● 動(dòng)力:標(biāo)配增壓動(dòng)力+8AT
動(dòng)力方面,新3系最大的變化就是全系采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。最令大家關(guān)注的就是汽油機(jī)方面,,新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款325i的2.5L和330i上的3.0L兩款直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。新一代的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供兩種輸出,,其中320i采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大輸出功率184馬力(135kW),峰值扭矩270N·m,。比現(xiàn)款320i的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)156馬力的輸出提高不少,。
328i車型同樣采用2.0T(1997cc)發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率245馬力(180kW),,峰值扭矩350N·m,。328i的百公里加速為5.9秒,電子限速下極速為250km/h,。新328i的整體輸出和老款330i上3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出:258馬力/310N·m相比功率稍低,,但扭矩更高。
寶馬新一代3系動(dòng)力系統(tǒng)(汽油機(jī)) | |||
車型 |
320i |
328i | 335i |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.0T(4缸) | 2.0T(4缸) | 3.0T(直6) |
最大功率(hp): | 184 | 245 | 306 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5000-6500 | 5000-6500 | 5800-6000 |
最大扭矩(N·m): | 270 | 350 | 400 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(N·m): | 1250-4800 | 1250-4800 | 1200-5000 |
百公里加速時(shí)間(秒): | -- | 5.9 | 5.5 |
百公里油耗(L): | -- | 6.4 | 7.2 |
變速器 | 8AT | 8AT | 8AT |
335i車型作為3系“普通車型”的頂級(jí)版,,沿用上一代車型的動(dòng)力系統(tǒng):寶馬的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率輸出306馬力(225kW),峰值扭矩為400N·m,。由于變速器的不同,,百公里加速5.5秒展示強(qiáng)勁的實(shí)力,比上一代335i車型的加速度要快了0.1秒,。
上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均配有寶馬的TwinPower雙渦管渦輪增壓技術(shù),、高精度直噴、Double-Vanos雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和VALVETRONIC電子氣門技術(shù),,在這些技術(shù)的幫助下,,新3系燃油效率更高,動(dòng)力強(qiáng)勁,,所有發(fā)動(dòng)機(jī)均符合符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn),。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的減少,以及全鋁曲軸等部件的應(yīng)用,,新4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的重量將更輕,,能夠減小前橋的負(fù)重,給予新3系更輕盈的駕駛感以及彎道表現(xiàn),。根據(jù)官方的表示,,“如果駕駛者想要加速,那么新發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)將是會(huì)很迅速的,,幾乎如線性的輸出讓人感覺不到什么停頓,。”
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面,,320d采用2.0T柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大輸出功率163和184馬力,峰值扭矩為380N·m,。318d和316d的輸出分別為143馬力(105kW),,峰值扭矩320N·m,和116馬力(85kW),,峰值扭矩260N·m,。
新3系和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)產(chǎn)車型動(dòng)力對(duì)比 | |||
排量 | 奧迪A4L | 奔馳C級(jí) | 新寶馬3系 |
1.6L | C180K/156馬力 | ||
1.8L | 1.8TFSI/160馬力 | C200/184馬力 C260/204馬力 |
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2.0L | 2.0TFSI/180馬力 2.0TFSI/211馬力 |
320i/184馬力 328i/245馬力 | |
3.0L | C300/245馬力 | 335i/306馬力 | |
3.2L | 3.2FSI/265馬力 | ||
變速器 | 6MT+8CVT | 5AT+7AT | 6MT+8AT |
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,新3系均配備6速手動(dòng)和8速自動(dòng)變速器,,而且自動(dòng)變速器均采用了電子擋把,,造型時(shí)尚,操作便利,。自動(dòng)擋車型還配有換擋撥片,,充滿駕駛樂(lè)趣。值得一提的是,,在新1系上面,,寶馬也都配備了8AT,對(duì)于寶馬這樣的動(dòng)力配置,,我們表示肯定,。
手動(dòng)擋車型配備的6MT則提供更純粹的駕駛樂(lè)趣。此外,,在啟/停系統(tǒng),,剎車動(dòng)能回收系統(tǒng)以及ECO PRO駕駛模式的幫助下,新車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好,。
『新3全系標(biāo)配8速自動(dòng)變速器,,并均采用了電子擋把』
根據(jù)寶馬表示,除了上面的幾款車型,,335i xDrive,,328i xDrive,320i xDrive以及320d xDrive等四驅(qū)車型,,將于2012年的夏天推出,。正如我們以為網(wǎng)友評(píng)論中所談到的,,新3系全線車型都匹配了四驅(qū),為未來(lái)的3系增加了許多競(jìng)爭(zhēng)的籌碼,,但是我們也能想到四驅(qū)車型的價(jià)格肯定也是不菲的,,而且低端的四驅(qū)車型也可能不會(huì)引入到我國(guó)。此外,,2012年秋季還將推出3系混合動(dòng)力車型,,進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。
我們可以看到,,許多廠商都在通過(guò)小排量渦輪增壓實(shí)現(xiàn)更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的替代,,主要原因還是出于成本和油耗的考量。雖然新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出達(dá)到甚至超越老款發(fā)動(dòng)機(jī),,但也不得不承認(rèn),,直6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音的遠(yuǎn)去還是讓不少寶馬3系車迷有些遺憾的。
『現(xiàn)款335i的動(dòng)力配置,,新一代車型與之不同的就是上面的變速器換為了8速』
從保養(yǎng)來(lái)看,,現(xiàn)款3系直六發(fā)動(dòng)機(jī)一萬(wàn)公里一次保養(yǎng),1次1100多元,,而參考奧迪A4L 2.0T增壓車型保養(yǎng)周期為5000公里,,平均670元左右,算下來(lái)老的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能還要便宜一些,。這一點(diǎn)可能是未來(lái)考慮新3系車主需要關(guān)注的一個(gè)環(huán)節(jié),。
總結(jié)動(dòng)力方面的變化,我們看到新3系烙上了后驅(qū)+(小排量)增壓+豪華車入門級(jí)的印記,,而后驅(qū),、增壓每一點(diǎn)其實(shí)也都是值得期待的,此外入門級(jí)的320i車型也不會(huì)像原來(lái)那樣被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所壓倒,。但也有寶馬的粉絲對(duì)于直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)去而不能釋懷,。那么您對(duì)于這次發(fā)動(dòng)機(jī)的更換是怎么看的呢?
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