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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

省油好開的終極形態(tài)? 測(cè)試卡羅拉雙擎E+

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●乘坐空間&儲(chǔ)物能力:

一汽豐田 卡羅拉雙擎E+ 2019款 1.8L 旗艦版

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  卡羅拉雙擎E+(參數(shù)|詢價(jià))的座椅比較舒適,填充物軟硬適中,,頂配車型只有主駕駛位配備了電子調(diào)節(jié),,其余車型均為手動(dòng)調(diào)節(jié),略顯寒酸,。此外該車把電池安排在了車尾,,給車內(nèi)的空間提供了更大的空間,后排座椅比較寬大,,和人體貼合度還不錯(cuò),,不會(huì)出現(xiàn)一些新能源車型坐小板凳的感受。

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汽車之家

  卡羅拉雙擎E+在乘坐空間上有點(diǎn)贊之處也有不盡人意的地方,,不盡人意的地方是前后排的頭部空間,。以前排為例,雖然有四指的富�,?臻g,,不過(guò)該車前排坐姿較低,要保證視野良好,,需要升高一點(diǎn)座椅,,這樣一來(lái)前排的頭部空間余量就很少了。而值得稱贊的地方就是后排座椅靠背角度舒適,,中間地板幾乎純平,,日常出行可以乘坐三個(gè)大人。

○ 儲(chǔ)物能力:

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  卡羅拉雙擎E+對(duì)于零碎物品的儲(chǔ)物能力還是不錯(cuò)的,,前,、后排都有很多儲(chǔ)物格,且儲(chǔ)物格內(nèi)有限位處理,。后備廂容積可以說(shuō)是卡羅拉雙擎E+一個(gè)比較遺憾的地方,,因?yàn)殡姵亟M的侵占,只有常規(guī)的儲(chǔ)物能力,,并不支持?jǐn)U展,,想要拉一些較大物品時(shí),這款車可能幫不上忙了,。

一汽豐田 卡羅拉雙擎E+ 2019款 1.8L 旗艦版

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  除了最低配車型之前,,該車配備了電動(dòng)天窗和備胎,這也都是大家日常用車比較實(shí)用的配置,�,?傮w上來(lái)說(shuō),,該車在乘坐和儲(chǔ)物空間上表現(xiàn)不錯(cuò)正常使用絕對(duì)滿足代步、“買菜”的需求,。

全文總結(jié):

  卡羅拉一直以來(lái)都是豐田品牌旗下走量的車型,,口碑和銷量已經(jīng)為它正名。而一汽豐田第一次將插電混合動(dòng)力系統(tǒng)引入中國(guó)第,,就選擇了這樣一款車型,,對(duì)它的期望可謂不言而喻。就產(chǎn)品力來(lái)說(shuō),,它依然是當(dāng)之無(wú)愧的省油利器,,空間和動(dòng)力上也沒有太大的bug,各項(xiàng)表現(xiàn)都比較均衡,,作為一輛家用車,,它可能無(wú)法給你激情四射的生活,但如果您想選擇一款好開,、省油又省心的車,,它絕對(duì)是你的可選車型之一。(文 圖/汽車之家 姜田雙 攝 趙琮迪 姜田雙 協(xié)助 姚嘉)

豐田-卡羅拉雙擎E+-2019款 1.8L 旗艦版AH-100得分總表

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  • 卡羅拉雙擎E+ 2019款 1.8L E-CVT旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.71 42.38 --
    測(cè)試文章:省油好開的終極形態(tài)? 測(cè)試卡羅拉雙擎E+
    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    整體上該車駕駛起來(lái)輕松自如,動(dòng)力上也沒有拖沓的感覺,,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合也很有默契,,平順性上也幾乎沒有可挑剔的地方。日常駕駛推薦使用NORMAL+ EV MODE /HEV模式,,既能夠保證一定的加速性能也能有較好的經(jīng)濟(jì)性,。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    該車的后排比較寬敞,座椅和人體的貼合度也很好,,長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不累,,而且中間地板沒有一些新能源車凸起的問(wèn)題。如果是一家三口或者一家四口出行,,這樣一款車能夠帶給家人更多的舒適感,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    卡羅拉雙擎E+在加速、剎車上的表現(xiàn)都非常一般,,雖然作為一輛家用車,,它的優(yōu)勢(shì)不在這里,但缺少激情的刺激總讓人覺得缺少點(diǎn)什么,。

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卡羅拉雙擎E+ 2019款 1.8L E-CVT旗艦版

指導(dǎo)價(jià):23.08萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.8L 99馬力 ...
變速箱:E-CVT無(wú)級(jí)變速...
熱門車型對(duì)比
卡羅拉雙擎E+ 2019款 1.8L E-CVT旗艦版PK
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