[汽車之家 專業(yè)測評]  省油、好開,，這四個(gè)字可能是家用轎車的終極目標(biāo),，雖然這四個(gè)字看起來平平無奇，可真要做到還是需要一些功力的,。日系車尤其是豐田車型對于這四個(gè)字的追求可以說是下足功夫,。卡羅拉這款車從誕生之初就以這四個(gè)字為目標(biāo),，隨后推出的混動(dòng)版,，還有今天的插電混動(dòng)版更是將這個(gè)目標(biāo)推向了極致。

60秒快速了解全文：

1,、卡羅拉雙擎E+(參數(shù)|詢價(jià))在全程開啟空調(diào),、平均車速約30km/h的情況下，純電行駛了56.4km,，隨后在混動(dòng)模式下行駛了102km,，加入了4.38L汽油，根據(jù)插電混合動(dòng)力油耗計(jì)算公式估算,，300km綜合油耗為3.5L/100km,。

2,、卡羅拉雙擎E+日常駕駛輕松、易操控,，電機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，平順性沒話說,，懸架的厚重感給人驚喜,。

3、該車乘坐空間表現(xiàn)腿部空間要比頭部空間好不少,，后備廂儲物空間無法擴(kuò)展頗為遺憾,。

　　在這里要先聲明一下，雖然全新架構(gòu)下的第十二代卡羅拉燃油版和混動(dòng)版車型（雙擎）已經(jīng)推出,，可由于車型周期的問題,，目前在售的插電混合動(dòng)力版車型（雙擎E+）依舊脫胎于第十一代的卡羅拉。一汽豐田卡羅拉雙擎E+在今年3月份上市,，共推出4款車型,，補(bǔ)貼前售價(jià)為20.78-23.08萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.48-19.78萬元（官方表示目前該車型在補(bǔ)貼退坡后,，繼續(xù)維持該價(jià)格）,。

●油耗測試：

　　卡羅拉雙擎E+作為一輛插電式混合動(dòng)力車型，它在部分城市可以享受不限號,、不限行的新能源號牌“專屬”政策,。除此之外，它還有一個(gè)油耗較低,、用車成本低的優(yōu)勢,。4月初的時(shí)候我同事已經(jīng)做了雷凌雙擎E+的EV AH-100評測，混動(dòng)狀態(tài)下300km的綜合能耗為2.7l/100km,，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀,。師出同門的卡羅拉雙擎E+能否依舊表現(xiàn)突出，也是大家關(guān)注的重點(diǎn),，因此這篇測試就先從能耗測試開始,。

　　我們對于插電式混合動(dòng)力車型的EV AH-100評測，特意加入了純電續(xù)航里程測試,，以及車輛插電混動(dòng)狀態(tài)下300km的綜合能耗,，在此我們也向大家介紹一下測試方法。

　　卡羅拉雙擎E+在滿電情況下,，純電行駛了56.4km,，隨后在混動(dòng)模式下行駛了102km，加入了4.38L汽油，通過計(jì)算,，300km綜合油耗為3.5L/100km,。為什么會制定一個(gè)300km綜合油耗，這個(gè)場景是基于目前PHEV車型的用戶日常出行半徑和用車習(xí)慣制定的,，如用戶使用場景不同,，可以自行套入公式計(jì)算，可將公式中的300km更改為200km或者400km等,。

　　從能耗測試結(jié)果來看,，如果您家里有充電條件，卡羅拉雙擎E+ 55km的純電續(xù)航基本可以滿足上下班代步的需求,。而如果您沒有時(shí)間天天充電,，一個(gè)星期一充，300km的綜合油耗也比較低,，總體來說能耗這里,，卡羅拉雙擎E+還是具有一定優(yōu)勢的。