[汽車之家 資訊]  我們常說高爾夫和奧迪A3是一個平臺的產物，您知道嗎,，其實目前很火的翼虎和新�,？怂挂彩峭�平臺生產。隨著汽車產業(yè)的發(fā)展,，海外車企,，尤其是歐美車企正在不斷推進模塊化、平臺化的生產和研發(fā)，同時隨著車企間合作越發(fā)緊密,，也有越來越多的廠家開始共享平臺打造新車,。平臺化、模塊化已經成為目前非�,；鸬囊粋�概念,。除了大家已經熟悉了的大眾MQB平臺之外，各大車廠未來還會分別基于UKL,、MRA,、SPA、EMP2,、D2XX這些看著有些陌生的平臺打造新車,。那么這些新平臺各屬于哪些廠商，會推出怎樣的產品呢,？今天我們就一同來看看,。（注：本文涉及車型并非全部平臺產品，僅是選取了一些有代表性的產品,。）

● 什么是汽車平臺,？

　　我們用下面一張圖來簡單說下什么是汽車平臺：

● 大眾篇：MQB/MLB平臺——多款衍生車

　　大眾品牌未來將使用的平臺將主要是MQB和MLB。MQB平臺的全稱是德文的Modularer Querbaukasten,，用英文表示為modular transverse matrix即橫置發(fā)動機模塊化平臺,。（點擊查看MQB平臺解析）我們熟悉的大眾第7代高爾夫、奧迪新一代A3,、新一代明銳都是出自該平臺,。那么未來這個平臺還會有什么新車推出呢？

★ 大眾7座SUV【點擊查看新車信息】

　　在2013年的北美車展上,，大眾CrossBlue概念車正式發(fā)布,。該車目前為概念階段，官方稱量產后其將是一款7座中大型SUV,。這款車采用大眾MQB平臺打造,，根據(jù)原來曝光的信息，該車有望于2015年底在上海大眾進行國產,。

『大眾CrossBlue概念車』

　　大眾CrossBlue概念車采用大眾家族化設計,，車身尺寸長/寬/高分別為4987/2015/1733mm，定位在途觀與途銳之間,。量產后,，該車將同豐田漢蘭達等車型競爭。當然,，由于大眾的平臺化戰(zhàn)略,，像斯柯達,、西雅特等品牌也有望推出自己的7座SUV產品。

★ 新一代Passat(B8)【點擊查看新車信息】

　　新一代Passat(B8)也將采用MQB平臺打造,，新車有望于2014年初發(fā)布,。從此前諜照來看，大眾將對現(xiàn)款車型的車身進行一些改進,，例如輪拱有所加寬,，軸距也有所加長，如果我們仔細觀察,，新一代車型的前軸也有些向前移動,。新一代Passat將更加輕量化，車身質量接近1400kg,，和目前一些緊湊車型差不多,。

『新一代Passat（B8）旅行版此前諜照』

『新一代Passat(B8)敞篷版效果圖』

　　除了轎車版之外，到2015年時,，大眾的Passat家族或還將迎來新成員,，現(xiàn)今大眾Passat家族有轎車、旅行車和CC車款,，未來還將增加一款雙門跑車,、一款敞篷跑車。多款衍生車型的推出也顯示了模塊化平臺推出車型的實力,。

★ 奧迪Q2【點擊查看新車信息】

　　在SUV細分市場日趨成熟的今天,，小型SUV市場也在漸漸擴大，別克昂科拉,、福特翼搏都是在這個背景下的產物。隨著這一市場的壯大,，未來奧迪Q2也將加入其中,，該車定位于小型SUV，有望于2014年正式發(fā)布,。

『奧迪Q2效果圖』

　　奧迪將鼓勵購車者對Q2車型像對A1以及MINI那樣進行個性化定制,。他們將能夠改變車頂和后視鏡的顏色、主要的內飾面板,，還有座椅和方向盤的選擇,。

★ 奧迪新一代TT【點擊查看新車信息】

『此前曝光的新一代奧迪TT假想圖』

　　奧迪TT也是一款橫置發(fā)動機車型，新一代TT將基于MQB模塊化平臺打造,，預計于2014年發(fā)布,。據(jù)此前報道，設計上奧迪的六邊形進氣格柵,，更加有棱角的車燈設計等元素預計都會出現(xiàn)在新一代TT車型上,，輕量化技術也會將車身進一步減重,。

　　和MQB平臺并列，MLB平臺的德語全稱是Modularer Längsbaukasten,，用英文表示為Modular Longitudinal Platform即縱置發(fā)動機模塊化平臺,。在未來的MLB平臺上，大眾集團將推出例如新一代奧迪A4,、保時捷Macan,、奧迪Q6等產品。

★ 新一代奧迪A4【點擊查看新車信息】

　　全新一代奧迪A4將是A4車系的第9代車型,，新車將基于MLB平臺打造,，預計于2014年發(fā)布。據(jù)外媒報道,，減重后的奧迪新A4將比現(xiàn)款車型在重量上輕100kg左右,，而最輕便的一款車型或許只有1330kg。

『新一代A4效果圖』

　　動力方面,，該車將配備插電混動系統(tǒng),，除此之外還將提供e-quattro的四驅系統(tǒng)。e-quattro技術可使發(fā)動機為前輪提供動力,，而后輪則由后軸的電動機提供動力,，前后輪的同步則依靠控制模塊完成。

★ 保時捷Macan【點擊查看新車信息】

『保時捷Macan諜照』

　　保時捷Macan也已曝光了多次,，該車與奧迪Q5共享平臺打造,，是保時捷旗下一款入門級的SUV，定位于卡宴之下,，對于國內消費者來說,，很多人更加傾向于稱其為“小卡宴”。根據(jù)報道,，這款車有望于今年9月的法蘭克福車展發(fā)布,。

★ 奧迪Q6【點擊查看新車信息】

『奧迪Q6效果圖』

　　奧迪Q6可以看做是Q5的轎跑版SUV，定位在Q5和Q7中間,，未來的競爭對手是寶馬正在研發(fā)的X4,。從假想圖來看，奧迪Q6車前臉造型借鑒的是Crosslane Coupe概念車的設計元素,，而在尾部方面,，奧迪Q6將采用Coupe轎跑風格打造。據(jù)了解,，這款車或于2016年正式推出,。

★ 新一代Q7【點擊查看新車信息】

『奧迪新一代Q7手繪圖』

　　奧迪Q7自2005年問世至今已近8年，已臨近換代年限,。從新一代Q7手繪圖中,，我們不難看出,，新車型的前臉與Crosslane Coupe概念車十分形似，進氣格柵棱角分明,，整體設計也更為簡潔,、硬朗。新一代Q7將基于大眾MLB平臺打造,，由于更多新技術的采用,，新一代Q7的車身質量將比現(xiàn)款車型輕350kg。

　　小結：從大眾集團采用的MQB,、MLB平臺來看,，其特點首先是廣泛推出衍生車型，一個平臺的轎跑,、旅行版,、敞篷、SUV等等都會陸續(xù)推出,。此外就是品牌的通用型,，大眾推出一款衍生車，那么斯柯達會有一款,，奧迪可能還會有一款,。這樣強大的衍生能力，讓人驚嘆,。最后則是輕量化技術的應用,，相信該技術會成為未來的一個大趨勢。

● 寶馬篇：UKL平臺——寶馬前驅車/新MINI

　　我們知道,，寶馬目前在售的產品中,，只有MINI旗下的車型是采用前驅驅動模式，而在未來,，這個情況會有所改變,。據(jù)悉，在下一個8至10年的產品周期內,，寶馬計劃推出基于前驅UKL平臺打造的12款車型。寶馬UKL平臺是德語“unter klasse”的縮寫,，可以翻譯為“入門級”,。

　　★ 新一代MINI【點擊查看新車信息】

　　新一代MINI 3門掀背版預計是UKL平臺的第一款車，底盤編號為F56,。這款車預計于今年年內正式發(fā)布,。從此前諜照來看，新一代MINI和現(xiàn)款車型相比看上去變化不大,，但是據(jù)外媒報道,，新車的軸距可能會進行加長,。

『新一代MINI諜照』

　　動力方面，新一代MINI將搭載全新的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率可達到131馬力,。此外還有一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機供消費者選擇。作為MINI車系中更側重運動的一款車型,，MINI COOPER S有望從目前的6AT升級為8AT,。

『某海外汽車雜志中MINI未來新車的規(guī)劃圖』

　　MINI家族還會基于該平臺推出多種衍生車型，有9款MINI車型將于2015年前陸續(xù)推出,，包括新造型的CLUBMAN和MINI的MPV車型,。據(jù)報道，MINI還有計劃針對中國市場設計研發(fā)一款全新三廂轎車,，讓我們期待,。

　　★ 寶馬1系GT【點擊查看新車信息】

　　在2012年巴黎車展上，寶馬推出了Active Tourer概念車,，這款車被視為寶馬1系GT的雛形,。未來寶馬1系GT將基于UKL前驅平臺打造，其量產版有望于年內正式發(fā)布,。寶馬1系GT的推出是寶馬對于細分汽車市場的嘗試,，從設計和定位來看，該車與奔馳B級的定位非常相似,。

『寶馬Active Tourer概念車』

『寶馬1系GT諜照』

　　動力方面,，寶馬1系GT將搭載的是一臺四缸汽油發(fā)動機，此外還將有一臺混合動力車型,。該動力系統(tǒng)與寶馬Active Tourer概念車相同,，由一臺1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機和裝配在后軸的電動機組成。當整套動力系統(tǒng)聯(lián)合工作時,，可輸出190馬力的最大功率和200N·m的最大扭矩,。

　　小結：據(jù)寶馬產品研發(fā)經理此前表示，“在上世紀90年代,，我們打破了一個傳統(tǒng),，開始銷售SUV車型，消費者同樣能從SUV車型中獲得駕駛樂趣,。我們希望前驅車型的到來也能帶來這樣的變化,。”眾多價格低廉的入門前驅車型的推出,，也將對未來寶馬的銷量增長起到重要的作用,。從寶馬一貫追求運動的傳統(tǒng)來看，編輯認為未來這些前驅車型在寶馬的調校下依然會延續(xù)寶馬的運動特點,，大家應該不用擔心,。

● 沃爾沃篇：SPA平臺——新一代XC90

　　在脫離福特之后,，沃爾沃需要在技術方面自立門戶。沃爾沃未來將采用全新的平臺來打造新品,，根據(jù)我們梳理,，其未來主要有兩個平臺，分別是SPA平臺（Scalable Platform Architecture）和與吉利一同研發(fā)的全新中型車平臺,。從2011年開始,，沃爾沃宣布展開總額達110億美元的戰(zhàn)略投資計劃，SPA平臺和VEA動力總成的開發(fā)是其最重要的部分,。

　　沃爾沃集團研發(fā)高級副總裁Peter Mertens表示：“SPA平臺下的產品將占據(jù)沃爾沃產品總銷量的三分之二,，約40%的零部件將在所有車型上通用�,！表槕�目前發(fā)動機少缸數(shù),，小排量化的趨勢，VEA的全新缸內直噴汽油和柴油發(fā)動機將成為未來沃爾沃最主要的動力系統(tǒng),，3缸與4缸發(fā)動機家族將成為沃爾沃未來動力系統(tǒng)的核心,，而現(xiàn)有的5缸與6缸發(fā)動機總成則可能將被淘汰。

　　★ 新一代XC90【點擊查看新車信息】

『之前曝光的全新沃爾沃XC90假想圖』

　　新一代XC90將作為SPA平臺上的首款產品,，預計于2014年海外推出并上市,。新一代XC90將搭載沃爾沃最新的VEA系列4缸渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的重量將更輕,，在保證動力的同時還將擁有更好的燃油經濟性,。此外由于新發(fā)動機將采用鋁合金打造,，并且SPA底盤也采用了更輕的硼鋼制成，使得搭載該平臺車型的重量將減輕150kg甚至更多,�,！　�

　　★ 新一代S80【點擊查看新車信息】

『沃爾沃新一代S80或將基于You概念車的外形打造』

　　新一代S80也將基于SPA平臺打造,，預計于2015年推出。據(jù)悉,，新一代S80車型有可能會融入沃爾沃You概念車的一些設計元素,。不僅如此,，沃爾沃還會在全新S80基礎上衍生出多款產品，包括長軸距版本,、V80旅行車,，以及一款“2+2”雙門轎跑車。動力方面,，新一代S80及其衍生車型將采用全新的四缸發(fā)動機,，與之相匹配的除了手動變速箱外,，還有全新的8AT變速箱,。

　　★ 和吉利研發(fā)新中型車

　　2013年2月20日,，吉利集團宣布，在瑞典哥德堡設立歐洲研發(fā)中心,，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源，打造新一代中型車模塊化架構及相關部件,，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求,。

　　據(jù)沃爾沃汽車產品戰(zhàn)略副總裁Mats Fgerhag介紹,，同一集團下不同品牌間聯(lián)合開發(fā)已成為國際慣例，模塊化設計可以實現(xiàn)在同一個架構上開發(fā)出多個不同產品平臺,，在確保一流品質的前提下,，為兩個品牌提供量身定制的解決方案�,！巴ㄟ^與吉利合作，我們的核心技術得以保留在集團內部,，從而確保沃爾沃可以完全掌控自己下一代中級車的開發(fā),。如果與其他整車廠合作,，我們將不可避免地做出妥協(xié)�,！� 目前雙方合作的細節(jié)還不是很清楚,，吉利和沃爾沃未來會有哪些車推出,，我們將一同期待。

　　小結：從沃爾沃的全新平臺來看，沃爾沃也在走一條輕量化,、小排量發(fā)動機以及推出多款衍生車的發(fā)展路線，并試圖通過新平臺擺脫此前在福特下的陰影,。同時我們看到,，其新平臺產品定位較高，代表沃爾沃將走的新的豪華路線,。8AT等新技術的引入也讓沃爾沃趕上了競爭對手的腳步。

● PSA篇：EMP2平臺——新308/ 新C4畢加索

　　標致雪鐵龍也于近期正式推出了EMP2平臺。EMP2模塊化平臺的全稱是：Efficient Modular Platform 2,，即高效模塊化平臺。未來EMP2平臺將主要整合并生產目前PSA 2號（緊湊型車）和3號平臺（中型車）這些產品,。>>點擊查看EMP2平臺解析

　　該平臺生產的車型車體采用高強度鋼材,，部分組件采用鋁制材料，官方表示采用新平臺打造產品的車身質量可降低70kg,。EMP2模塊化平臺還可以實現(xiàn)多種車型的共同生產和設計,，例如轎車、旅行版,、Coupe,、SUV以及LCV（輕型商用車）產品。同樣,，該平臺還具有許多提高燃油經濟性的科技技術,，例如啟/停系統(tǒng)、EPS電控助力轉向以及低滾阻輪胎,。

　　★ 標致新一代308【點擊查看新車信息】

　　標致新一代308將基于EMP2平臺打造,，該車預計最快于今年的法蘭克福車展首發(fā)。據(jù)國外媒體報道,，新一代標致308的尺寸將有所增加,，新車將更長更寬，這意味著車內空間可能得到提升,。同時據(jù)了解,，全新標致308的外觀設計將繼承標致208的設計語言。

『新一代308諜照』

　　動力方面目前并沒有太多消息,，據(jù)國外媒體猜測新車將搭載不同功率的多款四缸汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機,，其功率范圍為90馬力-160馬力,。此外新308還將推出性能版車型308 GTi，這款車的發(fā)動機將擁有200馬力的最大功率,。

　　★ 雪鐵龍新C4畢加索【點擊查看新車信息】

　　新一代雪鐵龍C4畢加索車型也確定使用此平臺生產,。在日內瓦車展上，雪鐵龍發(fā)布的Technospace概念車曾預展了新一代C4畢加索的設計雛形,。

『Technospace概念車』

『新一代C4畢加索諜照』

　　從最新諜照來看,，新一代C4畢加索的設計和Technospace概念車基本相同，新車采用了雪鐵龍全新的家族式設計,，細細的中網嵌入了雪鐵龍的人字形齒輪車標,，而下進氣格柵采用六邊形設計，顯得夸張激進,。新車帶有3D效果的尾燈也讓人眼前一亮。同時由于采用EMP2模塊化平臺打造,，該車將進一步減重約70kg,。

　　小結：EMP2模塊化的產品主要集中在產量和銷量最大的緊湊型和中型車產品市場，模塊化的設計和生產也將為PSA集團節(jié)省大幅的經費,�,；�于EMP2模塊化平臺打造的車型將于今年晚些時候正式量產，未來神龍公司武漢工廠還將引入EMP2模塊化平臺生產技術,。從這個意義上講,，未來上述兩款車型都有可能會引入國產。

　　此外值得一提的是,，PSA的不少新車都會采用EMP2平臺打造,，為了進一步區(qū)分產品，未來標致和雪鐵龍兩個品牌會進一步在定位上差異化：標致品牌將更加側重高端市場,，而雪鐵龍品牌則偏向大眾化消費市場,。標致品牌定位：1.追求品質和可靠性；2.設計雅致,、動力出眾,；3.創(chuàng)新的駕乘體驗和駕駛愉悅。雪鐵龍品牌定位：1.燃油經濟性和環(huán)保型車輛,；2.便于使用,、技術簡潔；3.簡約純粹的設計,。

● 通用篇：D2XX平臺——新一代科魯茲

　　D2XX平臺是通用未來將推出的一個全新平臺,，該平臺于2012年8月被正式提出，未來將取代并整合目前Delta II以及Theta平臺的產品,。未來D2XX平臺將打造多款通用的新車,，包括新一代科魯茲,、新一代沃藍達、Equinox,、別克英朗,、歐寶雅特等等�,；�于該平臺,，通用計劃到2018年生產250萬輛車。同時為了生產D2XX平臺產品,，通用投資2.2億美元用于升級Lordstown和Parma等地的工廠。

★ 新一代科魯茲【點擊查看新車信息】

　　新一代科魯茲將于2014年推出,，該車將采用D2XX平臺打造,。從目前諜照來看,，由于偽裝較重我們還看不太出新車的變化,。據(jù)報道，新一代科魯茲或將采用Tru 140S概念車的一些設計元素,。

『新一代科魯茲諜照』

『新一代科魯茲或會采用一些Tru 140S概念車的設計元素』

　　從諜照來看，測試車的內飾帶有遮蓋,，不過我們依然可以看到新車的換擋桿的造型有了很大變化,，同時換擋桿前部還加入了三個功能按鈕。此外新車的儀表盤采用了白藍配色,，并加入了尺寸更大的行車信息液晶顯示屏，儀表臺邊緣還配有鍍鉻裝飾,。

　　小結：目前有關通用該平臺產品的信息還不是很多,，但是由于平臺技術的共通性,，我們預計隨著更多有關新一代科魯茲技術的曝光,，有關該平臺的特點會進一步明了,。

● 奔馳篇：MFA平臺——GLA　　MRA平臺——新一代C級

　　奔馳未來的新品將通過MFA前驅模塊化平臺和MRA后驅模塊化平臺來區(qū)分,。其中MFA平臺的英文全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture,，直譯為奔馳前輪驅動架構,。新一代奔馳A級、B級以及CLA級已經采用了奔馳MFA平臺進行打造,，未來這個平臺還將推出不少新產品,。

　　★ 奔馳GLA【點擊查看新車信息】

　　GLA是基于奔馳全新MFA平臺打造的一款緊湊型SUV，其外形設計也將遵循奔馳全新的設計理念，未來將同奧迪Q3以及寶馬X1等產品競爭,。根據(jù)此前報道,，奔馳GLA很有可能以概念車的身份率先亮相4月開幕的上海車展,，隨后其量產版本將會在9月的法蘭克福車展上發(fā)布。

『GLA諜照』

『海外媒體曝光的GLA效果圖』

　　動力方面,，GLA將搭載1.6T和不同功率調校的2.0T發(fā)動機。未來GLA還將推出AMG高性能版車型,，其將搭載最大功率354馬力的2.0T發(fā)動機,。

　　除了前驅模塊化平臺,，未來在奔馳的MRA后驅模塊化平臺上,，奔馳將推出新一代C級等重點產品,。

　　★ 新一代C級【點擊查看新車信息】

　　新一代C級將是奔馳首款基于MRA后驅平臺打造的產品,，新車將于2014年發(fā)布,。據(jù)報道，經過減重后的入門級C160車型的車身質量僅為1380kg,。同時,，新車的懸架結構將有所更改，前懸架將由麥弗遜式變?yōu)殡p叉臂式,，后懸架延續(xù)多連桿結構,，但會有所升級。

『新一代C級此前諜照』

　　新一代C級的車身尺寸將進一步加大,，車身長度將達到4700mm左右,，比現(xiàn)款長100mm,，車身寬度將加長40mm到1810mm，軸距將加長60mm至2820mm,。

『新一代C級效果圖』

　　動力方面,，新一代C級將有多種選擇，汽油發(fā)動機方面,，入門級車型配備2.0T發(fā)動機,，最大功率輸出187馬力，3.0T車型的動力輸出可達到335馬力,。傳動系統(tǒng)配備6速手動和7速自動變速箱,。在2015年，新C級還將推出插電式混合動力產品,。在2017年,，也就是新一代C級改款的時候，新一代C級還將引入9速自動變速箱,。

　　除了上面兩個奔馳自己的平臺之外,，奔馳還將通過技術合作推出新產品。從2010年4月開始,，雷諾-日產聯(lián)盟與戴姆勒開始了正式結盟合作,。而到了2012年9月中旬，戴姆勒CEO蔡澈與日產CEO卡洛斯·戈恩主持召開記者招待會,，計劃擴大奔馳與英菲尼迪之間的合作,，并透露此次雙方的合作可能拓展至小型車平臺技術共享。

　　★ 奔馳X級【點擊查看新車信息】

　　其實新一代英菲迪尼Q50已經和新一代奔馳C級共享了一部分技術（點擊查看）,，而在未來雙方合作中,，奔馳還將推出全新的X級。

『之前曝光的奔馳X級假想圖』

　　新的X級或將與雷諾全新一代Clio共享平臺打造,，采用前驅模式,，未來競爭對手瞄準奧迪A1以及寶馬新一代MINI。動力方面,，新車有望搭載的是雷諾-日產的1.0L和1.5L汽油發(fā)動機,。

　　 小結：值得一提的是，隨著奔馳模塊化戰(zhàn)略的推出,，奔馳也相應地開發(fā)出適用于MFA和MRA兩個模塊化平臺的發(fā)動機——M270,，它分為1.6T和2.0T兩個排量。

　　而這款發(fā)動機在MRA平臺縱置,，匹配的是7G-tronic變速箱,；在MFA平臺橫置則匹配的是7G-DCT雙離合變速箱。一臺發(fā)動機可以應用于橫置和縱置平臺，這也正是奔馳模塊化戰(zhàn)略的體現(xiàn),。 

● 結語：模塊平臺化=短期大投入,，長期高收益

　　目前車企都在大力推進平臺化生產和研發(fā)，新品非常多,，我們上文也僅是選擇了有代表性的19款產品給大家看,。看了今天的文章,，大家可能會發(fā)現(xiàn),，為什么這么多廠家都在推進平臺化生產呢？其實簡單來說就是平臺化通過短期投資,，能夠實現(xiàn)長久的高利潤增長,。

　　作為參考，大眾汽車2012年發(fā)布的模塊化橫置模塊平臺MQB平臺耗資近700億美元打造（摩根士丹利估值）,，預計到2019年之前每年可節(jié)約成本190億美元,，項目毛利潤接近10%。如此高的收益也是廣大廠家都在推進這一技術發(fā)展的一個重要原因,。但不管怎樣,，我們還是支持模塊化生產的到來的，因為畢竟我們能夠選擇到更多,、更好的產品,。（編譯/汽車之家 王寅）

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