[汽車之家 資訊]  薩博9-3又復(fù)產(chǎn)了，這個被爭來爭去的瑞典品牌,，這個被四分五裂的瑞典品牌,，這個曾經(jīng)名噪一時的瑞典品牌,，找到新的歸屬之后,，終于走上了復(fù)興之路。而且不僅僅是海外復(fù)產(chǎn),，薩博也將會在青島實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),。不過薩博復(fù)產(chǎn)之路并不平順，目前薩博的資產(chǎn)并不完全屬于其東家瑞典國家電動汽車公司（簡稱NEVS）,。包括鷹獅商標(biāo)和相關(guān)車型平臺的知識產(chǎn)權(quán)等資產(chǎn)并非NEVS所擁有,。面對這些，我們不禁要問薩博品牌將會何去何從,？薩博將要去向哪里,？這些問題編輯將為大家?guī)�來解答�?/p>

　　● 支離破碎的薩博

　　◆ 1990年薩博汽車公司被通用收購

　　薩博之所以落到這步田地，皆因其“凄慘”的身世,。從1946年由制造飛機(jī)轉(zhuǎn)而制造汽車,，薩博走上了造車之路。1969年斯堪尼亞與薩博合并組成薩博斯堪尼亞有限公司,。在數(shù)十年時間里,，薩博推出了很多經(jīng)典名車,。1990年通用汽車完成了對薩博汽車公司的收購。但是這項收購并未獲得薩博商標(biāo)所有權(quán),。這是由于薩博公司經(jīng)過多年發(fā)展旗下有薩博防務(wù)公司,、薩博汽車公司和斯堪尼亞卡車三家企業(yè)。通用收購的僅僅是薩博汽車業(yè)務(wù),，而文字和鷹獅商標(biāo)則歸薩博防務(wù)公司及斯堪尼亞卡車公司所有,，通用公司僅獲得了文字商標(biāo)的所有權(quán)和鷹獅商標(biāo)的使用權(quán)。

　　在擁有薩博的期間,，通用希望把物美價廉的造車理念灌輸給薩博，但是薩博卻始終堅持既要制造可以飛速奔跑的車,，又要擁有出色的安全性和易用性,，這使得其車子的制造成本極高。同時通用一系列針對薩博的錯誤決策讓薩博逐漸走向了末路,，這也導(dǎo)致了通用選擇出售薩博,。（點(diǎn)擊查看薩博歷史）

　　◆ 2010年世爵收購薩博

　　2008年，通用宣布考慮出售薩博,，2010年荷蘭世爵跑車收購了薩博,。薩博被通用轉(zhuǎn)手給世爵后仍然經(jīng)營不善，陷入債務(wù)泥潭,。2011年3月29日,，由于無力支付零部件供應(yīng)商貨款，薩博被迫停產(chǎn),。

　　◆ 2011年世爵出售薩博資產(chǎn)

　　2011年,，薩博再次出現(xiàn)在了國際汽車資本市場中，引得爭購,，最終由香港國能生物發(fā)電集團(tuán)（簡稱香港國能集團(tuán)）和日本陽光投資組建的瑞典國家電動車公司NEVS（國能生物持股51%,、陽光投資持股49%）完成了對薩博的收購。在收購?fù)瓿珊笕毡娟柟馔顿Y退出了NEVS,，這使得薩博成為了香港國能生物發(fā)電集團(tuán)旗下控股的全資子公司,。

　　NEVS購得的資產(chǎn)包括薩博汽車公司（Saab Automobile AB）、薩博汽車動力總成公司（Saab Automobile Powertrain AB）和薩博汽車工具公司（Saab Automobile Tools AB）,，以及現(xiàn)有薩博9-3車型（通用Epsilon平臺）和鳳凰平臺的知識產(chǎn)權(quán),。但NEVS卻沒有獲得斯堪尼亞所擁有的薩博鷹頭獅身格里芬（Griffin）LOGO商標(biāo)的使用權(quán)。但是薩博9-4X和9-5的知識產(chǎn)權(quán)依然握在通用手里,，并未出售給NEVS,。

　　在整個收購過程中，還有兩家國內(nèi)企業(yè)也獲得了薩博的部分資產(chǎn),。國內(nèi)的青年汽車通過收購世爵29.9%的股份獲得了薩博最新的鳳凰平臺非排他性使用權(quán),。另外一個就是北京汽車,，北汽收購了包括薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機(jī),、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具,。

　　由此看來，雖然NEVS擁有了薩博絕大部分資產(chǎn),，但是無法使用“鷹獅”標(biāo)識是其一大遺憾,。另外車型平臺等技術(shù)資產(chǎn)的流出使得擁有薩博技術(shù)的產(chǎn)品不再是薩博獨(dú)有，這也影響了其產(chǎn)品競爭力,。未來復(fù)產(chǎn)后的薩博9-3還將會引入國內(nèi)銷售并將會在未來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),，那么復(fù)產(chǎn)的薩博9-3到底是哪款車型？其入華前景怎么樣,？我們將在下一頁中為大家深入分析,。