箱可以完全放入,，并且還有一定的余量,，當(dāng)然，如果搬運(yùn)大件物品,，還可以再把第二排放倒,，空間還能進(jìn)一步擴(kuò)大。

唐 DM-i 榮耀版采用1.5T發(fā)動機(jī)+前單電機(jī)的動力組合,，驅(qū)動方式為前驅(qū),，其中發(fā)動機(jī)最大功率為139馬力，電動機(jī)最大功率為218馬力，匹配一臺E-CVT變速箱,。

制動測試對于整備質(zhì)量接近2.3噸的大家伙來說壓力不小,，不過車輛懸架對車身支撐較好，前傾程度輕微,，并且輪胎抓地力表現(xiàn)較好,，制動過程中方向無跑偏。

可以看出,，實測車輛的加速剎車成績與我們此前測試過的相同發(fā)動機(jī)功率與電機(jī)功率的2023款 唐 DM-i 冠軍版 112KM 尊享型差別不大,，實測老款車型0-100km/h加速成績?yōu)?.67秒，100-0km/h剎車距離為39.81米,。

0-400米加速測試更為考驗車輛的持續(xù)加速能力,，在這一環(huán)節(jié)中，車輛使用HEV模式,，當(dāng)車速提升至90km/h時，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會自動開啟,。

靜止假車防追尾測試中,，比亞迪 唐 DM-i在10km/h時，識別較晚,，剎車力度較重,，上升至其他速度級時，識別時機(jī)和剎車時機(jī)則表現(xiàn)為適中,。而到了70km/h的速度下,，比亞迪 唐 DM-i盡管有聲音和圖像提示，并會進(jìn)行制動,，但在車輛沒有完全停止時剎車就會釋放,，最終只能減輕碰撞。

以上就是比亞迪 唐 DM-i 榮耀版在之家實測標(biāo)準(zhǔn)下的各項成績了,，可以看出,，榮耀版車型盡管指導(dǎo)價有所降低，配置還進(jìn)行了升級,，在之家實測中的各項成績也與老款基本持平,，實力并沒有跟隨售價打了折扣。另外比亞迪唐L也在1月17日正式發(fā)布,，我們也會在有試駕車后第一時間為您帶來它的測試成績,。