●　　騰勢電動車：

　　得益于比亞迪在電動車領域多年的研發(fā)和銷售經(jīng)驗,，比亞迪戴姆勒的騰勢品牌電動車研發(fā)進程也相對較快,，這款車預計在今年11月正式首發(fā)，并計劃從2014年開始面向個人消費者銷售,。

　　在2013上海車展上,，騰勢試裝車首次亮相，這款車在外觀方面基于其概念車型改進而來,�,？紤]到電動車型的特殊性，廠方為該車電池部分量身訂做了一套防護裝置,，當汽車發(fā)生碰撞等情況時,，它負責保護車內電池組不受沖擊。

　　另值得一提的是,，除充分考慮到電池本身安全之外,，騰勢電動車還配備有一套電動安全管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以像雷達一樣監(jiān)測車內能量在電池和零部件之間的流動情況,，一但發(fā)生異常該系統(tǒng)自動切斷能量源,，確保車內乘員安全。在動力方面,，根據(jù)之前消息,，該車有望搭載的是與比亞迪e6相同的電動系統(tǒng)。

●　　騰勢電動車現(xiàn)狀分析：

　　據(jù)悉,，騰勢電動車在中國路面上已經(jīng)完成了25萬公里的道路測試。該車在為期18個月的測試中，按計劃分原型車和量產(chǎn)車兩個測試階段,，涵蓋整車質量,、耐久性和碰撞安全等多個項目。據(jù)最新消息,，深圳比亞迪戴姆勒在近期與多家公司達成合作協(xié)議,，率先將在深圳、上海和北京地區(qū)成立首批經(jīng)銷商,。

●  騰勢電動車國內市場展望：

　　與剛剛我們提到的寶馬i3,、TESLA不同的是，比亞迪在國內新能源領域的研發(fā),、制造,、銷售這幾大環(huán)節(jié)中，一直走在行業(yè)的前面,，多年來積累了寶貴的經(jīng)驗并奠定了良好的基礎,。從發(fā)展規(guī)劃來看，比亞迪在國內新能源領域并不是胡子眉毛一把抓,，而是通過在現(xiàn)階段著重發(fā)展商用車領域,，為私人新能源汽車產(chǎn)品的投放鋪路。

　　有了比亞迪在電動車領域的銷售經(jīng)驗作參考,，騰勢電動車在投放之后的道路相比其它產(chǎn)品來說要更加平坦,。如果這款車與比亞迪e6采用相同的動力系統(tǒng)，那么新車在很多城市將與e6共享充電設備,，此外電池維修保養(yǎng)方面的費用也會降低�,，F(xiàn)在大家期望的，就是這款車的售價能否與比亞迪的傳統(tǒng)汽油車型一樣具有高性價比,。

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●  華晨寶馬之諾電動車：

　　前不久，華晨寶馬之諾的首款電動車型諜照被我們曝光了出來,。據(jù)之前消息,，這款車預計在今年的廣州車展首發(fā)亮相，并有望于今年年內正式上市銷售,。

『之前曝光的之諾電動車諜照』

　　從之前曝光的諜照來看,，華晨寶馬之諾電動車在外觀設計方面與寶馬X1保持了很高的相似度，但新車在細節(jié)方面將體現(xiàn)出之諾品牌專屬的設計特點,。

『之前曝光的之諾電動車諜照』

　　目前，這款車的具體信息尚未公布,。據(jù)之前外媒報道,，該車將側重于實用性和舒適性的設計理念，與寶馬品牌主打運動的定位會有所區(qū)分,。

●　　之諾現(xiàn)狀分析：

　　在今年4月上旬,，華晨寶馬在北京舉行了戰(zhàn)略發(fā)布會(點擊查看詳情)，并正式發(fā)布了旗下合資自主品牌“之諾”,，英文名稱為“ZINORO”,。官方表示,，之諾定位于高端品牌,，旗下產(chǎn)品以新能源車型為主,，未來新車將在寶馬鐵西工廠投產(chǎn),，從近期該車的最新信息判斷，之諾純電動車的研發(fā)工作正在按部就班地進行當中,。

●　　之諾電動車國內市場展望：

　　從2011年開始,，國內很多車企就開始走向了“合資自主”的新道路，在采用老技術推新車和新能源的岔路口上,，很多車企選擇了后者,，而這其中就包括之諾。對于合資自主車企,，業(yè)內很多人認為這其中不乏有借用國家鼓勵政策擴大產(chǎn)能的“嫌疑”，但編輯認為應具體問題具體分析,，從之諾新產(chǎn)品的投放周期來看,，步伐是積極向前的,，這無疑從側面反映出之諾確實想在國內新能源市場大展拳腳的愿景，相比一些只打雷不下雨的電動車產(chǎn)品要更有誠意的多,。

　　在之諾電動車投放之后,，官方表示將會建立單獨的銷售渠道，編輯認為,，由于華晨與寶馬的合作關系,，之諾電動車的銷售,、服務模式或許可以借鑒寶馬i3車型的銷售體系,，但從現(xiàn)狀來看，在銷售網(wǎng)絡方面,，之諾對旗下這款電動車的規(guī)劃遠沒有寶馬i3,、騰勢電動車完善,。

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●  啟辰e30電動車：

　　前不久,，啟辰e30電動車的信息出現(xiàn)在了最新一期的新車目錄中,，據(jù)最新消息,，該車計劃在2015年量產(chǎn)上市。

　　外觀方面,，啟辰e30電動車與日產(chǎn)聆風電動車極為相似，這款車長寬高尺寸為4488/1770/1550mm,，軸距達到2700mm,。

　　動力方面,，啟辰e30電動車搭載的電動機最大功率為109馬力,，搭載高性能鋰離子電池組,，該車采用前輪驅動形式,，最大續(xù)航里程在160公里左右。

●　　啟辰e30電動車現(xiàn)狀分析：

　　啟辰e30在2012年底的廣州車展上正式發(fā)布,，這款車是啟辰旗下首款電動車型,。之前日產(chǎn)方面曾明確表示，聆風電動車不會以進口方式入華銷售,，日產(chǎn)僅會在啟辰旗下生產(chǎn)電動汽車,。

●　　啟辰e30國內市場展望：

　　從產(chǎn)品特點來說，啟辰e30更像是日產(chǎn)聆風的換標車型，該車無論從外觀還是技術方面都與聆風相似,。據(jù)之前消息，啟辰預計于今年在廣州、大連等15個新能源試點城市進行大規(guī)模示范運營，但試運營的結果如何還需繼續(xù)觀望,。

　　小結：在以上我們提及的將要在近兩年上市的幾款純電動車型中,，很明顯寶馬i3、騰勢純電動車的投放準備工作更加完善一些,，這不僅限于產(chǎn)品方面,，在汽車的后市場領域，這兩款電動產(chǎn)品的前景也更為樂觀。

●  國內電動車市場整體現(xiàn)狀：

　　據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計,，今年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷相比2012年同期有較快增長,，這其中純電動汽車產(chǎn)銷分別達到5111輛和5114輛。據(jù)網(wǎng)絡消息，在2012年1-10月份，國內純電動的汽車銷量為3517輛。通過對比我們不難發(fā)現(xiàn),，純電動汽車在今年銷量呈明顯上升趨勢,。

●  國家政策是電動車發(fā)展的背后推手：

　　在國家政策層面,，國家對于新能源車的補貼達到6萬元，各地區(qū)也會根據(jù)實際情況對電動車進行補貼,，比亞迪e6先行者在2011年底上市后,，深圳政府就有6萬元的補貼。前不久北京私人購買電動汽車辦法進入審批階段,，據(jù)悉私人購買電動車將不參與搖號,，但是仍要按照有關規(guī)定實施號牌限行；在北京購買電動車的消費者,，還可以獲得最高12萬元的財政補貼,，并有望按照補貼后價格計稅。另據(jù)此前媒體的報道,，財政部,、科技部、工信部和國家發(fā)改委四部委已經(jīng)達成共識,，中國新能源汽車補貼政策計劃再延長三年,，并將擴大試點城市范圍。這一系列關于純電動車已經(jīng)推出和正在籌劃的政策,，無疑對國內純電動車的發(fā)展起到了推波助瀾的作用,。

●  總結：

　　誠然，以目前國內電動車市場的現(xiàn)狀,，要實現(xiàn)爭取到2015年,，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛的目標還有很長的路要走，電動車購車費用過高,、充電規(guī)格不統(tǒng)一,、配套設施不完善、家庭充電難等一系列問題還需等待政府牽頭,，汽車廠商配合從而共同解決,，但無論怎樣，電動車已經(jīng)在國內市場慢慢成長起來，待時機成熟時,，它們必將對國內汽車現(xiàn)有格局發(fā)起沖擊,。（文/汽車之家 曹雷）

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