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V8驅(qū)動(dòng)的美式奔馬 福特Mustang歷史回顧

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第四代(1994~2004年)

  1994年,,新一代的Mustang車型登場(chǎng),代號(hào)SN-95,。盡管新車依然基于后驅(qū)Fox平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn),,但無(wú)論是在外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力系統(tǒng)方面,,第四代的Mustang都發(fā)生明顯變化,。

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『1996 Mustang』

  車型方面, 新Mustang推出了Coupe和敞篷的版本,,取消掀背車型,。動(dòng)力方面,基本的Mustang車型搭載3.8L OHV V6發(fā)動(dòng)機(jī),,配備5擋手動(dòng)/4擋自動(dòng)變速箱,。最大功率145馬力,峰值扭矩291N·m,。1996年,,通過(guò)對(duì)點(diǎn)子系統(tǒng)的升級(jí),V6發(fā)動(dòng)機(jī)提升了5馬力,,同時(shí)自動(dòng)變速箱也進(jìn)行了革新,。

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『1998 Mustang GT』

  由于福特斥資7億美元對(duì)Fox平臺(tái)進(jìn)行了升級(jí),新一代的額Mustang的其它表現(xiàn)同樣提升了不少,。新車的懸掛得到了升級(jí),、車身震動(dòng)更小,舒適性提升,。另外,,新車在噪音抑制、內(nèi)飾做工質(zhì)量等方面同樣有提升,。第四代Mustang車型使用了帶有防傾桿前麥弗遜懸掛和后4連桿的懸掛結(jié)構(gòu),。同時(shí),,從這一代車型開(kāi)始,所有的Mustang都標(biāo)配了4輪盤剎系統(tǒng),,并且將ABS系統(tǒng)列入的選配的行列,。

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『1999 Mustang Coupe』

  Mustang GT車型方面,新款5.0L OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī)盡管只能輸出215馬力(相比上一代車型有所降低),,但在性能表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性方面確有著不錯(cuò)的表現(xiàn),,百公里加速6.5秒,1/4英里加速在15秒內(nèi)完成,。由于在各個(gè)方面的平衡表現(xiàn),,Mustang GT被美國(guó)的Motor Trend評(píng)為了1995的年度車型。

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『2000 Mustang GT』

  1996年,,福特放棄使用5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),,改用4.6L SOHC V8機(jī)型。盡管動(dòng)力輸出同為215馬力,,但新發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更加平順,。1998年4.6L V8的動(dòng)力提升至225馬力、393N·m,。

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『2001 Mustang』

  值得一提的是,,1994~1998年期間,“福特特別車型團(tuán)隊(duì)”(SVT)在GT車型的基礎(chǔ)上,,推出了更高性能版本的車型——Mustang Cobra,。1994~1995年,Cobra搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率相比GT車型提升至 225馬力和393N·m,;1996年新款4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始使用之后,Cobra車型的最大功率被提升至了305馬力,,峰值扭矩406N·m,。

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『2002 Mustang Bullitt』

  1999年,代號(hào)SN-95的第四代Mustang進(jìn)行了車型改款,。新車的設(shè)計(jì)采用了福特新的設(shè)計(jì)理念,,新車的外形更加鋒利,力量感更強(qiáng),。1999年生產(chǎn)的所有Mustang車型都被賦予35周年版本的稱號(hào),。

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『2003 Mustang GT』

  新車型發(fā)布之初,3.8L OHV V6發(fā)動(dòng)機(jī)仍在基本型上使用,,2001年該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化,,動(dòng)力小幅提升至225馬力和305N·m。GT車型使用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出已經(jīng)提升至260馬力和409N·m的水平。

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『2004 Mustang』

  至于更高性能的Cobra車型,,V8發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出已經(jīng)達(dá)到320馬力和429N·m的水平,。2003年,最后一次進(jìn)行車型升級(jí)的Mustang Cobra為V8發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了機(jī)械增壓,,輸出水平一躍提升至390馬力和529N·m,。

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    Mustang迎來(lái)了它的首次改款,,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤,,視覺(jué)效果更佳,,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒(méi)有問(wèn)題的,偶爾激情一下也不在話下,,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,,進(jìn)一步增加了車輛的樂(lè)趣。不到40萬(wàn)的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來(lái)說(shuō),,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高,。個(gè)人看來(lái),Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了,。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開(kāi)起來(lái)很舒服,,適合那么悠閑的在公路上巡航,,不過(guò)論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn),。新車型上市之后就迎來(lái)了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,特別是V8車型,,有錢買了不后悔,。

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    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過(guò),,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,但它還是那個(gè)純粹的野馬,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,大家也都覺(jué)得他應(yīng)該是一輛性能車,,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,它可以跑得很快,,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行,、不搖號(hào),、汽油也不貴的國(guó)家陪著你變老。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無(wú)疑是輛頗有性格的車,只是75萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高,。如果對(duì)于V8沒(méi)那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,,購(gòu)買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本,。

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    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),,底盤操控性比老款明顯提升,駕駛樂(lè)趣豐富,,但對(duì)于野馬的粉絲們來(lái)說(shuō),,它可能缺少了點(diǎn)經(jīng)典美式跑車的那種韻味,但無(wú)論如何它的魅力依然難以抗拒,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字,。因?yàn)槿蚧榜R竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,操控也變得犀利、有樂(lè)趣,。即便我不喜歡這樣的野馬,,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它,。遺憾的是,,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國(guó)之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),,這讓我很不開(kāi)心,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,,可能因?yàn)閲?guó)內(nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它,;也可以因?yàn)樗軒浂鴲?ài)上它,,或者只因?yàn)樗蠱ustang便下訂單。不論如何,,這都是你自己的選擇,。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,,或者讓他一邊兒玩兒去。

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    純粹的美國(guó)肌肉車,駕駛它需要一些膽量和技巧,,正如文章標(biāo)題一樣,,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,但是我仍然要給它滿分,,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,,更是生活方式,,到了GT500這個(gè)級(jí)別,還需要過(guò)人的駕駛技巧,。遺憾的是,,我們這里高油價(jià)、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,,如果你在路上看見(jiàn)這么一臺(tái)車,,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來(lái)不那么專業(yè)的底盤,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),,這種獨(dú)特的美國(guó)肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力,。

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