● 新車底盤:傳承經(jīng)典
底盤方面,,新3系沿用了現(xiàn)款車型的懸掛結構,采用鋁制擺臂的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和5連桿后懸架,。由于采用了2.0T發(fā)動機有所減重,車重分配將更加均衡,新3系依舊采用完美的50:50的重量分配,,減重后可以在轉彎過程中減少前軸的負荷。
當然,,寶馬重新調教的底盤將保證新3系擁有優(yōu)秀的操控性,,同時裝配的駕駛模式選擇系統(tǒng),可以讓您選擇:自動,、舒適,、運動、運動+以及ECO PRO節(jié)能多種駕駛模式,。
電子系統(tǒng)上,,328i車型標配ABS、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC,、牽引力控制系統(tǒng)DTC,,彎道自動控制系統(tǒng)CBC,,動態(tài)剎車控制DBC以及剎車熱衰退補償?shù)扰渲茫尣倏仄饋砀拥眯膽帧?/P>
● 內飾與配置:科技感十足的新3系
內飾設計上,,新寶馬3系整體看上去更加高檔和充滿質感,,新車采用以駕駛者為中心的設計理念,中控臺位置更加傾向于駕駛者,,按鍵操作更為方便,。坦白的講,盡管3系轎車的運動基因不會改變,,但內飾太運動化也未必是件好事,,畢竟不是所有購買3系的熱都是狂熱的運動分子,這種偏重豪華的取向其實挺好的,。
新一代3系的儀表盤也有所變化,,寶馬傳統(tǒng)的兩個大型組合式儀表盤被設計成兩大兩小的設計,儀表盤的四個圓形儀表從左到右依次為油量表,、時速表,、發(fā)動機轉速表和油溫表。
3種材質的內飾可以滿足不同消費者的需求,。我對新3系的座椅包裹能力絲毫不會懷疑,,因為這是它的專長,可以選裝的M套件里包含翻毛材質的座椅,,可以提供更大的摩擦力,。從官圖來看,新車采用的均是手動的非電子手剎,。
『內飾上有織布,、胡桃木、金屬三種內飾材質可作選擇』
有許多網(wǎng)友都在談論新3系上采用的傳統(tǒng)手剎,,或許正是傳統(tǒng)機械手剎在激烈操控時的作用,,以及新3系運動的定位決定了其采用的技術方案,或許后驅車型骨子里都蘊藏著一股漂移范兒吧,。此外,,新3系不像5系一樣是個行政級轎車,簡單,、直接的操作方式反而更適合于年輕人,。
『新3系還提供M套件』
配置方面,科技配置上,,新一代3系配備了寶馬的ConnectedDrive系統(tǒng),,包括泊車輔助、360度全景攝像頭,、自適應巡航系統(tǒng),、啟/停系統(tǒng),,實施交通信息RTTI出現(xiàn)在車上,此外新車還支持持google街景和地圖,。
寶馬的ConnectedDrive系統(tǒng)還加入了不少安全配置,,包例如新一代的彩色抬頭顯示器、車道偏離警告系統(tǒng),、變換車道預警系統(tǒng),、碰撞提示、帶行人識別的夜視系統(tǒng),、帶角落照射,、可變光分布和范圍控制的自適應頭燈(在選裝雙氙燈的前提下)。
配備的Active Protection安全系統(tǒng)可以在時速18km/h以上激活,,當車輛進入一個事故發(fā)生的臨界點時,該系統(tǒng)能夠收緊安全帶,,并關上車窗,。如果前置攝像頭發(fā)現(xiàn)前方的危險,如果一個事故被系統(tǒng)判斷不可避免的發(fā)生,,該系統(tǒng)也可強行剎止,。
『新一代3系還加入了抬頭顯示等許多高科技配置』
在中央信息顯示屏幕上,功率和扭矩的顯示已經(jīng)作為i-Drive的一項功能,,它可以讓車主了解車輛當前的即時動力輸出,,我認為這也是追求運動的一種表現(xiàn)形式。
『新3系配備哈曼·卡頓音響 后視鏡上的小三角型為后側盲區(qū)警告系統(tǒng)』
需要提出的是,,上面的許多科技配置和安全在海外并不是標配,,由于海外選裝定制車型的機制和我國有些區(qū)別,對于一些比較具有看點的配置,,我們分析未來應該僅會出現(xiàn)在國產(chǎn)的高配車型上面,。
例如海外328i及335i車型標配前排雙安全氣囊、側氣囊,,碰撞激活頭部限定器,,輪胎故障監(jiān)測器,可選裝新的日間行車燈,、動態(tài)制動燈,、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng),、變換車道預警系統(tǒng),,這些配置讓新3系更加安全。
好評理由:
差評理由: