[汽車之家 資訊]  我們常說高爾夫和奧迪A3是一個平臺的產(chǎn)物,，您知道嗎,，其實目前很火的翼虎和新福克斯也是同平臺生產(chǎn),。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，海外車企，尤其是歐美車企正在不斷推進模塊化,、平臺化的生產(chǎn)和研發(fā),，同時隨著車企間合作越發(fā)緊密，也有越來越多的廠家開始共享平臺打造新車,。平臺化,、模塊化已經(jīng)成為目前非常火的一個概念,。除了大家已經(jīng)熟悉了的大眾MQB平臺之外,，各大車廠未來還會分別基于UKL、MRA,、SPA,、EMP2、D2XX這些看著有些陌生的平臺打造新車,。那么這些新平臺各屬于哪些廠商,，會推出怎樣的產(chǎn)品呢？今天我們就一同來看看,。（注：本文涉及車型并非全部平臺產(chǎn)品,，僅是選取了一些有代表性的產(chǎn)品。）

● 什么是汽車平臺,？

　　我們用下面一張圖來簡單說下什么是汽車平臺：

● 大眾篇：MQB/MLB平臺——多款衍生車

　　大眾品牌未來將使用的平臺將主要是MQB和MLB,。MQB平臺的全稱是德文的Modularer Querbaukasten，用英文表示為modular transverse matrix即橫置發(fā)動機模塊化平臺,。（點擊查看MQB平臺解析）我們熟悉的大眾第7代高爾夫,、奧迪新一代A3、新一代明銳都是出自該平臺,。那么未來這個平臺還會有什么新車推出呢,？

★ 大眾7座SUV【點擊查看新車信息】

　　在2013年的北美車展上，大眾CrossBlue概念車正式發(fā)布,。該車目前為概念階段,，官方稱量產(chǎn)后其將是一款7座中大型SUV。這款車采用大眾MQB平臺打造，根據(jù)原來曝光的信息,，該車有望于2015年底在上海大眾進行國產(chǎn),。

『大眾CrossBlue概念車』

　　大眾CrossBlue概念車采用大眾家族化設(shè)計，車身尺寸長/寬/高分別為4987/2015/1733mm,，定位在途觀與途銳之間,。量產(chǎn)后，該車將同豐田漢蘭達等車型競爭,。當然,，由于大眾的平臺化戰(zhàn)略，像斯柯達,、西雅特等品牌也有望推出自己的7座SUV產(chǎn)品,。

★ 新一代Passat(B8)【點擊查看新車信息】

　　新一代Passat(B8)也將采用MQB平臺打造，新車有望于2014年初發(fā)布,。從此前諜照來看,，大眾將對現(xiàn)款車型的車身進行一些改進，例如輪拱有所加寬,，軸距也有所加長,，如果我們仔細觀察，新一代車型的前軸也有些向前移動,。新一代Passat將更加輕量化,，車身質(zhì)量接近1400kg，和目前一些緊湊車型差不多,。

『新一代Passat（B8）旅行版此前諜照』

『新一代Passat(B8)敞篷版效果圖』

　　除了轎車版之外,，到2015年時，大眾的Passat家族或還將迎來新成員,，現(xiàn)今大眾Passat家族有轎車,、旅行車和CC車款，未來還將增加一款雙門跑車,、一款敞篷跑車,。多款衍生車型的推出也顯示了模塊化平臺推出車型的實力。

★ 奧迪Q2【點擊查看新車信息】

　　在SUV細分市場日趨成熟的今天,，小型SUV市場也在漸漸擴大,，別克昂科拉、福特翼搏都是在這個背景下的產(chǎn)物,。隨著這一市場的壯大,，未來奧迪Q2也將加入其中，該車定位于小型SUV,，有望于2014年正式發(fā)布,。

『奧迪Q2效果圖』

　　奧迪將鼓勵購車者對Q2車型像對A1以及MINI那樣進行個性化定制,。他們將能夠改變車頂和后視鏡的顏色、主要的內(nèi)飾面板,，還有座椅和方向盤的選擇,。

★ 奧迪新一代TT【點擊查看新車信息】

『此前曝光的新一代奧迪TT假想圖』

　　奧迪TT也是一款橫置發(fā)動機車型，新一代TT將基于MQB模塊化平臺打造,，預(yù)計于2014年發(fā)布,。據(jù)此前報道，設(shè)計上奧迪的六邊形進氣格柵,，更加有棱角的車燈設(shè)計等元素預(yù)計都會出現(xiàn)在新一代TT車型上,，輕量化技術(shù)也會將車身進一步減重,。

　　和MQB平臺并列,，MLB平臺的德語全稱是Modularer Längsbaukasten，用英文表示為Modular Longitudinal Platform即縱置發(fā)動機模塊化平臺,。在未來的MLB平臺上,，大眾集團將推出例如新一代奧迪A4、保時捷Macan,、奧迪Q6等產(chǎn)品,。

★ 新一代奧迪A4【點擊查看新車信息】

　　全新一代奧迪A4將是A4車系的第9代車型，新車將基于MLB平臺打造,，預(yù)計于2014年發(fā)布,。據(jù)外媒報道，減重后的奧迪新A4將比現(xiàn)款車型在重量上輕100kg左右,，而最輕便的一款車型或許只有1330kg,。

『新一代A4效果圖』

　　動力方面，該車將配備插電混動系統(tǒng),，除此之外還將提供e-quattro的四驅(qū)系統(tǒng),。e-quattro技術(shù)可使發(fā)動機為前輪提供動力，而后輪則由后軸的電動機提供動力,，前后輪的同步則依靠控制模塊完成,。

★ 保時捷Macan【點擊查看新車信息】

『保時捷Macan諜照』

　　保時捷Macan也已曝光了多次，該車與奧迪Q5共享平臺打造,，是保時捷旗下一款入門級的SUV,，定位于卡宴之下，對于國內(nèi)消費者來說,，很多人更加傾向于稱其為“小卡宴”,。根據(jù)報道，這款車有望于今年9月的法蘭克福車展發(fā)布,。

★ 奧迪Q6【點擊查看新車信息】

『奧迪Q6效果圖』

　　奧迪Q6可以看做是Q5的轎跑版SUV,，定位在Q5和Q7中間,，未來的競爭對手是寶馬正在研發(fā)的X4。從假想圖來看,，奧迪Q6車前臉造型借鑒的是Crosslane Coupe概念車的設(shè)計元素,，而在尾部方面，奧迪Q6將采用Coupe轎跑風(fēng)格打造,。據(jù)了解,，這款車或于2016年正式推出。

★ 新一代Q7【點擊查看新車信息】

『奧迪新一代Q7手繪圖』

　　奧迪Q7自2005年問世至今已近8年,，已臨近換代年限,。從新一代Q7手繪圖中，我們不難看出,，新車型的前臉與Crosslane Coupe概念車十分形似,，進氣格柵棱角分明，整體設(shè)計也更為簡潔,、硬朗,。新一代Q7將基于大眾MLB平臺打造，由于更多新技術(shù)的采用,，新一代Q7的車身質(zhì)量將比現(xiàn)款車型輕350kg,。

　　小結(jié)：從大眾集團采用的MQB、MLB平臺來看,，其特點首先是廣泛推出衍生車型,，一個平臺的轎跑、旅行版,、敞篷,、SUV等等都會陸續(xù)推出。此外就是品牌的通用型,，大眾推出一款衍生車,，那么斯柯達會有一款,，奧迪可能還會有一款,。這樣強大的衍生能力，讓人驚嘆,。最后則是輕量化技術(shù)的應(yīng)用,，相信該技術(shù)會成為未來的一個大趨勢,。

● 寶馬篇：UKL平臺——寶馬前驅(qū)車/新MINI

　　我們知道，寶馬目前在售的產(chǎn)品中,，只有MINI旗下的車型是采用前驅(qū)驅(qū)動模式,，而在未來，這個情況會有所改變,。據(jù)悉,，在下一個8至10年的產(chǎn)品周期內(nèi),，寶馬計劃推出基于前驅(qū)UKL平臺打造的12款車型。寶馬UKL平臺是德語“unter klasse”的縮寫,，可以翻譯為“入門級”,。

　　★ 新一代MINI【點擊查看新車信息】

　　新一代MINI 3門掀背版預(yù)計是UKL平臺的第一款車，底盤編號為F56,。這款車預(yù)計于今年年內(nèi)正式發(fā)布,。從此前諜照來看，新一代MINI和現(xiàn)款車型相比看上去變化不大,，但是據(jù)外媒報道,，新車的軸距可能會進行加長。

『新一代MINI諜照』

　　動力方面,，新一代MINI將搭載全新的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率可達到131馬力。此外還有一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機供消費者選擇,。作為MINI車系中更側(cè)重運動的一款車型,，MINI COOPER S有望從目前的6AT升級為8AT,。

『某海外汽車雜志中MINI未來新車的規(guī)劃圖』

　　MINI家族還會基于該平臺推出多種衍生車型,，有9款MINI車型將于2015年前陸續(xù)推出，包括新造型的CLUBMAN和MINI的MPV車型,。據(jù)報道,，MINI還有計劃針對中國市場設(shè)計研發(fā)一款全新三廂轎車，讓我們期待,。

　　★ 寶馬1系GT【點擊查看新車信息】

　　在2012年巴黎車展上,，寶馬推出了Active Tourer概念車，這款車被視為寶馬1系GT的雛形,。未來寶馬1系GT將基于UKL前驅(qū)平臺打造,，其量產(chǎn)版有望于年內(nèi)正式發(fā)布。寶馬1系GT的推出是寶馬對于細分汽車市場的嘗試,，從設(shè)計和定位來看,，該車與奔馳B級的定位非常相似。

『寶馬Active Tourer概念車』

『寶馬1系GT諜照』

　　動力方面,，寶馬1系GT將搭載的是一臺四缸汽油發(fā)動機,，此外還將有一臺混合動力車型。該動力系統(tǒng)與寶馬Active Tourer概念車相同,，由一臺1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機和裝配在后軸的電動機組成,。當整套動力系統(tǒng)聯(lián)合工作時，可輸出190馬力的最大功率和200N·m的最大扭矩,。

　　小結(jié)：據(jù)寶馬產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理此前表示,，“在上世紀90年代,，我們打破了一個傳統(tǒng)，開始銷售SUV車型,，消費者同樣能從SUV車型中獲得駕駛樂趣,。我們希望前驅(qū)車型的到來也能帶來這樣的變化�,！北姸鄡r格低廉的入門前驅(qū)車型的推出,，也將對未來寶馬的銷量增長起到重要的作用。從寶馬一貫追求運動的傳統(tǒng)來看,，編輯認為未來這些前驅(qū)車型在寶馬的調(diào)校下依然會延續(xù)寶馬的運動特點,，大家應(yīng)該不用擔(dān)心。

● 沃爾沃篇：SPA平臺——新一代XC90

　　在脫離福特之后,，沃爾沃需要在技術(shù)方面自立門戶,。沃爾沃未來將采用全新的平臺來打造新品，根據(jù)我們梳理,，其未來主要有兩個平臺,，分別是SPA平臺（Scalable Platform Architecture）和與吉利一同研發(fā)的全新中型車平臺。從2011年開始,，沃爾沃宣布展開總額達110億美元的戰(zhàn)略投資計劃,，SPA平臺和VEA動力總成的開發(fā)是其最重要的部分。

　　沃爾沃集團研發(fā)高級副總裁Peter Mertens表示：“SPA平臺下的產(chǎn)品將占據(jù)沃爾沃產(chǎn)品總銷量的三分之二,，約40%的零部件將在所有車型上通用,。”順應(yīng)目前發(fā)動機少缸數(shù),，小排量化的趨勢,，VEA的全新缸內(nèi)直噴汽油和柴油發(fā)動機將成為未來沃爾沃最主要的動力系統(tǒng)，3缸與4缸發(fā)動機家族將成為沃爾沃未來動力系統(tǒng)的核心,，而現(xiàn)有的5缸與6缸發(fā)動機總成則可能將被淘汰,。

　　★ 新一代XC90【點擊查看新車信息】

『之前曝光的全新沃爾沃XC90假想圖』

　　新一代XC90將作為SPA平臺上的首款產(chǎn)品，預(yù)計于2014年海外推出并上市,。新一代XC90將搭載沃爾沃最新的VEA系列4缸渦輪增壓發(fā)動機,，這款發(fā)動機的重量將更輕，在保證動力的同時還將擁有更好的燃油經(jīng)濟性,。此外由于新發(fā)動機將采用鋁合金打造,，并且SPA底盤也采用了更輕的硼鋼制成，使得搭載該平臺車型的重量將減輕150kg甚至更多,�,！　�

　　★ 新一代S80【點擊查看新車信息】

『沃爾沃新一代S80或?qū)⒒�于You概念車的外形打造』

　　新一代S80也將基于SPA平臺打造，預(yù)計于2015年推出,。據(jù)悉,，新一代S80車型有可能會融入沃爾沃You概念車的一些設(shè)計元素,。不僅如此，沃爾沃還會在全新S80基礎(chǔ)上衍生出多款產(chǎn)品,，包括長軸距版本,、V80旅行車，以及一款“2+2”雙門轎跑車,。動力方面,，新一代S80及其衍生車型將采用全新的四缸發(fā)動機，與之相匹配的除了手動變速箱外,，還有全新的8AT變速箱,。

　　★ 和吉利研發(fā)新中型車

　　2013年2月20日，吉利集團宣布,，在瑞典哥德堡設(shè)立歐洲研發(fā)中心,，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源，打造新一代中型車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件,，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求,。

　　據(jù)沃爾沃汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁Mats Fgerhag介紹，同一集團下不同品牌間聯(lián)合開發(fā)已成為國際慣例,，模塊化設(shè)計可以實現(xiàn)在同一個架構(gòu)上開發(fā)出多個不同產(chǎn)品平臺,，在確保一流品質(zhì)的前提下，為兩個品牌提供量身定制的解決方案,�,！巴ㄟ^與吉利合作，我們的核心技術(shù)得以保留在集團內(nèi)部,，從而確保沃爾沃可以完全掌控自己下一代中級車的開發(fā)。如果與其他整車廠合作,，我們將不可避免地做出妥協(xié),。” 目前雙方合作的細節(jié)還不是很清楚,，吉利和沃爾沃未來會有哪些車推出,，我們將一同期待。

　　小結(jié)：從沃爾沃的全新平臺來看,，沃爾沃也在走一條輕量化,、小排量發(fā)動機以及推出多款衍生車的發(fā)展路線，并試圖通過新平臺擺脫此前在福特下的陰影,。同時我們看到,，其新平臺產(chǎn)品定位較高，代表沃爾沃將走的新的豪華路線,。8AT等新技術(shù)的引入也讓沃爾沃趕上了競爭對手的腳步,。

● PSA篇：EMP2平臺——新308/ 新C4畢加索

　　標致雪鐵龍也于近期正式推出了EMP2平臺,。EMP2模塊化平臺的全稱是：Efficient Modular Platform 2，即高效模塊化平臺,。未來EMP2平臺將主要整合并生產(chǎn)目前PSA 2號（緊湊型車）和3號平臺（中型車）這些產(chǎn)品,。>>點擊查看EMP2平臺解析

　　該平臺生產(chǎn)的車型車體采用高強度鋼材，部分組件采用鋁制材料,，官方表示采用新平臺打造產(chǎn)品的車身質(zhì)量可降低70kg,。EMP2模塊化平臺還可以實現(xiàn)多種車型的共同生產(chǎn)和設(shè)計，例如轎車,、旅行版,、Coupe、SUV以及LCV（輕型商用車）產(chǎn)品,。同樣,，該平臺還具有許多提高燃油經(jīng)濟性的科技技術(shù)，例如啟/停系統(tǒng),、EPS電控助力轉(zhuǎn)向以及低滾阻輪胎,。

　　★ 標致新一代308【點擊查看新車信息】

　　標致新一代308將基于EMP2平臺打造，該車預(yù)計最快于今年的法蘭克福車展首發(fā),。據(jù)國外媒體報道,，新一代標致308的尺寸將有所增加，新車將更長更寬,，這意味著車內(nèi)空間可能得到提升,。同時據(jù)了解，全新標致308的外觀設(shè)計將繼承標致208的設(shè)計語言,。

『新一代308諜照』

　　動力方面目前并沒有太多消息,，據(jù)國外媒體猜測新車將搭載不同功率的多款四缸汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，其功率范圍為90馬力-160馬力,。此外新308還將推出性能版車型308 GTi,，這款車的發(fā)動機將擁有200馬力的最大功率。

　　★ 雪鐵龍新C4畢加索【點擊查看新車信息】

　　新一代雪鐵龍C4畢加索車型也確定使用此平臺生產(chǎn),。在日內(nèi)瓦車展上,，雪鐵龍發(fā)布的Technospace概念車曾預(yù)展了新一代C4畢加索的設(shè)計雛形。

『Technospace概念車』

『新一代C4畢加索諜照』

　　從最新諜照來看,，新一代C4畢加索的設(shè)計和Technospace概念車基本相同,，新車采用了雪鐵龍全新的家族式設(shè)計，細細的中網(wǎng)嵌入了雪鐵龍的人字形齒輪車標,，而下進氣格柵采用六邊形設(shè)計,，顯得夸張激進。新車帶有3D效果的尾燈也讓人眼前一亮。同時由于采用EMP2模塊化平臺打造,，該車將進一步減重約70kg,。

　　小結(jié)：EMP2模塊化的產(chǎn)品主要集中在產(chǎn)量和銷量最大的緊湊型和中型車產(chǎn)品市場，模塊化的設(shè)計和生產(chǎn)也將為PSA集團節(jié)省大幅的經(jīng)費,�,；�于EMP2模塊化平臺打造的車型將于今年晚些時候正式量產(chǎn)，未來神龍公司武漢工廠還將引入EMP2模塊化平臺生產(chǎn)技術(shù),。從這個意義上講,，未來上述兩款車型都有可能會引入國產(chǎn)。

　　此外值得一提的是,，PSA的不少新車都會采用EMP2平臺打造,，為了進一步區(qū)分產(chǎn)品，未來標致和雪鐵龍兩個品牌會進一步在定位上差異化：標致品牌將更加側(cè)重高端市場,，而雪鐵龍品牌則偏向大眾化消費市場,。標致品牌定位：1.追求品質(zhì)和可靠性；2.設(shè)計雅致,、動力出眾,；3.創(chuàng)新的駕乘體驗和駕駛愉悅。雪鐵龍品牌定位：1.燃油經(jīng)濟性和環(huán)保型車輛,；2.便于使用,、技術(shù)簡潔；3.簡約純粹的設(shè)計,。

● 通用篇：D2XX平臺——新一代科魯茲

　　D2XX平臺是通用未來將推出的一個全新平臺,，該平臺于2012年8月被正式提出，未來將取代并整合目前Delta II以及Theta平臺的產(chǎn)品,。未來D2XX平臺將打造多款通用的新車,，包括新一代科魯茲、新一代沃藍達,、Equinox,、別克英朗、歐寶雅特等等,。基于該平臺,，通用計劃到2018年生產(chǎn)250萬輛車,。同時為了生產(chǎn)D2XX平臺產(chǎn)品，通用投資2.2億美元用于升級Lordstown和Parma等地的工廠,。

★ 新一代科魯茲【點擊查看新車信息】

　　新一代科魯茲將于2014年推出,，該車將采用D2XX平臺打造。從目前諜照來看，由于偽裝較重我們還看不太出新車的變化,。據(jù)報道,，新一代科魯茲或?qū)⒉捎肨ru 140S概念車的一些設(shè)計元素。

『新一代科魯茲諜照』

『新一代科魯茲或會采用一些Tru 140S概念車的設(shè)計元素』

　　從諜照來看,，測試車的內(nèi)飾帶有遮蓋,，不過我們依然可以看到新車的換擋桿的造型有了很大變化，同時換擋桿前部還加入了三個功能按鈕,。此外新車的儀表盤采用了白藍配色,，并加入了尺寸更大的行車信息液晶顯示屏，儀表臺邊緣還配有鍍鉻裝飾,。

　　小結(jié)：目前有關(guān)通用該平臺產(chǎn)品的信息還不是很多,，但是由于平臺技術(shù)的共通性，我們預(yù)計隨著更多有關(guān)新一代科魯茲技術(shù)的曝光,，有關(guān)該平臺的特點會進一步明了,。

● 奔馳篇：MFA平臺——GLA　　MRA平臺——新一代C級

　　奔馳未來的新品將通過MFA前驅(qū)模塊化平臺和MRA后驅(qū)模塊化平臺來區(qū)分。其中MFA平臺的英文全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture,，直譯為奔馳前輪驅(qū)動架構(gòu),。新一代奔馳A級、B級以及CLA級已經(jīng)采用了奔馳MFA平臺進行打造,，未來這個平臺還將推出不少新產(chǎn)品,。

　　★ 奔馳GLA【點擊查看新車信息】

　　GLA是基于奔馳全新MFA平臺打造的一款緊湊型SUV，其外形設(shè)計也將遵循奔馳全新的設(shè)計理念,，未來將同奧迪Q3以及寶馬X1等產(chǎn)品競爭,。根據(jù)此前報道，奔馳GLA很有可能以概念車的身份率先亮相4月開幕的上海車展,，隨后其量產(chǎn)版本將會在9月的法蘭克福車展上發(fā)布,。

『GLA諜照』

『海外媒體曝光的GLA效果圖』

　　動力方面，GLA將搭載1.6T和不同功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機,。未來GLA還將推出AMG高性能版車型,，其將搭載最大功率354馬力的2.0T發(fā)動機。

　　除了前驅(qū)模塊化平臺,，未來在奔馳的MRA后驅(qū)模塊化平臺上,，奔馳將推出新一代C級等重點產(chǎn)品。

　　★ 新一代C級【點擊查看新車信息】

　　新一代C級將是奔馳首款基于MRA后驅(qū)平臺打造的產(chǎn)品,，新車將于2014年發(fā)布,。據(jù)報道，經(jīng)過減重后的入門級C160車型的車身質(zhì)量僅為1380kg,。同時,，新車的懸架結(jié)構(gòu)將有所更改,，前懸架將由麥弗遜式變?yōu)殡p叉臂式，后懸架延續(xù)多連桿結(jié)構(gòu),，但會有所升級,。

『新一代C級此前諜照』

　　新一代C級的車身尺寸將進一步加大，車身長度將達到4700mm左右,，比現(xiàn)款長100mm,，車身寬度將加長40mm到1810mm，軸距將加長60mm至2820mm,。

『新一代C級效果圖』

　　動力方面,，新一代C級將有多種選擇，汽油發(fā)動機方面,，入門級車型配備2.0T發(fā)動機,，最大功率輸出187馬力，3.0T車型的動力輸出可達到335馬力,。傳動系統(tǒng)配備6速手動和7速自動變速箱,。在2015年，新C級還將推出插電式混合動力產(chǎn)品,。在2017年,，也就是新一代C級改款的時候，新一代C級還將引入9速自動變速箱,。

　　除了上面兩個奔馳自己的平臺之外,，奔馳還將通過技術(shù)合作推出新產(chǎn)品。從2010年4月開始,，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒開始了正式結(jié)盟合作,。而到了2012年9月中旬，戴姆勒CEO蔡澈與日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩主持召開記者招待會,，計劃擴大奔馳與英菲尼迪之間的合作,，并透露此次雙方的合作可能拓展至小型車平臺技術(shù)共享。

　　★ 奔馳X級【點擊查看新車信息】

　　其實新一代英菲迪尼Q50已經(jīng)和新一代奔馳C級共享了一部分技術(shù)（點擊查看）,，而在未來雙方合作中,，奔馳還將推出全新的X級。

『之前曝光的奔馳X級假想圖』

　　新的X級或?qū)⑴c雷諾全新一代Clio共享平臺打造,，采用前驅(qū)模式,，未來競爭對手瞄準奧迪A1以及寶馬新一代MINI。動力方面,，新車有望搭載的是雷諾-日產(chǎn)的1.0L和1.5L汽油發(fā)動機,。

　　 小結(jié)：值得一提的是，隨著奔馳模塊化戰(zhàn)略的推出,，奔馳也相應(yīng)地開發(fā)出適用于MFA和MRA兩個模塊化平臺的發(fā)動機——M270，它分為1.6T和2.0T兩個排量。

　　而這款發(fā)動機在MRA平臺縱置,，匹配的是7G-tronic變速箱,；在MFA平臺橫置則匹配的是7G-DCT雙離合變速箱。一臺發(fā)動機可以應(yīng)用于橫置和縱置平臺,，這也正是奔馳模塊化戰(zhàn)略的體現(xiàn),。 

● 結(jié)語：模塊平臺化=短期大投入，長期高收益

　　目前車企都在大力推進平臺化生產(chǎn)和研發(fā),，新品非常多,，我們上文也僅是選擇了有代表性的19款產(chǎn)品給大家看�,？戳私裉斓奈恼�,，大家可能會發(fā)現(xiàn)，為什么這么多廠家都在推進平臺化生產(chǎn)呢,？其實簡單來說就是平臺化通過短期投資,，能夠?qū)崿F(xiàn)長久的高利潤增長。

　　作為參考,，大眾汽車2012年發(fā)布的模塊化橫置模塊平臺MQB平臺耗資近700億美元打造（摩根士丹利估值）,，預(yù)計到2019年之前每年可節(jié)約成本190億美元，項目毛利潤接近10%,。如此高的收益也是廣大廠家都在推進這一技術(shù)發(fā)展的一個重要原因,。但不管怎樣，我們還是支持模塊化生產(chǎn)的到來的,，因為畢竟我們能夠選擇到更多,、更好的產(chǎn)品。（編譯/汽車之家 王寅）

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