二,、談吉利的三次轉(zhuǎn)型

　　正如前文所說,，博瑞的上市寄托了吉利汽車造好車的夢，這款車也可以說是吉利第三次轉(zhuǎn)型的成果,，那么在吉利的發(fā)展中,，這三次轉(zhuǎn)型背后都有什么故事？正在發(fā)生的第三次轉(zhuǎn)型何時才能稱為“成功”呢,？安聰慧為我們講述了他記憶里的這些故事,。

　　第一次轉(zhuǎn)型——正向開發(fā)

　　談到吉利的歷史，安聰慧可以說是吉利發(fā)展的親歷者：“吉利在1998年8月8號第一輛汽車下線,，但實際上從1991年開始吉利就已經(jīng)在研究汽車,，做一些研發(fā)工作,。而到了2006年的時候我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過六,、七年的發(fā)展,，原來的模仿、借鑒,，在別人基礎(chǔ)上開發(fā)的模式到這個階段不行了,，我們必須走正向開發(fā)設(shè)計，必須要掌握產(chǎn)品核心技術(shù),，要有所改變,。”

　　 “在2007年的時候,，吉利進(jìn)行了第一次轉(zhuǎn)型，并發(fā)布了《寧波宣言》,。在《寧波宣言》上我們提出吉利要完全走向自主開發(fā),，掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)。那時候我們發(fā)布了遠(yuǎn)景汽車,，以及推出了我們的新發(fā)動機(jī)——高性能,、輕量化的的全鋁發(fā)動機(jī)。經(jīng)過了一系列的變化,，吉利很好的度過了2008年的金融危機(jī),，同時企業(yè)開始走向正向開發(fā)階段�,！�

　　第二次轉(zhuǎn)型——造品質(zhì)汽車

　　“第二次轉(zhuǎn)型是在遠(yuǎn)景汽車剛出來不久,，我們覺得還是不滿足。車子雖然出來了,，但是怎么樣能夠做出真正的品質(zhì),？所以帝豪EC7在這樣一個階段上誕生了，帝豪EC7的誕生可以說是吉利向品質(zhì)轉(zhuǎn)型的一個標(biāo)志,�,！卑猜敾圻�告訴我們，“第二次轉(zhuǎn)型吉利考慮的是在緊湊型車市場怎么牢牢站住,，而隨著帝豪銷量的不斷增長,，這個目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)了�,！�

　　第三次轉(zhuǎn)型——與沃爾沃合作,，參與國際競爭

　　2010年，吉利完成了對于沃爾沃汽車的收購,，同時汽車市場的競爭也越發(fā)激烈,�,！暗谌�次轉(zhuǎn)型就是這幾年我們又一次提出來的，就是怎么樣能夠和沃爾沃聯(lián)合,、合作,，怎么樣能夠使吉利汽車盡快的參與到全球的汽車行業(yè)競爭里。這次轉(zhuǎn)型我們醞釀約一年多的時間,，因為這個變化是整個的改變,，要從研發(fā)、品牌建設(shè),、造型設(shè)計全面轉(zhuǎn)型,，所以每一步都要非常慎重、非常小心,，要主動的去調(diào)整自己的腳步,。”

　　參與到全球的汽車行業(yè)里是第三次轉(zhuǎn)型的目標(biāo),，在安聰慧看來這其實是一個必然：“汽車是一個競爭激烈的行業(yè),，而不是簡單的說在中國市場怎么樣賺些錢。既然選擇汽車行業(yè),，那就必須要國際化,、全球化，要真正的參與到歐美這些發(fā)達(dá)國家的競爭,�,！�

　　“如果要參與到國際競爭，你必須要有核心技術(shù),，必須要完全的自主開發(fā),，要擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)，不然的話不可能參與到全球的競爭當(dāng)中去,。所以吉利這幾年的盈利并不高,，銷量也并不大，尤其是去年吉利還出現(xiàn)了下滑,，在這樣的情況下,，吉利完全可以像多年前那樣采用短平快的方法，快速出一些產(chǎn)品,，但從2007年開始,，這種方式已經(jīng)完全不使用了�,！�

第三次轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志：各個產(chǎn)品在細(xì)分市場中都能成為明星產(chǎn)品,。

　　對于吉利的第三次轉(zhuǎn)型我們已經(jīng)有所了解，那么第三次轉(zhuǎn)型到什么樣的階段可以被稱為成功的呢,？對于這個問題,，安聰慧給予我們非常有信心的回答：“我們出來的各個產(chǎn)品在細(xì)分市場都能成為明星產(chǎn)品,，這就是第三階段轉(zhuǎn)型成功。而第三次的轉(zhuǎn)型我認(rèn)為最終一定會成功,，雖然轉(zhuǎn)型更加復(fù)雜,、更加艱難，但也更加能體現(xiàn)出吉利的核心競爭力,�,！�