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V8驅(qū)動(dòng)的美式奔馬 福特Mustang歷史回顧

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  [汽車之家 資訊]  翻看福特歷代車型的列表,能稱得上Sport運(yùn)動(dòng)款的車型并不多,。除了早期的Thunderbird車型和2003年誕生的Ford GT,,最經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)跑車就是Mustang野馬系列。

汽車之家 進(jìn)口福特 野馬 2010款 GT

  在40余年的發(fā)展歷程中,,Mustang車型經(jīng)歷過輝煌,,也曾有過挫折。但歷經(jīng)5代車車型所打造的經(jīng)典美式肌肉車的形象到現(xiàn)在早已深入人心,,再搭配同樣象征美國的V8發(fā)動(dòng)機(jī),,即使是早期化油器版本的Mustang也同樣令人著迷。今天,,就讓我們一起來回顧Mustang的車型歷史,。

第一代(1964~1973年)

  第一代Mustang的原型車最早是在福特的Lincoln-Mercury部門的設(shè)計(jì)室中完成的。放棄了最初雙座中置發(fā)動(dòng)機(jī)敞篷跑車的思路,,第一代Mustang最終以四座前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的版本進(jìn)行開發(fā),。

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 『1964 Mustang』

  在開發(fā)初期,為了降低生產(chǎn)制造成本,,Mustang的底盤,、懸掛以及動(dòng)力系統(tǒng)均使用了福特另一款車型Falcon的部件。盡管如此,,Mustang還是與Falcon車型有著許多的區(qū)別,,如Mustang擁有更短的軸距、更寬的輪距和更低的駕駛坐姿等,。1964年生產(chǎn)的首批Mustang車型搭載了直列6缸和V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī),,總體車重在1170~1400kg之間。

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『1964 Mustang敞篷車型』

  1965年推出的新版車型相比第一批車型,,進(jìn)行了一些列的改動(dòng),。動(dòng)力方面,新車使用了120馬力的3.3L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),、200馬力4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)(雙腔化油器結(jié)構(gòu)),,另外還包括了225馬力的四腔化油器V8機(jī)型和高性能的271馬力V8機(jī)型Cobra Jet。

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『1966 Mustang』

  到現(xiàn)在已經(jīng)十分著名的Mustang GT車型,,當(dāng)時(shí)是以“GT選裝包”的形式進(jìn)行發(fā)布,,包括了225馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、放置在進(jìn)氣隔柵上的霧燈以及盤式剎車系統(tǒng)都是選裝包的內(nèi)容。當(dāng)時(shí)除了敞篷和硬頂版的Mustang,,福特在1965年還推出了一款2+2布局的掀背車型,。

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『1964~1966 Mustang GT』

  從1967年開始,福特推出了搭載新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang車型,。新車的整車尺寸,、乘坐空間和儲(chǔ)物空間相比之前的車型都有了一定的提升;外形的變化則包括了尾燈的樣式以及后視鏡的形狀等,。之前271馬力的高性能車型被一款搭載來自雷鳥6.4L FE V8發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,,最大功率320馬力,,,4擋手動(dòng)變速箱,,1/4英里加速時(shí)間13秒,,極速169km/h,。1968年,福特還推出了Mustang的R車型,,R代表Racer,,新車7L V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了335馬力,。

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『1968 Mustang』

  1969年,,車身尺寸略微增大,但軸距未變的改款Mustang車型登場,,新車最明顯的特點(diǎn)就是首次使用了位于隔柵內(nèi)外的4頭燈設(shè)計(jì),。動(dòng)力方面,到1969年,,超過80%的Mustang車型都已經(jīng)使用了V8發(fā)動(dòng)機(jī),,美式經(jīng)典的V8傳奇拉開帷幕。

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『1972 Mustang』

  1971~1973年間,,Mustang車型再度改款,,更大同時(shí)也更重是新車的一個(gè)發(fā)展趨勢。動(dòng)力方面,,由于受到排放法規(guī)的限制,,這一階段的高性能車型相比之前的Cobra Jet等車型已經(jīng)失色不少。

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『1967 Shelby GT500』

  第一代的Mustang車型,,在美國三個(gè)州進(jìn)行生產(chǎn),。從1964到1973年間,Mustang車型總共搭載過3款直六發(fā)和10款V8發(fā)動(dòng)機(jī),,變速箱則包括了3擋/4擋手動(dòng)和2擋/3擋自動(dòng),。第一代Mustang車型在市場上取得了巨大的成功,福特原本預(yù)期新車年銷輛會(huì)在10臺(tái)左右,但僅僅在投產(chǎn)的前18個(gè)月,,由于市場反映熱烈,,福特已經(jīng)生產(chǎn)了超過100萬輛Mustang車型。

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    評測編輯-周翱:

    Mustang迎來了它的首次改款,外觀有了細(xì)微調(diào)整,,增加了全液晶儀表盤,,視覺效果更佳,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,,偶爾激情一下也不在話下,,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣,。不到40萬的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力。

    評測編輯-黃正橋:

    對Mustang來說,,2.3T雖然性能不弱,,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高。個(gè)人看來,,Mustang 2.3T針對的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評測編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了,。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子,。開起來很舒服,,適合那么悠閑的在公路上巡航,不過論操控的話,,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn),。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),性價(jià)比更高了,,特別是V8車型,,有錢買了不后悔。

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    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,,又恰巧對V8線性的輸出感興趣,,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過,,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,,但它還是那個(gè)純粹的野馬。

    評測編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,,對于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號,、汽油也不貴的國家陪著你變老,。

    評測編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高,。如果對于V8沒那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,,還需要有雄厚的資本。

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    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),,底盤操控性比老款明顯提升,,駕駛樂趣豐富,但對于野馬的粉絲們來說,,它可能缺少了點(diǎn)經(jīng)典美式跑車的那種韻味,,但無論如何它的魅力依然難以抗拒。

    評測編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,,但在我眼中,,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字。因?yàn)槿蚧�,,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),操控也變得犀利,、有樂趣,。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它,。遺憾的是,真正的野馬,,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),,這讓我很不開心。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,,可能因?yàn)閲鴥?nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤�,,或者只因�(yàn)樗蠱ustang便下訂單,。不論如何,這都是你自己的選擇,。如果有人以各種理由“嘲笑”你,,不要理他,或者讓他一邊兒玩兒去,。

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    純粹的美國肌肉車,,駕駛它需要一些膽量和技巧,,正如文章標(biāo)題一樣,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,,但是我仍然要給它滿分,,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我。

    評測編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,,更是生活方式,,到了GT500這個(gè)級別,還需要過人的駕駛技巧,。遺憾的是,,我們這里高油價(jià)、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,,請向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對其勇氣的褒獎(jiǎng),。

    評測編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),,這種獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力,。

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