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傳承與進化 新一代寶馬3系全面解析

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● 新車底盤:傳承經(jīng)典

  底盤方面,,新3系沿用了現(xiàn)款車型的懸掛結構,采用鋁制擺臂的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和5連桿后懸架,。由于采用了2.0T發(fā)動機有所減重,車重分配將更加均衡,新3系依舊采用完美的50:50的重量分配,,減重后可以在轉彎過程中減少前軸的負荷。

  當然,,寶馬重新調教的底盤將保證新3系擁有優(yōu)秀的操控性,,同時裝配的駕駛模式選擇系統(tǒng),可以讓您選擇自動,、舒適,、運動、運動+以及ECO PRO節(jié)能多種駕駛模式,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

  電子系統(tǒng)上,,328i車型標配ABS、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC,、牽引力控制系統(tǒng)DTC,,彎道自動控制系統(tǒng)CBC,,動態(tài)剎車控制DBC以及剎車熱衰退補償?shù)扰渲茫尣倏仄饋砀拥眯膽帧?/P>

● 內飾與配置:科技感十足的新3系

  內飾設計上,,新寶馬3系整體看上去更加高檔和充滿質感,,新車采用以駕駛者為中心的設計理念,中控臺位置更加傾向于駕駛者,,按鍵操作更為方便,。坦白的講,盡管3系轎車的運動基因不會改變,,但內飾太運動化也未必是件好事,,畢竟不是所有購買3系的熱都是狂熱的運動分子,這種偏重豪華的取向其實挺好的,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

  新一代3系的儀表盤也有所變化,,寶馬傳統(tǒng)的兩個大型組合式儀表盤被設計成兩大兩小的設計,儀表盤的四個圓形儀表從左到右依次為油量表,、時速表,、發(fā)動機轉速表和油溫表。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

  3種材質的內飾可以滿足不同消費者的需求,。我對新3系的座椅包裹能力絲毫不會懷疑,,因為這是它的專長,可以選裝的M套件里包含翻毛材質的座椅,,可以提供更大的摩擦力,。從官圖來看,新車采用的均是手動的非電子手剎,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

『內飾上有織布,、胡桃木、金屬三種內飾材質可作選擇』

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

  有許多網(wǎng)友都在談論新3系上采用的傳統(tǒng)手剎,,或許正是傳統(tǒng)機械手剎在激烈操控時的作用,,以及新3系運動的定位決定了其采用的技術方案,或許后驅車型骨子里都蘊藏著一股漂移范兒吧,。此外,,新3系不像5系一樣是個行政級轎車,簡單,、直接的操作方式反而更適合于年輕人,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

『新3系還提供M套件』

  配置方面,科技配置上,,新一代3系配備了寶馬的ConnectedDrive系統(tǒng),,包括泊車輔助360度全景攝像頭,、自適應巡航系統(tǒng),、啟/停系統(tǒng),,實施交通信息RTTI出現(xiàn)在車上,此外新車還支持持google街景和地圖,。

  寶馬的ConnectedDrive系統(tǒng)還加入了不少安全配置,,包例如新一代的彩色抬頭顯示器、車道偏離警告系統(tǒng),、變換車道預警系統(tǒng),、碰撞提示、帶行人識別的夜視系統(tǒng),、帶角落照射,、可變光分布和范圍控制的自適應頭燈(在選裝雙氙燈的前提下)

  配備Active Protection安全系統(tǒng)可以在時速18km/h以上激活,,當車輛進入一個事故發(fā)生的臨界點時,該系統(tǒng)能夠收緊安全帶,,并關上車窗,。如果前置攝像頭發(fā)現(xiàn)前方的危險,如果一個事故被系統(tǒng)判斷不可避免的發(fā)生,,該系統(tǒng)也可強行剎止,。

汽車之家

『新一代3系還加入了抬頭顯示等許多高科技配置』

  在中央信息顯示屏幕上,功率扭矩的顯示已經(jīng)作為i-Drive的一項功能,,它可以讓車主了解車輛當前的即時動力輸出,,我認為這也是追求運動的一種表現(xiàn)形式。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2012款 基本型

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『新3系配備哈曼·卡頓音響  后視鏡上的小三角型為后側盲區(qū)警告系統(tǒng)』

  需要提出的是,,上面的許多科技配置和安全在海外并不是標配,,由于海外選裝定制車型的機制和我國有些區(qū)別,對于一些比較具有看點的配置,,我們分析未來應該僅會出現(xiàn)在國產(chǎn)的高配車型上面,。

  例如海外328i及335i車型標配前排雙安全氣囊側氣囊,,碰撞激活頭部限定器,,輪胎故障監(jiān)測器,可選裝新的日間行車燈,、動態(tài)制動燈,、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng),、變換車道預警系統(tǒng),,這些配置讓新3系更加安全。

文章標簽: 熱點新車解析
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    測試文章:樂趣與性能的終極博弈 測試寶馬340i
    評測編輯-:

    這車很快,,油耗還低,我真給跪了,;但它開起來太像奧迪,,我也是醉了。340i若沒有四驅什么都好,,價格還能便宜些,,可是就是不引進,現(xiàn)在這價格我找不到理由不買M2,。

    評測編輯-:

    開上它的一瞬間,,明顯感覺到加速的迅猛,它不僅快,,而且很穩(wěn),,不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說,也許是個加分項,,但只可惜,,買340的人都沒那么安分。如果你不在乎空間的話,一樣的錢還可以選M2,,CLA 45 AMG等等,,要是連后排也不在乎,那你的目光也許又會鎖定在718身上,。340啊,,你太貴了,打個八折,,再給你加一分,。

    評測編輯-:

    這家伙竟然這么快,新發(fā)動機真夠厲害的,。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一,,特別是這臺6缸、標軸的版本,。四驅系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事,,它開起來確實特別穩(wěn)定,油門可以“隨便踩”,,但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣,。反正我要是買3系,肯定會買后驅,。

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    評測編輯-:

    它是國內能買到最有格調最悶騷的3系,也是這個價位性能最強的旅行車,,光憑著這兩點328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心,。當然,如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠,,它將更值得推薦,。

    評測編輯-:

    這款車確實有很強的風騷氣質,讓很多車迷欲罷不能,,但它的價格偏高,,比三廂版328i貴了不少,配置方面值得一提的就是增加了自適應巡航,,除此之外很多錢都花在了運動套件上,,至于值不值這個錢,就看你個人喜好了,。

    評測編輯-:

    國內可選的高端旅行車并不多,,品質出色、實力不凡的更是鳳毛麟角,,不過寶馬328i M運動型旅行版絕對算得上是其中之一,。實用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化,動態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對手,,但不合理的定價拉低了它的性價比,,這一點很大程度上限制了它的競爭力,。

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    評測編輯-:

    這一代的寶馬335i仍然是個低調的性能機器,增加了四驅系統(tǒng)更是如虎添翼,,它不靠視覺取勝,,而是把所有重點都放在了手握方向盤的那個人身上,這是我喜歡的風格,。

    評測編輯-:

    除了動力強,、操控好,關鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了,,至少遇到上坡不會那么尷尬,。

    評測編輯-:

    標準軸距的3系底盤加上xDrive四驅系統(tǒng),搭配3.0T發(fā)動機使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣,,唯一可惜的是實測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達到官方成績的預期,。

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    評測編輯-:

    進口328i性能讓人出乎意料,,誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動機的車型加速成績能跑進6秒,,這是讓性能控們喜出望外的事情。另外從操控角度看,,進口328i還是保留著自身的運動精髓,,對于舒適性的妥協(xié)沒有國產(chǎn)加長3系那么徹底。

    評測編輯-:

    2011年底的試駕活動上,,328i給我留下了深刻的印象,,這次測試車來到編輯部,讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標桿的地位,,此外空間,、舒適等方面也有明顯進步,還有什么可挑的,?

    評測編輯-:

    寶馬3系畢竟是一款家用車,,所以新一代車型并沒有在運動化的道路上走得太過火,而是開始考慮更多的日常舒適性,,同時盡量保留原有的駕駛樂趣,。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾,但對大多數(shù)消費者來說應該是件好事,,況且這輛標準軸距的進口版本328i的各項性能已經(jīng)很出色了,,不會讓你失望。

  • 寶馬3系(進口) 2009款 335i 閱讀測試文章
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    335i配置的225mm寬度輪胎相對400Nm峰值扭矩來說簡直是胡鬧,,不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響,剎車依然的強悍。61萬的報價也不貴,,也許唯一遺憾就是這個335i造型比較低調和路上跑著的325i區(qū)別并不大,,隱藏了強悍程度。

    評測編輯-:

    “普通”3系里的頂級車型,,但性能真的一點也不普通,。加速、剎車都表現(xiàn)強悍,,還有一貫的純粹駕駛感受,。除此之外,335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實用性,,是均衡的選擇,。售價確實不低,但很多人說它比M3更超值,,要這么想60多萬就真的不算什么了,。

    評測編輯-:

    一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚的品牌,但看過335i后卻發(fā)生一定的改變,,作為性能強悍的3系產(chǎn)品,,外觀竟然隱藏的這么好,真是不太敢相信,;開始我也認為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐,,但事實證明,它還算是夠格,!

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    評測編輯-:

    在同級對手中,,330i Coupe打的是一張個性牌,但是這個個性來點有點怪異,,乖巧風格的外形和凌厲的駕駛感結合起來的感覺很是另類,,它不如奧迪A5那么科技、又不如奔馳CLK那么品味,,也許330i Coupe是賣給藝術家的車子吧,。

    評測編輯-:

    330i Coupe的外型我很喜歡,比3系更溫和,,但又沒失掉應有的氣質,,這其中也受到E92 M3的影響。不過除此之外,,我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺,。內飾像3系,開起來也像3系,只有外觀不同,,Coupe版確實更拉風,,當然價格也更高。在拉風和實用之間,,我更傾向后者,。

    評測編輯-:

    寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少,貌似更適合女性的審美,,而實際上這只是它的“假象”,,駕駛風格上它仍保持著激進與樂趣,在它身上你完全可以體會到“個性”二字,,那就是出色的駕控+更加帥氣的造型,,不過相比至下,我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版,。

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寶馬3系(進口) 2013款 328i運動設計套裝

指導價:42.66萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.0T 245馬力...
變速箱:8擋手自一體