●2023款 豹5 領(lǐng)航版

最后還有一臺一直以來熱度很高的車型,，雖然它掛的并不是比亞迪的車標,，但同樣屬于比亞迪集團，它就是方程豹 豹5,。作為一款全系采用非承載式車身的硬派SUV,，越野性能自然不用多慮，同時它作為一款新能源SUV用車成本如何呢,？我們一起來看一看,！

方程豹 豹5的WLTC官方純電續(xù)航里程為100km，首先進行的是純電跑干測試,，測試前我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動,、空調(diào)經(jīng)濟模式，行駛模式為強制EV+經(jīng)濟,，SOC智能保電25%,、動能回收強度較大。測試過程中我們經(jīng)歷了高速道路,、城市擁堵道路等路段,。

隨后我們便進行了饋電油耗測試，測試在電量18%時開始,，行駛模式為HEV+經(jīng)濟,，SOC智能保電25%、動能回收強度較大,、原地補電關(guān)閉,，空調(diào)設(shè)置不變，全程我們同樣經(jīng)歷了高速,、擁堵等路況,，車輛在行駛了113.2公里后停止測試，全程平均車速為30.3km/h,，共加注92號汽油8L,，電量從18%反充至21%。最終我們測得饋電油耗為7.07L/100km。

續(xù)航測試結(jié)束后,，我們使用額定功率為250千瓦充電樁給車輛進行充電,，電池從18%充至100%共計用時40分鐘，30-80%的充電用時為15分鐘,。

儲物格的布局和數(shù)量都比較常規(guī)，門板下方,、中控下方以及手套箱內(nèi)部的容積較大,，存放一些常用的物品還是沒有問題的。

作為中型SUV后備廂容積較為優(yōu)秀，三個尺寸的行李箱可以完全放入,，并且還有一定的富裕,。作為一款硬派方盒子車型,，可以給詩和遠方留下更多的載物空間，與此同時,，后尾門還帶有電吸功能,。

　　儲物格的布局和數(shù)量都比較常規(guī)，門板下方,、中控下方以及手套箱內(nèi)部的容積較大,，存放一些常用的物品還是沒有問題的,。

作為中型SUV后備廂容積較為優(yōu)秀,，三個尺寸的行李箱可以完全放入，并且還有一定的富裕,。作為一款硬派方盒子車型,，可以給詩和遠方留下更多的載物空間,，與此同時,，后尾門還帶有電吸功能,。

接下來是性能測試,，參與測試的方程豹 豹5為2023款 領(lǐng)航版,，最大功率為687馬力，最大扭矩為760�,！っ�,，驅(qū)動形式為四驅(qū)。

而在加速測試中風(fēng)生水起的豹5參與剎車測試的時候卻遭遇了滑鐵盧,，測試中車輛前傾程度嚴重,，輪胎抓地力表現(xiàn)一般，制動方向出現(xiàn)了較為嚴重的跑偏,，但好在制動踏板行程適中,，腳感不錯，ABS介入及時,。

在連續(xù)十次的全力制動中,，車輛在第二腳剎車時，車頭出現(xiàn)了較為嚴重的擺動,，導(dǎo)致輪胎抓地力有所降低,，第五腳開始出現(xiàn)較為規(guī)律的熱衰減情況。對于一臺整備質(zhì)量接近三噸的車來說,，想要剎得住確實不是一件容易的事兒,，大家對這個成績滿意嗎,？

0-400米加速測試更為考驗車輛的持續(xù)加速能力,，這一環(huán)節(jié)中，方程豹 豹5加速前半程勢頭較猛，在加速后半程出現(xiàn)動力衰退趨勢,，但沖線尾速依然達到了171.74km/h,。

AEB假車測試中,，豹5在10-50km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音,、圖像和HUD提示，其中在10km/h時，識別較晚，剎車力度較重，上升至其他速度級時,，識別時機和剎車時機則表現(xiàn)適中。

在AEB鬼探頭測試中,，方程豹 豹5在10-30km/h速度下,，能夠成功剎停避免碰撞,，同時帶有聲音,、圖像和HUD提示,，不過識別較晚,，導(dǎo)致剎車力度較重,。

純電續(xù)航119.1km，饋電油耗7.07L/100km,，從這兩個成績不難看出豹5經(jīng)濟性表現(xiàn)不錯,，除了能耗低,，豹5在動力方面更是不遑多讓，4.77秒的加速成績對于市區(qū)代步來說甚至有點過剩了,，真正做到了“能文能武”,！

● 全文總結(jié)

以上就是《之家實測》在2024年所測試過的全部比亞迪集團的車型了，這里面是否有您正在關(guān)注或者已經(jīng)購買了的車型呢,？那在2025年預(yù)計比亞迪的占比依舊會比較高,，畢竟在1月17日，唐L就正式亮相了,，并且許多比亞迪的新車也都已在工信部的申報信息中了,，那么有沒有哪款是您期待的呢？在2025年,，您想看哪臺車的測試成績呢,？歡迎在評論區(qū)進行互動吧！