●操控質(zhì)感和剎車測試:
卡羅拉雙擎E+(參數(shù)|詢價)在底盤調(diào)校上有著不錯的厚重感,甚至不輸同級別的德系車,在獲得足夠清晰路感的同時也保證了舒適性。雖然該車轉(zhuǎn)向存在一定的虛位,,但整體上輕盈易上手的轉(zhuǎn)向力度讓整個車操控起來沒什么難度,成功做到了舒服,、好開,。
有不少車主會覺得這一代卡羅拉雙擎E+的懸架比較硬,,缺少了日系車一貫的舒適性。不過就我個人而言,,我比較喜歡現(xiàn)在這個的調(diào)校,,對小的溝坎有一定的過濾作用,經(jīng)過大的坑洼和減速帶時,,車內(nèi)的振動也不會過于生硬,。
○剎車&噪音測試:
卡羅拉雙擎E+全力制動,剎車踏板力度略硬,,制動力釋放持續(xù)但稍有不足,,輪胎抓地力一般,最終的成績?yōu)?2.38m,,表現(xiàn)平平,。
卡羅拉雙擎E+的剎車成績?yōu)?2.38m,表現(xiàn)一般,,唯一值得表揚(yáng)的地方是制動力釋放比較平順的,,此外,連續(xù)多次剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。
作為一輛插電式混合動力車型,,很多人都擔(dān)心車輛在沒電的時候,發(fā)動機(jī)為了要驅(qū)動車輛又給電機(jī)發(fā)電噪音會比較大,。所以這次我們的噪音測試是特意在車輛電量5%以下做的,。從成績上來看,成績都好過我們的推薦值,。即便車速來到120km/h,,車內(nèi)噪音也不是很大,。感官上來說,,車速在80km/h以上,,發(fā)動機(jī)噪音并不主要的噪音源,路噪和胎噪會更明顯一些,。
EV AH-100評分:
好評理由:
差評理由: