二、談吉利的三次轉型

　　正如前文所說,，博瑞的上市寄托了吉利汽車造好車的夢,，這款車也可以說是吉利第三次轉型的成果，那么在吉利的發(fā)展中,，這三次轉型背后都有什么故事,？正在發(fā)生的第三次轉型何時才能稱為“成功”呢？安聰慧為我們講述了他記憶里的這些故事,。

　　第一次轉型——正向開發(fā)

　　談到吉利的歷史,，安聰慧可以說是吉利發(fā)展的親歷者：“吉利在1998年8月8號第一輛汽車下線，但實際上從1991年開始吉利就已經(jīng)在研究汽車,，做一些研發(fā)工作,。而到了2006年的時候我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過六,、七年的發(fā)展,，原來的模仿、借鑒,，在別人基礎上開發(fā)的模式到這個階段不行了,，我們必須走正向開發(fā)設計，必須要掌握產(chǎn)品核心技術,，要有所改變,。”

　　 “在2007年的時候,，吉利進行了第一次轉型,，并發(fā)布了《寧波宣言》,。在《寧波宣言》上我們提出吉利要完全走向自主開發(fā)，掌握產(chǎn)品的核心技術,。那時候我們發(fā)布了遠景汽車，以及推出了我們的新發(fā)動機——高性能,、輕量化的的全鋁發(fā)動機,。經(jīng)過了一系列的變化，吉利很好的度過了2008年的金融危機,，同時企業(yè)開始走向正向開發(fā)階段,。”

　　第二次轉型——造品質(zhì)汽車

　　“第二次轉型是在遠景汽車剛出來不久,，我們覺得還是不滿足,。車子雖然出來了，但是怎么樣能夠做出真正的品質(zhì),？所以帝豪EC7在這樣一個階段上誕生了,，帝豪EC7的誕生可以說是吉利向品質(zhì)轉型的一個標志�,！卑猜敾圻�告訴我們,，“第二次轉型吉利考慮的是在緊湊型車市場怎么牢牢站住，而隨著帝豪銷量的不斷增長,，這個目標已經(jīng)實現(xiàn)了,。”

　　第三次轉型——與沃爾沃合作,，參與國際競爭

　　2010年,，吉利完成了對于沃爾沃汽車的收購，同時汽車市場的競爭也越發(fā)激烈,�,！暗谌�次轉型就是這幾年我們又一次提出來的，就是怎么樣能夠和沃爾沃聯(lián)合,、合作,，怎么樣能夠使吉利汽車盡快的參與到全球的汽車行業(yè)競爭里。這次轉型我們醞釀約一年多的時間,，因為這個變化是整個的改變,，要從研發(fā)、品牌建設,、造型設計全面轉型,，所以每一步都要非常慎重、非常小心,，要主動的去調(diào)整自己的腳步,�,！�

　　參與到全球的汽車行業(yè)里是第三次轉型的目標，在安聰慧看來這其實是一個必然：“汽車是一個競爭激烈的行業(yè),，而不是簡單的說在中國市場怎么樣賺些錢,。既然選擇汽車行業(yè)，那就必須要國際化,、全球化,，要真正的參與到歐美這些發(fā)達國家的競爭�,！�

　　“如果要參與到國際競爭,，你必須要有核心技術，必須要完全的自主開發(fā),，要擁有自己的知識產(chǎn)權,，不然的話不可能參與到全球的競爭當中去。所以吉利這幾年的盈利并不高,，銷量也并不大,，尤其是去年吉利還出現(xiàn)了下滑，在這樣的情況下,，吉利完全可以像多年前那樣采用短平快的方法,，快速出一些產(chǎn)品，但從2007年開始,，這種方式已經(jīng)完全不使用了,。”

第三次轉型成功的標志：各個產(chǎn)品在細分市場中都能成為明星產(chǎn)品,。

　　對于吉利的第三次轉型我們已經(jīng)有所了解,，那么第三次轉型到什么樣的階段可以被稱為成功的呢？對于這個問題,，安聰慧給予我們非常有信心的回答：“我們出來的各個產(chǎn)品在細分市場都能成為明星產(chǎn)品,，這就是第三階段轉型成功。而第三次的轉型我認為最終一定會成功,，雖然轉型更加復雜,、更加艱難，但也更加能體現(xiàn)出吉利的核心競爭力,�,！�