[汽車之家 資訊]  電動車市場已經無可厚非地成為國內新能源汽車領域的新興產品，隨著新產品的不斷增加,，決定車輛續(xù)航能力的電池技術不斷進步,，配套設施的逐步完善，國家政策方面的大力支持，它們正在逐步地被越來越多的國內消費者所關注,。今天,，我們就來聊聊幾款將要在國內投放的電動車產品，并對它們入市后的市場前景進行展望,。

●  寶馬i3量產版：

　　寶馬i3是近期備受國內消費者關注的一款純電動車型,，其量產版車型于今年7月29日同時在北京、倫敦,、紐約三大城市首發(fā)（點擊查看詳情）,，從首發(fā)地點來看，這款車將成為寶馬在中國市場電動車領域的一款極具戰(zhàn)略意義的車型,。據(jù)最新消息,，該車計劃在2014年上半年正式入華。

　　寶馬i3量產車在外觀方面基于寶馬i3概念車改進而來,，“stream flow”的設計理念讓這款純電動車整車線條動感且流暢,。車身外部依然采用大量透明玻璃材質，并保留了概念車對開門的設計,。安全性方面,，寶馬i3的LifeDrive結構結合了碳纖維增強塑料CFK制成的客艙和驅動裝置、儲能器,、底盤機構的鋁制模塊,，構成了獨具特點的車身構架。

　　內飾方面,，寶馬i3量產車內飾設計簡約,，這仿佛也是純電動車型未來的發(fā)展趨勢。車內采用兩輻式多功能方向盤,，中控臺和方向盤上方分別配備一塊液晶顯示屏,，可將車輛狀態(tài)及時傳遞給駕駛員。此外,，車內還采用了一體式輕量化座椅。

　　動力方面,，寶馬i3量產版車型將搭載的是一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機,，其最大功率為170馬力，峰值扭矩250N·m,。另悉,，該車從0-100km/h的加速時間為7.2秒，極速150km/h,。值得一提的是,，寶馬i3還將為消費者提供一臺可選裝的650cc雙缸汽油發(fā)動機，這臺發(fā)動機承載著為發(fā)動機發(fā)電的任務，它可使寶馬i3的最大續(xù)航里程增加100公里,，達到約300公里的最大行駛里程,。充電時間方面，寶馬i3在常規(guī)家用插座充電需要8個小時將電量充滿,，快充條件下可以在30分鐘內為車輛充滿約80%的電量,。

●　　寶馬i3量產版現(xiàn)狀分析：

　　早在2009年的法蘭克福車展上，寶馬i3,、寶馬i8概念車正式發(fā)布,，兩款車代表著寶馬在新能源領域的發(fā)展方向。在產品研發(fā)的四年當中,，該項目的進展并不是一帆風順,，2012年寶馬曾對當時的電動車市場進行了評估，由于歐洲經濟起伏不定,，且寶馬i項目工程浩大,，耗費成本過高，導致寶馬失去了繼續(xù)該項目的信心,，但經歷了一番波折之后,，最終寶馬i系列首款純電動量產車仍來到了我們面前。

『之前發(fā)布的寶馬i3,、i8概念車』

　　根據(jù)我們最新掌握的信息,，寶馬i3在向中國市場投放的同時，寶馬還會在國內市場推廣該車的個性化綜合服務理念,，該理念稱為360°電動綜合服務,，其中包括家庭充電、公共充電,、靈活出行服務和協(xié)助服務四大內容,。

●　　寶馬i3國內市場展望：

　　從目前的進度來看，寶馬i3在國內的投放條件已經日趨成熟,，這不僅僅限于產品方面,，對于國內消費者所關注的電動車充電問題，寶馬也推出了較為系統(tǒng)的解決方案,。誠然,，基于國內電動車市場的現(xiàn)狀，寶馬i3正式入華后還有不少挑戰(zhàn),，其360°電動綜合服務的具體貫徹落實是今后寶馬所要面對的主要問題,。另悉，寶馬目前僅打算在中國市場5家5S店提供寶馬i3的銷售服務,，受眾面非常有限,。之前有消息稱，寶馬還會在國內市場推廣網(wǎng)絡直銷的銷售方式，但這一銷售渠道是否能夠順利實施有待觀望,。整體來說,，i3在國內的投放表現(xiàn)出更多的是寶馬在國內電動車市場發(fā)展的決心和態(tài)度。

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●　　TESLA MODEL S：

　　在今年1月份,，TESLA銷售總監(jiān)喬治·布蘭肯希普宣布將在中國市場設立直營模式的經銷店,，預計于春季開張營業(yè)，目前受審批所致,，TESLA尚未在中國市場正式運營,，待經銷店獲得經營權后，TESLA在售熱銷車型MODEL S將入華銷售,。

　　TESLA MODEL S定位一款四門Coupe車型,，其外觀方面具有TESLA家族專屬的設計語言，犀利的LED前大燈在開啟后極具視覺沖擊力,。此外,，該車的鍍鉻門把手在觸摸后可自動彈出，其科技配置在從拉開車門的一刻開始體現(xiàn),。

　　來到車內,，不知是否受到了蘋果公司傳奇人物喬布斯的啟發(fā)，TESLA MODEL S車內中控臺和儀表盤位置配備的大尺寸液晶顯示屏讓人過目不忘,，其中中控17英寸的液晶顯示屏被很多人稱為大號iPad,，而這一系統(tǒng)也集成了車輛行駛模式,、車輛燈光、車輛用電狀態(tài),，以及導航、音樂,、電話等功能為一體,，并可實現(xiàn)分屏顯示。

　　動力方面，TESLA MODEL S純電動車型可向消費者提供三種不同容量的電池選擇,，分別為40千瓦時,、60千瓦時和85千瓦時，這三種電池可以幫助該車分別實現(xiàn)256公里、370公里和480公里的最大續(xù)航里程,。充電方式上，該車有傳統(tǒng)插座充電,、充電站充電兩種方式。另悉,，目前TESLA的充電站能夠在半個小時內將車輛電量充至50%,，而未來TESLA將對5分鐘快速充電的目標發(fā)起挑戰(zhàn)。

●  TESLA MODEL S現(xiàn)狀分析：

　　其實國內很多汽車消費者目前對于TESLA品牌還知之甚少,，這家專注于研發(fā)純電動汽車的車企成立于2003年,，總部設立在美國加州的硅谷地帶,。在2012年中,，TESLA將旗下MODEL S車型投放于北美市場,，憑借著明顯的競爭優(yōu)勢，這款車幫助特斯拉在2013年第一季度實現(xiàn)首次季度盈利,，凈利潤達到1120萬美元，銷量4900輛,，已經超出公司之前預期的4500輛。

●　　MODEL S國內市場展望：

　　雖然國內電動車市場目前還處于萌芽階段,，但TESLA已然把觸角延伸到了中國市場,，可見其戰(zhàn)略部署高瞻遠矚。在編輯看來,，TESLA的意圖在于率先對國內電動車市場的銷售網(wǎng)絡、配套設施建設,、后期維護保養(yǎng)服務、品牌知名度的樹立進行鋪墊,，為國內日后電動車市場爆發(fā)期做好準備，從整體規(guī)劃來說,，TESLA相比其他海外車企在電動車領域走在了前面。

　　不過需要注意的是,，TESLA產品定位較高，這意味著旗下MODEL S在入華后將售價不菲,，而直營模式的銷售理念在中國市場能否得以順利運作還有待觀望。此外,，TESLA國內經銷店審批環(huán)節(jié)受阻牽絆住了其在國內市場發(fā)展的腳步，而就在近期,，“TESLA”、“特斯拉”,、“Tesla Motors” 三枚商標均被國內企業(yè)搶注，使得TESLA在中國的業(yè)務舉步維艱,，如何解決銷售網(wǎng)絡建設問題、商標問題如何順利解決,，是TESLA亟需考慮的,。

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