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V8驅(qū)動(dòng)的美式奔馬 福特Mustang歷史回顧

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第五代(2005~2009年)

  第五代Mustang車型于2004年的北美車展上以2005的車型正式發(fā)布,。新車采用了福特全新的D2C平臺(tái),,外形內(nèi)飾發(fā)生了許多變化,,外觀部分更是借鑒了60年代首批野馬車型的眾多特點(diǎn)。車型方面,,這一代的Mustang推出了Coupe和敞篷兩種型號(hào),。

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『2005 Mustang』

  2005年,新一代野馬的基本車型使用了4.0L SOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī)(取代了上一代車型的3.8L OHV V6),。新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率210馬力/5300rpm,,峰值扭矩325N·m/3500rpm,整車百公里加速時(shí)間7.3秒,。Mustang基本型標(biāo)配Tremec T-5 5擋手動(dòng)變速箱,,另有一款5R55S 5擋自動(dòng)變速箱做為選配。

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『2006 Mustang』

  懸掛部分,,新車采用了經(jīng)過(guò)改良的前麥弗遜后三連桿結(jié)構(gòu),,加上前后穩(wěn)定桿的支持,新一代Mustang的操控表現(xiàn)有一定提升,。

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『2007 Mustang GT California Special』

  Mustang GT車型方面,,新車搭載了4.6L 24V SOHC V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)增加了可變氣門正時(shí)系統(tǒng),,最大功率300馬力,,最大扭矩433N·m,搭載經(jīng)過(guò)改進(jìn)的TR-3650 5擋手動(dòng)變速箱,,百公里加速時(shí)間4.9秒,,1/4英里加速時(shí)間13.5秒。另外,,現(xiàn)款的GT車型還裝備了限滑差速器,。2007年,福特發(fā)布了一款名為GT California的特別版車型,,新車做為對(duì)1968年推出的California Special Mustang車型的紀(jì)念,,增加了部分裝飾套件,動(dòng)力部分并未改變,。

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『2008 Mustang Bullitt』

  去年11月18日,,福特發(fā)布了2010款Mustang車型。在動(dòng)力上,,福特的工程師在野馬GT的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)上加入Bullitt車型的元素,,使之最高功率達(dá)到315馬力,峰值扭矩440N·m,。入門級(jí)的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)則沒(méi)有改動(dòng),,最大輸出仍為210馬力和325N·m。

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『2008 Mustang GT敞篷版』

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『2008 Shelby GT500KR』

  外形上依然秉承了福特一貫的肌肉車線條,,剛毅,,強(qiáng)壯,,新車可配備17-19英寸輪轂。彈簧,、減震器和穩(wěn)定桿也進(jìn)行了重新調(diào)校,,同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)獲得較大的提升,新車將標(biāo)配ESP,;內(nèi)飾進(jìn)行了大幅度的改造,加入了許多金屬元素,,用強(qiáng)烈的金屬感來(lái)襯托外形的肌肉感,。

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『2009 Mustang』

  另外,2010款Mustang的Shelby GT500車型最大功率超過(guò)540馬力/6200rpm,,峰值扭矩更是達(dá)到691N·m/4500rpm,。分為Coupe和敞篷兩種車型的2010款Shelby GT500搭載5.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),540馬力和691N·m的表現(xiàn)使其成為有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)勁的野馬車型,。新車采用Tremec六前速手動(dòng)變速器,,F(xiàn)R驅(qū)動(dòng)布局,整備質(zhì)量1769kg——Shelby GT500不僅是最大馬力的野馬,,同時(shí)是最重的一款野馬,。此外,2010款Shelby GT500還裝備了Brembo四卡鉗剎車系統(tǒng),、LSD限滑差速器與ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等,。

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『2010 Mustang』

  經(jīng)典的Mustang車型將在今年進(jìn)口國(guó)內(nèi),從目前了解到的情況來(lái)看,,新車將與愛(ài)虎一樣走非官方渠道,,屬于經(jīng)銷商進(jìn)口。但這并不會(huì)影響國(guó)內(nèi)消費(fèi)者體驗(yàn)這款原汁原味的美國(guó)車,,在這個(gè)車型發(fā)展全球化的年代,,能品味一款保持本色的車型,,的確是令人高興的事,。

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    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    Mustang迎來(lái)了它的首次改款,,外觀有了細(xì)微調(diào)整,,增加了全液晶儀表盤,視覺(jué)效果更佳,,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒(méi)有問(wèn)題的,,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,,進(jìn)一步增加了車輛的樂(lè)趣。不到40萬(wàn)的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來(lái)說(shuō),,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高,。個(gè)人看來(lái),Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子,。開(kāi)起來(lái)很舒服,,適合那么悠閑的在公路上巡航,不過(guò)論操控的話,,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn),。新車型上市之后就迎來(lái)了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,,特別是V8車型,,有錢買了不后悔。

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    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過(guò),盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,,但它還是那個(gè)純粹的野馬。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,,大家也都覺(jué)得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號(hào),、汽油也不貴的國(guó)家陪著你變老,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無(wú)疑是輛頗有性格的車,只是75萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高,。如果對(duì)于V8沒(méi)那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,,購(gòu)買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本,。

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    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),,底盤操控性比老款明顯提升,駕駛樂(lè)趣豐富,,但對(duì)于野馬的粉絲們來(lái)說(shuō),,它可能缺少了點(diǎn)經(jīng)典美式跑車的那種韻味,但無(wú)論如何它的魅力依然難以抗拒。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,,但在我眼中,,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字。因?yàn)槿蚧�,,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),操控也變得犀利,、有樂(lè)趣,。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它,。遺憾的是,真正的野馬,,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國(guó)之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),,這讓我很不開(kāi)心。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,,可能因?yàn)閲?guó)內(nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它;也可以因?yàn)樗軒浂鴲?ài)上它,,或者只因?yàn)樗蠱ustang便下訂單,。不論如何,這都是你自己的選擇,。如果有人以各種理由“嘲笑”你,,不要理他,或者讓他一邊兒玩兒去,。

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    純粹的美國(guó)肌肉車,,駕駛它需要一些膽量和技巧,,正如文章標(biāo)題一樣,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,,但是我仍然要給它滿分,,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,,更是生活方式,到了GT500這個(gè)級(jí)別,,還需要過(guò)人的駕駛技巧,。遺憾的是,我們這里高油價(jià)、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,,如果你在路上看見(jiàn)這么一臺(tái)車,,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來(lái)不那么專業(yè)的底盤,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),,這種獨(dú)特的美國(guó)肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力,。

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指導(dǎo)價(jià):38.98-72.50萬(wàn)
級(jí)別:跑車
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