一進到車內,，感覺好像是熟悉的配方,，但是又有點不同,。沒錯,，新車在內飾方面也有很多的變化,，但是都集中在細節(jié)。你依然看不到國產車到處都是屏幕的風格,，配置只能說很克制,，但是用起來沒什么問題，很順手,。

和Model 3煥新版相比,，Model Y煥新版多了一根轉向燈撥桿。有這根撥桿比較符合一般人的操作方式,，也算是回應了一些市場聲音,。不過這根撥桿只有轉向燈的功能，沒有其他功能,，控制遠光燈,、雨刮，你還是得從方向盤上操作,。另外,，換擋變成了屏幕操作。這點我覺得適應速度挺快,，但是D擋在前,，R擋在后，看起來似乎很符合一般人的使用邏輯,，只不過如果你習慣自動擋向后拉是D擋,，向前推是R擋的話，還需要一點時間習慣,。

還有一個微小的升級,，中控屏幕從老款的15英寸升級到了15.4英寸，分辨率和老款相同,，為1920×1080,，內置AMD Ryzen芯片。用起來沒有什么明顯的卡頓,，能夠分屏的設計讓整體顯示很清晰，不會有浪費大屏幕的問題,。

Model Y煥新版,，或者是說幾乎所有特斯拉的內飾都有一個特性，就是用料什么的,，你不能說它不好,，但是就是欠缺一點妝點。這點和國內現在流行的風格相比,，似乎有點“走自己的路”的感覺,�,；蛟S很多人還是希望它能夠多一點娛樂性配置（例如多幾塊屏），或是舒適性配置（例如小桌板之類的）,。但無論如何,，銷量會說話，目前看來特斯拉應該還用不到這些招數,。

車內其他部分也是特斯拉的傳統(tǒng)風格,，簡潔有力，沒有什么太華麗的設計,。愛的人很愛,，不愛的人可能會覺得太“素”了。前后排都有雙層隔音玻璃,，后排還是隱私玻璃,。門板上具有氛圍燈，而且前后門板都有,。

門板上也有些變化,，主要是按鍵造型的改變。不過用起來倒是大同小異,，沒有什么區(qū)別,。這個電動窗開關我個人覺得十分好用，位置也是十分合適,，用起來很直覺,，不像有些廠家的車輛，到底是向前撥還是向后撥,，你也搞不清楚,，得花一些時間適應。

有個地方我比較有興趣的,，就是車頂還有一排換擋按鍵,，這大概是怕屏幕失效的話，還能夠操控車輛的保障措施吧,？平常你都不會注意到這里還有換擋按鍵,。

全景天幕在夏天可能讓剛打完光子嫩膚的姑娘們無法接受，還得在車內撐傘,，所以新款車型上的天幕,，除了后部造型改變之外，材料也有所升級,，煥新版Model Y使用全新鍍銀鍍膜材料,，官方宣稱其能量反射效率提升了7倍。實際體驗下來，感覺并不算太曬,，不會覺得頭頂很熱,。另外，在天幕的尾端,，可以看到有一塊區(qū)域顏色不一樣,，這塊區(qū)域是為了減低對通信設備的干擾所作出的設計。

后排的空調出風口現在變成需要從屏幕中調整（雖然只是增加了一兩個步驟,，但是我還是覺得直接用手調整是最直接最快的）,，后排的屏幕是新增的，還可以玩游戲,，不過這個屏幕的位置有點低,，不太適合長時間觀看。