●　　騰勢電動車：

　　得益于比亞迪在電動車領(lǐng)域多年的研發(fā)和銷售經(jīng)驗(yàn),，比亞迪戴姆勒的騰勢品牌電動車研發(fā)進(jìn)程也相對較快,，這款車預(yù)計(jì)在今年11月正式首發(fā)，并計(jì)劃從2014年開始面向個人消費(fèi)者銷售,。

　　在2013上海車展上,，騰勢試裝車首次亮相，這款車在外觀方面基于其概念車型改進(jìn)而來,�,？紤]到電動車型的特殊性，廠方為該車電池部分量身訂做了一套防護(hù)裝置,，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞等情況時,，它負(fù)責(zé)保護(hù)車內(nèi)電池組不受沖擊,。

　　另值得一提的是，除充分考慮到電池本身安全之外,，騰勢電動車還配備有一套電動安全管理系統(tǒng),，這套系統(tǒng)可以像雷達(dá)一樣監(jiān)測車內(nèi)能量在電池和零部件之間的流動情況，一但發(fā)生異常該系統(tǒng)自動切斷能量源,，確保車內(nèi)乘員安全,。在動力方面，根據(jù)之前消息,，該車有望搭載的是與比亞迪e6相同的電動系統(tǒng),。

●　　騰勢電動車現(xiàn)狀分析：

　　據(jù)悉，騰勢電動車在中國路面上已經(jīng)完成了25萬公里的道路測試,。該車在為期18個月的測試中,，按計(jì)劃分原型車和量產(chǎn)車兩個測試階段，涵蓋整車質(zhì)量,、耐久性和碰撞安全等多個項(xiàng)目,。據(jù)最新消息，深圳比亞迪戴姆勒在近期與多家公司達(dá)成合作協(xié)議,，率先將在深圳,、上海和北京地區(qū)成立首批經(jīng)銷商。

●  騰勢電動車國內(nèi)市場展望：

　　與剛剛我們提到的寶馬i3,、TESLA不同的是,，比亞迪在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的研發(fā)、制造,、銷售這幾大環(huán)節(jié)中,，一直走在行業(yè)的前面，多年來積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)并奠定了良好的基礎(chǔ),。從發(fā)展規(guī)劃來看,，比亞迪在國內(nèi)新能源領(lǐng)域并不是胡子眉毛一把抓，而是通過在現(xiàn)階段著重發(fā)展商用車領(lǐng)域,，為私人新能源汽車產(chǎn)品的投放鋪路,。

　　有了比亞迪在電動車領(lǐng)域的銷售經(jīng)驗(yàn)作參考，騰勢電動車在投放之后的道路相比其它產(chǎn)品來說要更加平坦,。如果這款車與比亞迪e6采用相同的動力系統(tǒng),，那么新車在很多城市將與e6共享充電設(shè)備，此外電池維修保養(yǎng)方面的費(fèi)用也會降低�,，F(xiàn)在大家期望的,，就是這款車的售價能否與比亞迪的傳統(tǒng)汽油車型一樣具有高性價比。

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●  華晨寶馬之諾電動車：

　　前不久,，華晨寶馬之諾的首款電動車型諜照被我們曝光了出來,。據(jù)之前消息,，這款車預(yù)計(jì)在今年的廣州車展首發(fā)亮相，并有望于今年年內(nèi)正式上市銷售,。

『之前曝光的之諾電動車諜照』

　　從之前曝光的諜照來看,，華晨寶馬之諾電動車在外觀設(shè)計(jì)方面與寶馬X1保持了很高的相似度，但新車在細(xì)節(jié)方面將體現(xiàn)出之諾品牌專屬的設(shè)計(jì)特點(diǎn),。

『之前曝光的之諾電動車諜照』

　　目前,，這款車的具體信息尚未公布。據(jù)之前外媒報(bào)道,，該車將側(cè)重于實(shí)用性和舒適性的設(shè)計(jì)理念,，與寶馬品牌主打運(yùn)動的定位會有所區(qū)分。

●　　之諾現(xiàn)狀分析：

　　在今年4月上旬,，華晨寶馬在北京舉行了戰(zhàn)略發(fā)布會(點(diǎn)擊查看詳情),，并正式發(fā)布了旗下合資自主品牌“之諾”，英文名稱為“ZINORO”,。官方表示,，之諾定位于高端品牌，旗下產(chǎn)品以新能源車型為主,，未來新車將在寶馬鐵西工廠投產(chǎn),，從近期該車的最新信息判斷，之諾純電動車的研發(fā)工作正在按部就班地進(jìn)行當(dāng)中,。

●　　之諾電動車國內(nèi)市場展望：

　　從2011年開始，國內(nèi)很多車企就開始走向了“合資自主”的新道路,，在采用老技術(shù)推新車和新能源的岔路口上,，很多車企選擇了后者，而這其中就包括之諾,。對于合資自主車企,，業(yè)內(nèi)很多人認(rèn)為這其中不乏有借用國家鼓勵政策擴(kuò)大產(chǎn)能的“嫌疑”，但編輯認(rèn)為應(yīng)具體問題具體分析,，從之諾新產(chǎn)品的投放周期來看,，步伐是積極向前的，這無疑從側(cè)面反映出之諾確實(shí)想在國內(nèi)新能源市場大展拳腳的愿景,，相比一些只打雷不下雨的電動車產(chǎn)品要更有誠意的多,。

　　在之諾電動車投放之后，官方表示將會建立單獨(dú)的銷售渠道,，編輯認(rèn)為,，由于華晨與寶馬的合作關(guān)系，之諾電動車的銷售,、服務(wù)模式或許可以借鑒寶馬i3車型的銷售體系,，但從現(xiàn)狀來看,，在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，之諾對旗下這款電動車的規(guī)劃遠(yuǎn)沒有寶馬i3,、騰勢電動車完善,。

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●  啟辰e30電動車：

　　前不久，啟辰e30電動車的信息出現(xiàn)在了最新一期的新車目錄中,，據(jù)最新消息,，該車計(jì)劃在2015年量產(chǎn)上市。

　　外觀方面,，啟辰e30電動車與日產(chǎn)聆風(fēng)電動車極為相似,，這款車長寬高尺寸為4488/1770/1550mm，軸距達(dá)到2700mm,。

　　動力方面,，啟辰e30電動車搭載的電動機(jī)最大功率為109馬力，搭載高性能鋰離子電池組,，該車采用前輪驅(qū)動形式,，最大續(xù)航里程在160公里左右。

●　　啟辰e30電動車現(xiàn)狀分析：

　　啟辰e30在2012年底的廣州車展上正式發(fā)布,，這款車是啟辰旗下首款電動車型,。之前日產(chǎn)方面曾明確表示，聆風(fēng)電動車不會以進(jìn)口方式入華銷售,，日產(chǎn)僅會在啟辰旗下生產(chǎn)電動汽車,。

●　　啟辰e30國內(nèi)市場展望：

　　從產(chǎn)品特點(diǎn)來說，啟辰e30更像是日產(chǎn)聆風(fēng)的換標(biāo)車型,，該車無論從外觀還是技術(shù)方面都與聆風(fēng)相似,。據(jù)之前消息，啟辰預(yù)計(jì)于今年在廣州,、大連等15個新能源試點(diǎn)城市進(jìn)行大規(guī)模示范運(yùn)營,，但試運(yùn)營的結(jié)果如何還需繼續(xù)觀望。

　　小結(jié)：在以上我們提及的將要在近兩年上市的幾款純電動車型中,，很明顯寶馬i3,、騰勢純電動車的投放準(zhǔn)備工作更加完善一些，這不僅限于產(chǎn)品方面,，在汽車的后市場領(lǐng)域,，這兩款電動產(chǎn)品的前景也更為樂觀。

●  國內(nèi)電動車市場整體現(xiàn)狀：

　　據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì),，今年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷相比2012年同期有較快增長,，這其中純電動汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到5111輛和5114輛。據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，在2012年1-10月份,，國內(nèi)純電動的汽車銷量為3517輛,。通過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，純電動汽車在今年銷量呈明顯上升趨勢,。

●  國家政策是電動車發(fā)展的背后推手：

　　在國家政策層面,，國家對于新能源車的補(bǔ)貼達(dá)到6萬元，各地區(qū)也會根據(jù)實(shí)際情況對電動車進(jìn)行補(bǔ)貼,，比亞迪e6先行者在2011年底上市后,，深圳政府就有6萬元的補(bǔ)貼。前不久北京私人購買電動汽車辦法進(jìn)入審批階段,，據(jù)悉私人購買電動車將不參與搖號,，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施號牌限行；在北京購買電動車的消費(fèi)者,，還可以獲得最高12萬元的財(cái)政補(bǔ)貼,，并有望按照補(bǔ)貼后價格計(jì)稅。另據(jù)此前媒體的報(bào)道,，財(cái)政部,、科技部、工信部和國家發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識,，中國新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長三年,，并將擴(kuò)大試點(diǎn)城市范圍。這一系列關(guān)于純電動車已經(jīng)推出和正在籌劃的政策,，無疑對國內(nèi)純電動車的發(fā)展起到了推波助瀾的作用,。

●  總結(jié)：

　　誠然，以目前國內(nèi)電動車市場的現(xiàn)狀,，要實(shí)現(xiàn)爭取到2015年,，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)還有很長的路要走，電動車購車費(fèi)用過高,、充電規(guī)格不統(tǒng)一、配套設(shè)施不完善,、家庭充電難等一系列問題還需等待政府牽頭,，汽車廠商配合從而共同解決，但無論怎樣,，電動車已經(jīng)在國內(nèi)市場慢慢成長起來,，待時機(jī)成熟時，它們必將對國內(nèi)汽車現(xiàn)有格局發(fā)起沖擊,。（文/汽車之家 曹雷）

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