[汽車之家 新聞]  2015上海車展已經(jīng)在4月20日正式拉開了帷幕,，在本屆車展上，共有200余款新車型與大家見面,。這其中包含有像蘭博基尼Aventador SV這樣令人血脈僨張的超跑,，也有像MINI JCW這樣十分值得玩味的個(gè)性車，還有很多像新款�,？怂惯@樣的家用車,。不過(guò)，我們將帶您從另一個(gè)角度來(lái)看上海車展，在本篇文章中您會(huì)看到比亞迪宋,、元,，您還會(huì)看到卡羅拉/雷凌混動(dòng)版、奧迪Q7 e-tron等,。此刻,，我想您心中已經(jīng)有了答案。是的,，本文將展示的是上海車展推出的30余款新能源車型,。那么在這些車型中，每款車都有怎樣的特點(diǎn),？中國(guó)品牌與國(guó)外品牌的產(chǎn)品有什么不同,？讓我們一起在本文中尋找答案吧。

★ 混動(dòng)車型

車型：比亞迪宋
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：0-100km/h加速時(shí)間4.9秒

　　之所以選擇以比亞迪作為這篇文章的開篇,，是因?yàn)槲蚁嘈盘崞饑?guó)內(nèi)的混動(dòng)技術(shù),，很多人都會(huì)想起比亞迪。的確,，比亞迪的混動(dòng)技術(shù)在中國(guó)品牌中屬于較高的水平,，其產(chǎn)品風(fēng)格在眾多國(guó)內(nèi)車企中也獨(dú)樹一幟。接下來(lái)要說(shuō)的這款比亞迪宋則就是其“542”戰(zhàn)略下的全新產(chǎn)物,。

　　比亞迪宋可以看做是比亞迪S3的新能源版本車型，這款車在外觀方面繼承了比亞迪S3的設(shè)計(jì),，前臉X形的設(shè)計(jì)使其擁有很強(qiáng)的辨識(shí)度,，而六邊形的格柵造型以及犀利的大燈設(shè)計(jì)則表現(xiàn)出一定的進(jìn)攻性。在尾部,，這款車的造型動(dòng)感,，尾燈遵循了前臉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條同樣犀利,。這款車的長(zhǎng)寬高依次為4565/1830/1703mm,，軸距為2660mm。

　　在內(nèi)飾方面,，展車采用了深色的配色,，車內(nèi)使用了一些斜線設(shè)計(jì)并采用了鍍鉻裝飾，營(yíng)造出動(dòng)感的氛圍,。新車車內(nèi)還采用了多功能方向盤,，方向盤底部標(biāo)有紅色的“宋”字，彰顯著這款車的身份,。不過(guò)據(jù)工作人選透露,，新車內(nèi)飾最終造型還可能會(huì)發(fā)生較大的變化。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，比亞迪宋搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成,，電動(dòng)機(jī)分布在前后橋以實(shí)現(xiàn)四驅(qū),。這款車在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程為70公里，而車尾的“4.9s”標(biāo)識(shí)則毫不低調(diào)的展示著其0-100km/h的加速時(shí)間為4.9秒,。目前比亞迪尚未公布這款車具體油耗,，不過(guò)按照“542”戰(zhàn)略的定義，其綜合油耗應(yīng)該不會(huì)超過(guò)2L/100km,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：根據(jù)此前獲得的消息,，比亞迪宋的售價(jià)或在25萬(wàn)元左右，扣去6.3萬(wàn)元的補(bǔ)貼（按1:1計(jì)算,，國(guó)家3.15萬(wàn)元+地方3.15萬(wàn)元）,，其售價(jià)還有望進(jìn)一步下降。相比于之前的唐,，比亞迪宋較低的定位使得其更加親民,。

　　就產(chǎn)品而言，搭載四驅(qū)系統(tǒng),、0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒,，這些都讓該車在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中難尋競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于那些熱衷于比亞迪的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，新車自然十分具有吸引力,。而比亞迪需要考慮的是如何去抓住更多普通消費(fèi)者的訴求，這不僅僅是幾組令人驚訝的數(shù)字便可以做到的,，其仍需要在品牌影響力,、產(chǎn)品質(zhì)量等諸多方面進(jìn)行更多的投入。

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車型：比亞迪元
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：0-100km/h加速時(shí)間4.9秒

　　說(shuō)完比亞迪宋,，我們也得說(shuō)說(shuō)比亞迪元,。比亞迪元定位低于比亞迪宋，是一款小型SUV,。不過(guò)其同樣搭載了四驅(qū)系統(tǒng),，0-100km/h加速時(shí)間同樣為4.9秒，令人印象深刻,。

　　比亞迪元在一些細(xì)節(jié)上與比亞迪宋風(fēng)格相似,，比如犀利的前大燈以及個(gè)性的黑色裝飾面板等。新車車身還采用了雙色涂裝,，配備了多輻式輪圈,，展現(xiàn)出個(gè)性的一面。新車在尾部采用了外掛式備胎,，比亞迪LOGO被標(biāo)在尾部的左下角,。新車的長(zhǎng)寬高分別為4320/1765/1650mm,，軸距為2520mm。

　　比亞迪元的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔,，車內(nèi)采用了與宋相似的多功能方向盤,，紅色的“元”字標(biāo)識(shí)鑲嵌在方向盤的底部。此外,，我們還可以看到新車車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)十分個(gè)性,，中控臺(tái)等部位還采用了仿碳纖維樣式裝飾。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分,，比亞迪元使用的是由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),，該車在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程為70公里，0-100km/h加速時(shí)間同樣為4.9秒,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：就我們之前了解到的信息,，比亞迪元的售價(jià)或在20萬(wàn)元左右（補(bǔ)貼前），按照2015年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，這款車享受國(guó)家和地方的補(bǔ)貼之后的售價(jià)或在14萬(wàn)元左右（地方補(bǔ)貼或存在差異）,，這使其成為比亞迪混動(dòng)SUV中的入門級(jí)車型。以14萬(wàn)元左右的價(jià)格,，可以購(gòu)買一臺(tái)搭載四驅(qū)系統(tǒng),、0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒的SUV車型，比亞迪元的確具備很大的吸引力,。

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車型：豐田卡羅拉/雷凌混動(dòng)版
動(dòng)力類型：混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：百公里綜合油耗4.9L

　　在本屆上海車展中,，豐田全新卡羅拉/雷凌混動(dòng)版車型正式亮相，混合動(dòng)力版車型在前臉部分采用了新的設(shè)計(jì),，整體外觀造型更為運(yùn)動(dòng),。新車的前進(jìn)氣格柵采用單橫條幅造型，中央的豐田L(fēng)OGO采用藍(lán)色底色,。此外，新車的前保險(xiǎn)杠造型棱角分明,，更加時(shí)尚,。

『配圖為卡羅拉混動(dòng)版』

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，兩款車型都搭載了一套由1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),，這套混動(dòng)系統(tǒng)最大功率99馬力,，官方公布的百公里綜合油耗為4.9L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：豐田在混動(dòng)系統(tǒng)方面的造詣不淺,，之前普銳斯車型的成功讓其走在了很多廠商的前面,。目前，混動(dòng)車型逐漸被更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所認(rèn)同,，豐田基于國(guó)產(chǎn)卡羅拉/雷凌這兩款暢銷車型推出混動(dòng)車型,，也是理所當(dāng)然的。

　　在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，非插電式混動(dòng)車型很難享受補(bǔ)貼以及其他鼓勵(lì)政策,，對(duì)于這兩款混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)是十分不利的,。不過(guò)豐田已經(jīng)在常熟建立了其全球最大的研發(fā)中心，該研發(fā)中心的一大任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)混動(dòng)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化,。搭載了國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)的卡羅拉/雷凌制造成本將大幅降低,，其售價(jià)也很有可能會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。

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車型：奧迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合油耗為2.5L/100km

　　本屆車展上,，奧迪帶來(lái)了一款重量級(jí)車型——全新Q7 e-tron 2.0TFSI quattro,，此次是該車在全球范圍內(nèi)的首次亮相。在外觀方面,，新車前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了全新設(shè)計(jì),，融入了LED日間行車燈，整體看起來(lái)更有科技感,。此外,，新車還配備了一款全新的五輻式輪圈。

　　動(dòng)力方面,，新車的插電式混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,，其綜合最大功率達(dá)到367馬力，峰值扭矩700�,！っ�,。相比Q7 e-tron 3.0TDI quattro最大功率減小6馬力，峰值扭矩保持不變,。官方稱，新車純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為53公里,，將電池充滿電僅需2.5小時(shí),。此外，該車0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9秒,，最高時(shí)速達(dá)到220km/h，而在綜合模式下最大續(xù)航里程可達(dá)1020公里，而它的綜合油耗僅為2.5L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪全新Q7 e-tron 2.0TFSI quattro車型是專門針對(duì)亞洲地區(qū)發(fā)售的車型,，這款車引入后將填補(bǔ)奧迪在這一細(xì)分市場(chǎng)的空白,，不過(guò)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是十分具有實(shí)力的,，除了現(xiàn)有的路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)版,、寶馬X6等，未來(lái)可能還會(huì)有寶馬X5以及奔馳GLE級(jí)等混動(dòng)版車型加入競(jìng)爭(zhēng)。

　　查看2014年的銷量數(shù)據(jù),，我們可以看到奧迪Q7在與寶馬X5、奔馳M級(jí)（未來(lái)GLE級(jí)）的競(jìng)爭(zhēng)中并不占優(yōu)勢(shì),。不過(guò)憑借全新的設(shè)計(jì)以及新混動(dòng)系統(tǒng)的支持,，讓我們對(duì)全新Q7的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待。,。

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車型：一汽-大眾奧迪A6L e-tron
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合油耗為2.2L/100km

　　本次亮相的奧迪A6L e-tron將會(huì)是國(guó)產(chǎn)奧迪A6L的首款插電式混動(dòng)車型，這款新車在外觀上采用了海外新款A(yù)6的造型,。新車前大燈組與尾燈組采用全LED光源，前保險(xiǎn)杠采用全新設(shè)計(jì),，并在兩側(cè)配備有LED日間行車燈。另外,，新車還配備了全新的18英寸多輻式輪圈,，并在前翼子板處貼有“e-tron”標(biāo)識(shí),。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，新車采用的插電式混動(dòng)系統(tǒng)由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,，這套系統(tǒng)綜合最大功率245馬力,。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速Tiptronic變速箱,。新車在純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為50km,、最高時(shí)速達(dá)到135km/h，綜合續(xù)航里程達(dá)到880km,。官方稱,，雖然A6L e-tron的整備質(zhì)量為2000kg，但0-100km/h加速僅為8.4秒,，綜合模式下最高時(shí)速被限制在210km/h,，綜合油耗僅為2.2L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：華晨寶馬曾在2015年年初推出了530Le車型,，該車上市后成為豪華品牌中大型車市場(chǎng)中唯一一款插電式混動(dòng)車型,。不過(guò)作為國(guó)內(nèi)銷量最好的豪華品牌，奧迪并不會(huì)允許這樣的情況持續(xù)下去,，于是便有了這次亮相的A6L e-tron車型,。

　　眾所周知，目前該類型車型的售價(jià)對(duì)于汽油車型相對(duì)較高,，消費(fèi)人群相對(duì)較少,。不過(guò),，隨著混動(dòng)車型的逐漸普及，這兩款車的捷足先登對(duì)于搶占市場(chǎng)卻卻很大作用,。所以530Le以及A6L e-tron的存在意義更大于其對(duì)品牌銷量的貢獻(xiàn),，它們打的是一場(chǎng)面向于未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)。

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車型：奧迪Prologue Allroad概念車
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：百公里最低油耗2.4L/搭載無(wú)線充電技術(shù)

　　奧迪在本次車展上還帶來(lái)了Prologue Allroad概念車,，作為Prologue系列概念車其中的一款，這款車前臉設(shè)計(jì)基本上延用了Prologue Avant概念車的設(shè)計(jì)理念,，新車的尾部設(shè)計(jì)顯得很有力量感,，另外這款車的車身高度也更高。車身尺寸方面,，新車的長(zhǎng)度為5130mm,。

　　在內(nèi)飾部分,，Prologue Allroad概念車的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔,，車內(nèi)使用了全液晶儀表盤,，中控臺(tái)上的液晶屏配合設(shè)計(jì)獨(dú)特的換擋桿和多功能方向盤，科技感十足,。

　　在動(dòng)力方面,，這款車搭載的是由4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率為734馬力,，最大扭矩900N·m,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。此外,，這款車還配備有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。

　　據(jù)悉，Prologue Allroad概念車0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒,，其最低油耗僅為2.4L/100km,。這款車在純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下?lián)碛?4km的續(xù)航里程，為電動(dòng)機(jī)供電的是容量為14.1kWh的鋰離子電池組,。此外,，其還應(yīng)用了AWC奧迪無(wú)線充電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：近年來(lái),，奧迪還曾推出過(guò)其他Prologue概念車型，這些車型都成為未來(lái)奧迪新車的設(shè)計(jì)雛形,。而本次奧迪選擇在上海車展推出Prologue Allroad概念車,，可以看出奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度還是非常高的。Prologue Allroad概念車未來(lái)將會(huì)成為全新A6 Allroad車型的雛形，而其搭載的無(wú)線充電技術(shù)等都還展現(xiàn)了奧迪對(duì)于未來(lái)新能源技術(shù)的思考,。不過(guò)目前尚沒(méi)有關(guān)于這款車量產(chǎn)車型的消息放出,，我們將持續(xù)關(guān)注。

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車型：寶馬X5 xDrive40e
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：百公里綜合油耗3.3-3.4L

　　寶馬在本屆車展帶來(lái)的新能源車型為寶馬X5 xDrive40e,，這款車在外觀上與在售的寶馬X5基本保持一致,，但細(xì)節(jié)部分，新車前翼子板附近帶有充電插口,，并配備了一款個(gè)性的五輻式輪圈。在車身尺寸方面,，寶馬X5 xDrive40e的長(zhǎng)寬高分別為4886/1938/1762mm,，軸距為2933mm。

　　配置部分,，寶馬X5 xDrive40e將會(huì)標(biāo)配有BMW平視顯示器,、帶有人員及動(dòng)物識(shí)別以及動(dòng)態(tài)光斑的夜視系統(tǒng)、變道警告,、駐車助手,、倒車攝像頭、環(huán)車影像動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）,、彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)（CBC）,、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng)（DBC）、干燥制動(dòng)功能等,，整體配置十分豐富,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，寶馬X5 xDrive40e搭載的是一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),，這套系統(tǒng)的最大功率為313馬力,，峰值扭矩為450牛·米,。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分,，其搭載的是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。官方稱,，這款車0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒,。在純電動(dòng)模式下，新車最高時(shí)速可達(dá)120km/h,，續(xù)航里程為31km,，該車的百公里綜合油耗為3.3-3.4升。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬在新能源車型方面的部署還是非常及時(shí)的,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，除了進(jìn)口的i系列、混動(dòng)版X6、混動(dòng)版7系等,，國(guó)產(chǎn)5系也推出了混動(dòng)車型,。相比于其他豪華品牌，寶馬的新能源車型陣容已經(jīng)相當(dāng)豐富,。

　　若寶馬X5 xDrive40e引入國(guó)內(nèi),，寶馬將在中大型混動(dòng)SUV市場(chǎng)擁有X5和X6雙重布局。不過(guò)已推出多年的寶馬X6 4.4T混動(dòng)版車型在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上已初露疲態(tài),，若能夠搭載與X5 xDrive40e相同的混動(dòng)系統(tǒng),，其與后者憑借不同風(fēng)格的搭配所產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于同級(jí)別車來(lái)說(shuō)依舊是不容小窺的存在,。

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車型：奔馳GLE級(jí)插電式混動(dòng)版車型
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合最大功率或達(dá)到449馬力/充滿電最快僅需2小時(shí)

　　奧迪和寶馬都帶來(lái)了插電式混動(dòng)SUV,，奔馳當(dāng)然不會(huì)袖手旁觀。奔馳在本次車展上推出了GLE 500e 4MATIC插電式混動(dòng)版車型（GLE級(jí)是M級(jí)的改款）,，新車前進(jìn)氣格柵將采用新的造型,，前大燈組和前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也有所改變。而在尾部,，新車的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化,，并且采用了雙邊共兩出排氣布局。

　　內(nèi)飾部分,，新車車內(nèi)配備了三輻式多功能方向盤以及全新的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng),。 配置方面，新車將配備DYNAMIC SELECT動(dòng)態(tài)操控控制系統(tǒng),，該系統(tǒng)將提供六種駕駛模式選擇,。此外，新車還配備有空氣懸架和主動(dòng)彎道控制系統(tǒng),，配合DYNAMIC SELECT動(dòng)態(tài)操控控制系統(tǒng),，將為新車提供更穩(wěn)健的操控表現(xiàn)。

　　在動(dòng)力部分,，奔馳GLE 500e 4MATIC插電式混動(dòng)版車型搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由333馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和116馬力的電動(dòng)機(jī)組成,，與之匹配的是7速7G-TRONIC自動(dòng)變速箱。據(jù)悉,，這款混動(dòng)車型在純電動(dòng)模式下可行駛29.6公里,，容量為8.8kWh的電池充滿電最快只需兩個(gè)小時(shí)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪,、寶馬,、奔馳之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)深入到了許許多多細(xì)分市場(chǎng)中，現(xiàn)在,，我們又鑒證他們之間的戰(zhàn)火將蔓延到中大型混動(dòng)SUV這一細(xì)分市場(chǎng),。最終,，是目前最受歡迎的寶馬X5 xDrive40e一路笑到底，還是采用全新設(shè)計(jì)的奧迪Q7 e-tron 2.0T上演逆襲大片,，亦或是動(dòng)力最為強(qiáng)勁的奔馳GLE級(jí)混動(dòng)車型最終獲勝,，讓我們共同期待吧。

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車型：奔馳S 500 e L插電式混動(dòng)版車型
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合油耗最低為2.8L/100km

　　奔馳還在本次車奔馳展上推出了S 500 e L插電式混動(dòng)版車型,，這款車基于奔馳全新S級(jí)車型打造,，在外觀和內(nèi)飾方面都與全新S級(jí)設(shè)計(jì)保持一致。在新車尾部,，S 500 e L標(biāo)識(shí)則彰顯了這款車的真實(shí)身份,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，奔馳S 500 e L搭載了由3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，這套混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為442馬力,，峰值扭矩為650N·m。據(jù)悉,，新車0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒,，在純電力驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù)航里程為33km,，而在混動(dòng)模式下綜合最低油耗為2.8L/100km,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：之前，奔馳S級(jí)僅有S 400 L HYBRID一款混動(dòng)車型,，奔馳S 500 e L加入后,，將為S級(jí)引入一款定位更高的混動(dòng)產(chǎn)品。而相比于寶馬7系,、奧迪A8等車型,，奔馳S 500 e L并沒(méi)有直接的細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這對(duì)于奔馳S級(jí)整體而言是十分具有優(yōu)勢(shì)的,。而對(duì)于這款車的售價(jià),，很有可能會(huì)超越奔馳S 500 L 4MATIC車型（209.80萬(wàn)元），所以選擇購(gòu)買這款車的消費(fèi)者肯定是愿意嘗試新鮮事物且資金十分雄厚的人,。

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車型：北京奔馳C 350 e L插電式混動(dòng)版車型
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合油耗最低為2.1L/100km

　　除了以上兩款車,，奔馳還帶來(lái)了C 350 e L插電式混動(dòng)版車型，這款車基于全新長(zhǎng)軸距版C級(jí)車型打造,，外觀方面基本保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),，但是在C柱上增加了個(gè)性的鍍鉻飾件裝飾。

　　在動(dòng)力方面,，這款車使用的是由2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),，其綜合最大功率輸出為279馬力，峰值扭矩為600N·m,。新車搭載6.2千瓦時(shí)的鋰離子電池組,，蓄電池為水冷式,，重量約100kg。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分,，其匹配的是7G-TRONIC PLUS增強(qiáng)版變速箱,，0-100km/h的加速為5.9秒，綜合百公里油耗為2.1L,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：北京奔馳C 350 e L插電式混動(dòng)版將成為豪華品牌首款國(guó)產(chǎn)的插電式混動(dòng)車,，而其他豪華品牌在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有推出同類型的產(chǎn)品，所以北京奔馳C 350 e L在短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。作為一款插電式混動(dòng)版車型,，該車的綜合油耗僅為2.1L/100km，表現(xiàn)十分不錯(cuò),。不過(guò)目前插電式混動(dòng)版車型的售價(jià)往往比較高,，而且尚未有該車進(jìn)入國(guó)家新能源車補(bǔ)貼目錄的消息，所以價(jià)格將成為很多消費(fèi)者猶豫的原因,。

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車型：英菲尼迪Q80概念車
動(dòng)力類型：混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合最大功率550馬力/百公里油耗5.5L

　　英菲尼迪在本屆車展上帶來(lái)了未來(lái)豪華四門轎跑車的雛形——Q80概念車,。這款車整體采用了溜背式造型，駕駛艙為用淚滴形設(shè)計(jì),，并取消了外部后視鏡,。在車身尺寸方面，Q80 Inspiration長(zhǎng)寬高分別為5052/2027/1350mm,，軸距3103mm,，22英寸的輪圈采用了輕量鋁合金材質(zhì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，Q80概念車采用了碳纖維,、鋁和真皮等高端材質(zhì)。此外,，概念車的車頂及車窗均由輕量化隔音玻璃打造而成,，視覺(jué)上的通透性營(yíng)造出了很強(qiáng)的未來(lái)感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，新車將搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng),，這套系統(tǒng)由450馬力的3.0升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和100馬力的電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率550馬力,，最大扭矩為750N·m,。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，其配備的是9速自動(dòng)變速箱,，并搭載了四驅(qū)系統(tǒng),。據(jù)悉，新車0-96km/h的加速時(shí)間為4秒內(nèi),，官方百公里油耗僅5.5升,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一個(gè)發(fā)展迅速的豪華品牌,，英菲尼迪需要推出更多的高端車型來(lái)進(jìn)一步撐起品牌的形象。Q80概念車將是其豪華四門轎跑車的雛形,，其量產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)鎖定在保時(shí)捷Panamera等車型上,。此外，Q80概念車還將成為英菲尼迪全球四大設(shè)計(jì)工作室設(shè)計(jì)方向的參考,，而其中就有北京設(shè)計(jì)中心,，這意味著未來(lái)你在國(guó)內(nèi)買到的英菲尼迪新車，其很有可能會(huì)采用來(lái)自于這款車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，十分值得期待,。

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　　2015上海車展：英菲尼迪Q80概念車發(fā)布
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車型：沃爾沃S60L插電式混動(dòng)版
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：0-100km/h加速時(shí)間為5.5秒/最低綜合油耗2.1L/100km

　　在上海車展上，沃爾沃推出了S60L插電式混動(dòng)版車型,，該車售價(jià)區(qū)間為50.59-55.99萬(wàn)元,。其目前已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)家新能源車型補(bǔ)貼目錄中，可享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼(按照地方1:1來(lái)計(jì)算的話,，補(bǔ)貼總額將為6.3萬(wàn)元),。在外觀和內(nèi)飾方面，S60L插電式混動(dòng)版與目前在售的車型相比沒(méi)有太大的區(qū)別,。

　　S60L插電式混動(dòng)版最大的特點(diǎn)是搭載了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng),，這套系統(tǒng)由最大功率238馬力的Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率68馬力的電動(dòng)機(jī)組成，其0-100km/h加速時(shí)間為5.5秒,。

　　在油耗方面,，沃爾沃S60L插電式混動(dòng)版車型的最低綜合油耗僅為2.1L/100km,，新車的綜合最大續(xù)航里程可以達(dá)到1000km,。而在純電動(dòng)模式下，S60L插電式混動(dòng)版可以擁有50km的續(xù)航里程,。根據(jù)充電標(biāo)準(zhǔn)的不同,，新車最快僅需要4個(gè)小時(shí)就可為電池充滿電。除此之外,，新車還提供性能,、混動(dòng)和純電動(dòng)三種駕駛模式可選。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從奧迪,、寶馬等廠商的動(dòng)作我們可以看到豪華廠商將加速進(jìn)軍國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型市場(chǎng)的趨勢(shì),。沃爾沃成功的趕在了前列，成為繼華晨寶馬之后第二個(gè)入圍新能源車補(bǔ)貼目錄的豪華品牌,，其入圍的產(chǎn)品便是本文中的沃爾沃S60L插電式混動(dòng)版,。

　　之前我們也曾報(bào)道過(guò)，沃爾沃未來(lái)將為旗下的所有新車型提供搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的版本可選,，加上國(guó)內(nèi)對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車型的補(bǔ)貼政策,，相信未來(lái)沃爾沃在擴(kuò)充國(guó)產(chǎn)車型的陣容時(shí),，同樣會(huì)為我們帶來(lái)更多的插電式混動(dòng)車型，我們將持續(xù)關(guān)注,。

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　　2015上海車展：S60L插電式混動(dòng)版發(fā)布
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車型：大眾C Coupe GTE概念車
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合最大功率245馬力

　　大眾在本次車展上推出了一款重磅概念車——大眾C Coupe GTE概念車,。該車將是大眾未來(lái)全新中大型車的設(shè)計(jì)雛形。

　　大眾C Coupe GTE概念車整體來(lái)看十分大氣,。新車采用了三幅式格柵設(shè)計(jì),，而底部格柵兩側(cè)還采用了U型的燈組。新車配備了全LED大燈,，尾部則采用了L型的尾燈,。作為一款Coupe車型，新車的車頂線條向下傾斜,，和車尾很好的融合,。

　　在內(nèi)飾方面，大眾C Coupe GTE概念車采用了三輻式方向盤,，中控,、儀表盤處使用的兩塊12.3英寸液晶顯示屏顯得非常有科技感。新車的后排座椅采用的是雙座設(shè)計(jì),，前排座椅后方還引入了貫穿式的后排娛樂(lè)系統(tǒng),，并配備了9.5英寸的液晶顯示屏。

　　大眾C Coupe GTE概念車搭載了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng),，其綜合最大功率為245馬力,，峰值扭矩為500N·m。其中2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為210馬力,，峰值扭矩為350N·m,；電動(dòng)機(jī)的最大功率為91kW，最大扭矩為220N·m,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱,。此外新車還配備了14.1kWh的鋰離子電池組，純電動(dòng)模式的極速為130km/h,，純電動(dòng)模式下可續(xù)航50km,。據(jù)悉，新車混動(dòng)模式下續(xù)航里程大于800km,，百公里綜合油耗為2.3L,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大眾C Coupe GTE概念車作為中大型車的雛形，外觀設(shè)計(jì)十分大氣,。內(nèi)飾豪華且富有科技感,，整體設(shè)計(jì)十分符合其產(chǎn)品定位。此前,，大眾并沒(méi)有在中大型車這一級(jí)別布置一款產(chǎn)品,，而大眾C Coupe GTE概念車量產(chǎn)后將會(huì)填補(bǔ)其在這一細(xì)分市場(chǎng)的空白,。未來(lái)，這款新車型在國(guó)內(nèi)將由上海大眾引入國(guó)產(chǎn),，其將會(huì)同輝騰一起征戰(zhàn)中高端車型市場(chǎng),，對(duì)于提升大眾的品牌形象具有十分重要的作用。

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　　2015上海車展：大眾C Coupe GTE概念車
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車型：標(biāo)致Quartz概念車
動(dòng)力類型：混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：外形科幻/搭載四驅(qū)系統(tǒng)

　　在2015上海車展上,，標(biāo)致同樣帶來(lái)了多款混動(dòng)產(chǎn)品,。標(biāo)致Quartz概念車曾在巴黎車展上發(fā)布，這款車展現(xiàn)了標(biāo)致最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　外觀方面,，新車前臉采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)理念，兩側(cè)LED前大燈造型狹長(zhǎng),，內(nèi)部帶有LED日間行車燈,。此外，新車前保險(xiǎn)杠的造型則彰顯了其兇猛的一面,，尾部獨(dú)特的后擾流板造型與尾燈樣式也十分個(gè)性,。

　　標(biāo)致Quartz概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為科幻，多功能方向盤采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)樣式,，車內(nèi)還使用了電子儀表,。新車中控臺(tái)的設(shè)計(jì)采用了簡(jiǎn)約的風(fēng)格，底部還帶有手寫識(shí)別功能,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分,，標(biāo)致Quartz概念車搭載的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)116馬力的電動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)組成,，其中兩個(gè)電動(dòng)機(jī)將分別驅(qū)動(dòng)前輪與后輪,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致Quartz概念車正如Quartz（中文翻譯為“石英”）的名字,，其由內(nèi)到外都采用了凌厲的線條風(fēng)格,，展現(xiàn)了時(shí)尚的法國(guó)人與生俱來(lái)的設(shè)計(jì)感,。不過(guò)相信很多人更為關(guān)注的是這款車搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，1.6THP+雙電動(dòng)機(jī)的搭配模式不禁讓人想起比亞迪的“三擎”系統(tǒng),，不過(guò)兩者在工作原理上存在一定的差別,。Quartz概念車的這套系統(tǒng)具體表現(xiàn)如何，量產(chǎn)車型是否在性能上給我們帶來(lái)一些驚喜,，讓我們一起拭目以待吧,。

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　　2015上海車展：標(biāo)致Quartz概念車發(fā)布
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車型：標(biāo)致308 R HYbrid概念車
動(dòng)力類型：混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大功率將達(dá)到500馬力

　　若你還沉浸在標(biāo)致Quartz概念車的設(shè)計(jì)感中無(wú)法自拔，我建議你再看看標(biāo)致308 R HYbrid概念車,，這款車將讓你的注意力從設(shè)計(jì)立刻轉(zhuǎn)換為激情,。

　　標(biāo)致308 R HYbrid概念車基于海外標(biāo)致308車型打造,，不過(guò)其外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，中網(wǎng)采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì),，保險(xiǎn)杠兩側(cè)巨大的通風(fēng)口造型使得其看上去更加富有進(jìn)攻性,。此外，這款新車還換裝了全新的寬體包圍套件,，新的雙五輻輪圈造型十分運(yùn)動(dòng),。

　　內(nèi)飾方面，標(biāo)致308 R HYbrid概念車的中控臺(tái)采用了全新材質(zhì)進(jìn)行包裹,，下方換擋桿也采用了全新樣式,，并加以紅色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，使得車內(nèi)的氛圍更加富有激情,。座椅方面,，新車配備有四個(gè)真皮包裹的桶型座椅。

　　動(dòng)力方面,，標(biāo)致308 R HYbrid概念車搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng),，該系統(tǒng)由兩個(gè)電機(jī)和一臺(tái)1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成，新車的綜合最大功率達(dá)到500馬力,，最大扭矩達(dá)到730�,！っ住�傳��(dòng)方面,，新車將搭載一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱,，并采用四驅(qū)布局。官方稱,，標(biāo)致308 R HYbrid概念車的0-100km/h加速時(shí)間小于4秒,，最高時(shí)速被限制在250km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：最大功率500馬力,、0-100km/h加速時(shí)間4秒之內(nèi),，該車完全可以被歸納為性能車之內(nèi),。法系車不僅有時(shí)尚的一面，也有猙獰的一面。未來(lái),，并不排除標(biāo)致會(huì)量產(chǎn)這款車的可能。屆時(shí),，308在海外將擁有308 GT,、308 GTi、308 R,、308 R HYbrid等多款高性能產(chǎn)品,，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)十分值得期待。

　　此外我們也曾報(bào)道過(guò)標(biāo)致將引入更多性能車的計(jì)劃,，308GT將很有可能率先引入,，而308GTi以及308 R等車型因?yàn)閲?guó)內(nèi)油品等問(wèn)題，其引進(jìn)計(jì)劃目前正在評(píng)估中,。未來(lái),，這些車型若能悉數(shù)引入,，將會(huì)同高爾夫R、�,？怂筊S、奧迪S3等諸多“小鋼炮”車型展開競(jìng)爭(zhēng),，相信這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見的一個(gè)畫面。

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　　2015上海車展：標(biāo)致308 R HYbrid概念車
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車型：雪鐵龍AirCross概念車
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合最大功率或超300馬力

　　為了紀(jì)念雪鐵龍品牌創(chuàng)立以來(lái)銷量達(dá)到了5000萬(wàn)輛,，雪鐵龍?jiān)诒緦密囌股蠋��?lái)了AirCross概念車。

　　AirCross概念車前臉造型非常圓潤(rùn)豐滿,，中網(wǎng)格柵采用雙幅鍍鉻條設(shè)計(jì),，兩側(cè)為科技感十足的LED前大燈,。在尾部方面,，雪鐵龍AirCross的尾部設(shè)計(jì)同樣極具個(gè)性,，多層方形的LED尾燈也同樣彰顯該車的科技感,。

　　雪鐵龍AirCross概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分新奇，車內(nèi)采用了獨(dú)特的三幅式方向盤,，方向盤兩側(cè)還帶有手寫功能,，儀表盤與中控臺(tái)均配備大尺寸液晶顯示屏，前部還帶有HUD抬頭顯示系統(tǒng),。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，雪鐵龍AirCross概念車搭載的是由1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為218馬力,，峰值扭矩為275�,！っ祝浑妱�(dòng)機(jī)最大輸出功率為95馬力,，峰值扭矩為200�,！っ�,。據(jù)悉，該車在純電動(dòng)模式下可以行駛50km,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：之前我們?cè)��?jīng)報(bào)道過(guò),，雪鐵龍C4 AirCross即將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),，未來(lái)不排除引入更多SUV車型的可能性,。而結(jié)合新能源車型不斷發(fā)展的趨勢(shì),，其在國(guó)內(nèi)推出混動(dòng)版SUV車型也并不是沒(méi)有理由,。所以本次推出的AirCross概念車除了向消費(fèi)者展示其天馬行空的設(shè)計(jì),，還向大家展示了其在混動(dòng)系統(tǒng)方面的技術(shù)。

　　結(jié)合近幾年的銷量來(lái)看,，雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的表現(xiàn)乏善可陳，除了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等方面的問(wèn)題以外,，在車型陣容上的規(guī)劃也拖了后腿。尤其是大家對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)普遍看好的今天,，雪鐵龍卻僅有C3-XR一款車型在售,，限制了總體銷量的提升。而新能源的發(fā)展趨勢(shì)則是一次彎道超越的機(jī)會(huì),，雪鐵龍能否把握,，將在很大程度上影響未來(lái)其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位。

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車型：三菱歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合最大功率為200馬力

　　三菱在本屆上海車展中帶來(lái)了共兩款新能源車型,，其中一款是三菱歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車,，另一款是是XR-PHEV Ⅱ概念車，我們先看看歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車的具體情況,。

　　歐藍(lán)德PHEV Concept-S的外形設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，前格柵與燈組很好的融合,，前臉呈現(xiàn)出“X”的造型,，整體看上去很有力量感。內(nèi)飾部分,，這款概念車與量產(chǎn)車設(shè)計(jì)風(fēng)格接近,，只是調(diào)整了擋桿和按鍵等一些細(xì)節(jié)。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分,，歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車將搭載由2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為200馬力,，峰值扭矩為337N·m。此外,，其還搭載了12千瓦時(shí)的鋰離子電池組,，純電動(dòng)模式可行駛55km，而混動(dòng)模式續(xù)航里程可達(dá)800km,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：三菱歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車更多的向我們展示了全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，其“X”形的前臉以及整車前衛(wèi)的線條造型十分吸引人的眼球，相比于現(xiàn)款歐藍(lán)德車型來(lái)說(shuō),，在外觀上加分不少,。

　　這款車所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)與歐藍(lán)德PHEV所使用的動(dòng)力系統(tǒng)基本相似,，而歐藍(lán)德PHEV 1.9L/100km的綜合油耗給我們留下了深刻的印象,。根據(jù)廠家透露的消息，未來(lái)歐藍(lán)德PHEV所使用的混動(dòng)系統(tǒng)也將被應(yīng)用于東南汽車R7車型上,，十分值得期待,。

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　　2015上海車展：歐藍(lán)德PHEV Concept-S
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車型：三菱XR-PHEV Ⅱ概念車
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大功率163馬力

　　三菱XR-PHEV Ⅱ概念車是未來(lái)新一代勁炫ASX的雛形，它是在三菱XR-PHEV概念車的基礎(chǔ)上打造的,。

　　XR-PHEV Ⅱ概念車的外觀設(shè)計(jì)十分科幻,，前臉造型夸張，并采用了諸多鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾,。在側(cè)面,，這款車的腰線造型硬朗，新車還配備了多輻式輪圈,。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分,，XR-PHEV Ⅱ概念車的造型同樣十分個(gè)性，車內(nèi)采用了雙色搭配,，并配以鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。此外,，新車車內(nèi)使用的是液晶顯示的儀表盤,，十分富有科技感。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分,，這款車將搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，這套動(dòng)力系統(tǒng)使用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率可以達(dá)到163馬力,。據(jù)悉,，這款車提供了多種驅(qū)動(dòng)模式以及充電模式可選,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在目前三菱在售的車型中,，我們很難找到這些車在外觀上有明顯相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。不過(guò)從PHEV Concept-S概念車以及XR-PHEV Ⅱ概念車來(lái)看，未來(lái)三菱新車型很有可能采用與這兩款車相仿的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，比如“X”形的前臉等。XR-PHEV Ⅱ概念車由內(nèi)到外的設(shè)計(jì)都較為科幻,，很容易使人留下深刻的印象。未來(lái),，新一代勁炫ASX將會(huì)基于這款車來(lái)打造,，若能保留一些該車前衛(wèi)的元素,，相信全新勁炫將會(huì)成功的吸引很多消費(fèi)者的眼球。

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車型：奇瑞艾瑞澤7混動(dòng)版
動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大功率126馬力

　　在中國(guó)品牌中，比亞迪,、榮威等都以混動(dòng)系統(tǒng)見長(zhǎng),。奇瑞也毫不示弱，在本次車展上也推出了其首款插電式混動(dòng)車型——艾瑞澤7混動(dòng)版,，該車或?qū)⒃谀甑咨鲜�,，而以此為開端，奇瑞將推出更多混動(dòng)產(chǎn)品,。接下來(lái),，就讓我們一起看看這款車都有哪些特點(diǎn)。

　　奇瑞艾瑞澤7混動(dòng)版車型在外觀上繼承了艾瑞澤7的整體設(shè)計(jì),，不過(guò)其使用了更加清新的淺藍(lán)色涂裝,。同時(shí)，在新車左側(cè)的后翼子板上新增了充電口設(shè)計(jì),，尾部的HYBRID標(biāo)識(shí)則進(jìn)一步表明了這款車的具體身份。新車在內(nèi)飾方面則完全沿用了普通版車型的設(shè)計(jì),，并沒(méi)有改變。

　　在動(dòng)力部分,，艾瑞澤7搭載的插電混動(dòng)系統(tǒng)包含一臺(tái)排量為1.6L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率126馬力，最大扭矩160N·m,。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分,，其使用的是CVT變速箱。電池方面,，該車使用的是容量為9.2kWh的鋰離子電池,，電池被安放在后排座椅之后，占用了部分后備廂的空間。據(jù)悉,，這款車在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程將超過(guò)50公里,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：艾瑞澤7混動(dòng)版的推出宣告奇瑞也將正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，不過(guò)在其之前,，比亞迪,、榮威等中國(guó)品牌已經(jīng)捷足先登，推出了多款混動(dòng)產(chǎn)品,，在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上都擁有更多的儲(chǔ)備,，這也是奇瑞在與這些廠商的競(jìng)爭(zhēng)中所要克服的困難。

　　在之前奇瑞混動(dòng)系統(tǒng)的解析文章中（點(diǎn)擊查看）,，我們可以看到奇瑞的這套混動(dòng)系統(tǒng)遵循著簡(jiǎn)單,、穩(wěn)定的特點(diǎn)，不過(guò)若能將“簡(jiǎn)單,、穩(wěn)定”做到一定的高度,，簡(jiǎn)單則是一種“不簡(jiǎn)單”。未來(lái)奇瑞的混動(dòng)技術(shù)會(huì)有怎樣的發(fā)展,，奇瑞還會(huì)有哪些混動(dòng)車型推出,，讓我們拭目以待。

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　　2015上海車展：奇瑞發(fā)布艾瑞澤7混動(dòng)版
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★ 純電動(dòng)車

車型：雙龍蒂維拉EVR概念車
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程預(yù)計(jì)在320公里以上

　　雙龍蒂維拉EVR概念車定位于一款小型SUV,，新車基于蒂維拉車型打造,。在外觀方面，其沿襲了蒂維拉車型的整體造型,，但是諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則更加富有科技感,。此外，該車在車頭LOGO處配備有充電插口,。

　　在內(nèi)飾部分,，蒂維拉EVR概念車采用了深色配色，中控臺(tái)造型也基本延續(xù)了蒂維拉的設(shè)計(jì),，不過(guò)其采用了一塊大尺寸的液晶顯示屏,，使得車內(nèi)的科技感十足。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分,，這款車搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大輸出功率為133馬力的電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成,。據(jù)雙龍官方透露，這款車的最高時(shí)速可達(dá)148.8km/h,，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為128km,，充滿電加滿油續(xù)航里程在499公里左右，而二氧化碳排放為40g/km,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雙龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)中主要以緊湊型SUV為主,，不過(guò)龐大雙龍集團(tuán)的副總經(jīng)理劉宏偉在對(duì)話中提到，雙龍未來(lái)的主銷車型一定會(huì)是蒂維拉，可見雙龍十分看好這款小型SUV,。那么基于這款車來(lái)打造新能源車型,，對(duì)于雙龍來(lái)說(shuō)則是再合適不過(guò)了。

　　但就小型SUV而言,，雙龍蒂維拉就算即刻投放市場(chǎng)也僅僅是趕上了別人的步伐,。不過(guò)在國(guó)內(nèi)小型混動(dòng)SUV市場(chǎng)中，各廠商目前均沒(méi)有產(chǎn)品正式投放市場(chǎng),，而比如比亞迪元等也要等到年底才能上市,，所以若雙龍能夠加快步伐在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出蒂維拉EVR概念車的量產(chǎn)車型，將為搶占市場(chǎng)取得先機(jī),。

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　　2015上海車展：雙龍蒂維拉EVR概念車
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車型：雪佛蘭Bolt電動(dòng)車
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程預(yù)計(jì)在320公里以上

　　雪佛蘭在上海車展上帶來(lái)了發(fā)布不久的Bolt電動(dòng)車,，這款車以雪佛蘭Sonic為基礎(chǔ)打造而來(lái)，新車外觀造型較為科幻,，采用了很多個(gè)性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，車頭設(shè)計(jì)飽滿而短小，前大燈也與A柱相呼應(yīng),。

　　在內(nèi)飾方面,，雪佛蘭Bolt采用了黑白雙色的配色，此外還加入了鍍鉻飾條以及橘黃色飾條進(jìn)行裝飾,。整體來(lái)看,，新車車內(nèi)設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，儀表盤還將采用液晶屏替代,，科技感很強(qiáng),。

　　在動(dòng)力部分，雪佛蘭Bolt采用了純電動(dòng)系統(tǒng),，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在320公里以上,，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)。據(jù)官方稱,，該車量產(chǎn)后將會(huì)達(dá)到年產(chǎn)2.5-3萬(wàn)輛左右的產(chǎn)量水平,，整體比較樂(lè)觀。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雪佛蘭Bolt雖然出現(xiàn)在了上海車展上,，但是其量產(chǎn)版車型是否會(huì)引入目前仍是未知數(shù)。不過(guò),，在之前文章的評(píng)論中,，我們可以看到很多人還是十分認(rèn)可這款車的外觀設(shè)計(jì)的，而且還有一些人問(wèn)到了關(guān)于這款車是否會(huì)引入的問(wèn)題,，可見該車的外觀設(shè)計(jì)很容易博得消費(fèi)者的好感,。

　　不過(guò)目前電動(dòng)車的售價(jià)往往比較高，而且進(jìn)口車型在國(guó)內(nèi)并不會(huì)享受補(bǔ)貼政策，所以即便是引入,，價(jià)格很有可能會(huì)成為影響其銷量的最大因素,。根據(jù)之前的報(bào)道，這款車的量產(chǎn)可能會(huì)等到2017年左右了,，所以目前討論其售價(jià)等為時(shí)尚早,，我們就先僅僅以欣賞的眼光來(lái)看待這款車吧。

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　　2015上海車展：雪佛蘭Bolt電動(dòng)車亮相
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車型：阿斯頓·馬丁DBX概念車
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：造型獨(dú)特/搭載四驅(qū)系統(tǒng)

　　阿斯頓·馬丁DBX概念車是一款帶有跨界風(fēng)格的豪華GT車型,，新車前臉采用阿斯頓·馬丁家族式語(yǔ)言,，前大燈組造型狹長(zhǎng)而犀利，加上前發(fā)動(dòng)機(jī)艙豐富的線條,，新車前臉看起來(lái)并不溫柔,。

　　DBX概念車車身設(shè)計(jì)高挑，配合碩大的輪圈,，展現(xiàn)出了跨界風(fēng)格,。而車尾部分，新車采用了一體式尾燈設(shè)計(jì),，造型十分科幻,。

　　在內(nèi)飾部分，DBX概念車采用了簡(jiǎn)潔的風(fēng)格,，車內(nèi)用雙色皮革包裹,，中控臺(tái)和儀表盤都采用了液晶顯示屏，方向盤中央同樣集成了液晶屏設(shè)計(jì),。

　　在配置方面,，該車裝有主動(dòng)式LED外部照明燈、帶動(dòng)能恢復(fù)系統(tǒng)（KERS）的碳陶瓷纖維制動(dòng)踏板以及后視攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡等,。動(dòng)力方面,，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)位于車輪內(nèi)側(cè),，并實(shí)現(xiàn)四驅(qū)布局,。此外，新車還配備有動(dòng)能回收系統(tǒng),。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：跨界,、GT，再加上阿斯頓·馬丁夸張的家族式風(fēng)格,，成就了你眼前的這輛DBX概念車,。對(duì)于美與不美的欣賞，往往都是仁者見仁智者見智的,，不過(guò)從DBX相關(guān)文章的評(píng)論中,，我發(fā)現(xiàn)自己的審美還是趨于主流的,，很多人對(duì)于這款車的外觀造型實(shí)在無(wú)法茍同。但是概念車的精華不就是在于“概念”二字么,？設(shè)計(jì)師往往會(huì)在概念車上將一些設(shè)計(jì)手法極端化,，而量產(chǎn)車型則會(huì)趨于溫和。那么我們只能祈禱這款車的量產(chǎn)版本能夠真正的取其精華了,。

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　　2015上海車展：阿斯頓·馬丁DBX概念車
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車型：江淮iEV5
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程為200km

　　江淮iEV5進(jìn)入大家的視線已經(jīng)有段時(shí)間了,，這款車已經(jīng)在在上海車展上正式上市，該車補(bǔ)貼后的售價(jià)為8.98萬(wàn)元,。

　　外觀方面,，新車采用了全新的六邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵，同時(shí)其前大燈與前格柵相連,，并在燈腔內(nèi)部裝配了帶透鏡的燈組,，此外，新車在前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)融入了LED日間行車燈,。車身尺寸方面,，江淮iEV5的長(zhǎng)寬高分別為4320/1710/1515mm，軸距為2490mm,。

　　在內(nèi)飾及配置方面,，江淮iEV5裝配了多功能方向盤、皮革座椅,、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,、ABS+EBD、行人警告系統(tǒng),、后倒車?yán)走_(dá),、紅外倒車影像、普通/ECO駕駛模式,、帶PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)的空調(diào),、導(dǎo)航系統(tǒng)、遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)等,。

　　在動(dòng)力方面,，江淮iEV5搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為68馬力，峰值扭矩為215�,！っ�,，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)200km，最高時(shí)速為120km/h,。此外,，這款車可提供6種充電模式，其中家庭慢充模式下充滿電需要7小時(shí),，專用快速充電設(shè)備充滿電僅需2.5小時(shí),。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：江淮iEV5相比于iEV4在外觀、動(dòng)力總成等等方面都有所升級(jí),，總體來(lái)說(shuō)新車的提升還是比較多的,。該車補(bǔ)貼后的售價(jià)為8.98萬(wàn)，較iEV4車型的售價(jià)有一定幅度的提升,，但對(duì)于一款補(bǔ)貼后售價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)的產(chǎn)品,，配置能做到十分豐富，其一般消費(fèi)者而言仍舊是比較親民的,。

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　　2015上海車展：江淮iEV5補(bǔ)貼后售8.98萬(wàn)
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車型：力帆820EV
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大續(xù)航里程將達(dá)到400公里

　　力帆旗下的中型車力帆820目前尚未上市,，不過(guò)力帆已經(jīng)準(zhǔn)備好推出這款車的電動(dòng)版車型——力帆820EV，該車在本屆上海車展上正式亮相,，上市后將成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中為數(shù)不多的純電動(dòng)中型車,。

　　在外觀方面，力帆820EV沿襲了普通版820車型的設(shè)計(jì),，新車前臉采用了六邊形的進(jìn)氣口,，內(nèi)部采用了多幅鍍鉻飾條裝飾，新車大燈造型動(dòng)感,，與進(jìn)氣格柵相連,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，這款車將采用一臺(tái)190馬力的電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源,，其峰值扭矩為440�,！っ住���(jù)悉,，這款車的最高時(shí)速為150km/h,，最大續(xù)航里程可以達(dá)到400km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：目前在中國(guó)品牌中,，純電動(dòng)中型車僅有北汽新能源ES210一款,，雖然不是第一個(gè)吃螃蟹的，力帆推出820EV也同樣是很有膽量的,。由于品牌等多方面的原因,，中國(guó)品牌中型車往往面臨著十分大的市場(chǎng)壓力，更不用說(shuō)一款新能源車型了,。

　　不過(guò),，這么一款產(chǎn)品對(duì)于提升品牌形象以及搶占市場(chǎng)都還是有一定的積極作用的。而在價(jià)格方面,，與其同級(jí)別的北汽新能源ES210補(bǔ)貼前的售價(jià)達(dá)到了34.69萬(wàn)元,，這樣的價(jià)格并不能說(shuō)親民。未來(lái)力帆820EV能否在售價(jià)方面給大家?guī)��?lái)驚喜,，讓我們一起期待吧,。

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　　2015上海車展：力帆820EV車型正式亮相
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車型：北汽新能源EU300
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車看點(diǎn)：采用北汽新能源全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　北汽新能源是中國(guó)品牌中又一個(gè)個(gè)性鮮明的廠商,，其將產(chǎn)品重點(diǎn)放在純電動(dòng)車型上，到目前已經(jīng)成功推出了多款新車,。本次車展上,，其推出了其首款純電動(dòng)緊湊型三廂轎車——EU300，這款車基于紳寶D50車型打造,，但采用了新的外觀設(shè)計(jì)。

　　北汽新能源EU300的前臉造型采用了不同于以往車型的設(shè)計(jì),，中央格柵與大燈采用了一體式造型,，前保險(xiǎn)杠中采用了黑色的飾板裝飾，兩側(cè)為豎立式的霧燈,。而在側(cè)面和尾部,，這款車則保持了紳寶D50的設(shè)計(jì)。

　　EU300的內(nèi)飾同樣保持了紳寶D50的風(fēng)格,，其車內(nèi)增加了大尺寸的液晶顯示屏,。此外，新車還使用了淡藍(lán)色的裝飾和座椅,，展現(xiàn)了其新能源車型的身份,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：之前北汽新能源已經(jīng)推出了小型車EV系列以及中型車ES210，本次緊湊型車EU300的推出將進(jìn)一步豐富北汽新能源的車型體系,，使其在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)擁有十分強(qiáng)大,、全面的車型陣容，對(duì)于搶占市場(chǎng)具有十分積極的意義,。但是就目前來(lái)看，僅僅以攤大餅的方式來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力是十分低效的,，北汽新能源仍需進(jìn)一步提升其品牌影響力并加速其銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展,，這些對(duì)于其市場(chǎng)覆蓋率的提升是十分重要的。

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　　2015上海車展：北汽新能源EU300亮相
　　//zphnet8.com/news/201504/869191.html

車型：北汽新能源EV200特制版
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：采用全新外觀設(shè)計(jì)

　　北汽新能源EV200車型則是在去年年底正式上市的,，但北汽新能源并不滿足于此,，本次車展上則帶來(lái)了EV200特制版車型。

　　EV200特制版車型在外觀方面將采用全新的前臉造型，現(xiàn)款車型“紳寶式”的設(shè)計(jì)已經(jīng)不再出現(xiàn),。新車中央格柵與兩側(cè)的大燈相連,，具有不錯(cuò)的整體性,。這款車前保險(xiǎn)杠同樣采用了全新設(shè)計(jì)，未來(lái)很有可能會(huì)成為北汽新能源車型的家族式設(shè)計(jì),。 

　　在內(nèi)飾方面，最吸引人眼球的是該車中控臺(tái)上安裝了一臺(tái)定制的iPad,，類似于特斯拉MODEL S車型的設(shè)計(jì)使其車內(nèi)看上去相比于現(xiàn)款車型更加具有科技感,。此外,，車內(nèi)多處還采用了藍(lán)色的飾條裝飾，整體氛圍更加的清新,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：北汽新能源EV200特制版為大家展示的是該車全新外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念,，結(jié)合上文中EU300的設(shè)計(jì),，我們可以看到新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加獨(dú)立,、個(gè)性,，使其逐漸與紳寶車型區(qū)別開來(lái),，有利于其品牌形象的獨(dú)立和推廣。新的前臉應(yīng)用在EU300上收到了不錯(cuò)的效果,，不過(guò)也有一些網(wǎng)友提出新的前臉設(shè)計(jì)應(yīng)用在EV200車型上并不是特別好看,，尤其是加高后的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)少了一份靈動(dòng)�,？磥�(lái),，北汽新能源仍需要在設(shè)計(jì)上進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，一套家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格并非一定是一成不變的,，在不同車型上靈活應(yīng)用才能取得最好的效果,。

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　　2015上海車展：北汽新能源EV200特制版
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車型：北汽新能源EX概念車
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程200公里左右

　　北汽新能源EX是一款概念車型，這款車搭載純電動(dòng)系統(tǒng),，其量產(chǎn)版本將會(huì)在2016年年中正式推出,，未來(lái)還將發(fā)展成為一系列車型。

　　新車是一款兩座車型,，其外觀設(shè)計(jì)小巧玲瓏,，車身采用了白色和黑色搭配，前臉黑色的飾板配合圓形的燈組，表現(xiàn)出俏皮的一面,。該車側(cè)面線條平直,，還采用了多輻式輪圈設(shè)計(jì)。

　　據(jù)悉,，這款車采用了全新鋁合金框框架式車身結(jié)構(gòu),，其車身自重為700kg左右。這款車搭載的電動(dòng)機(jī)的最大功率為95馬力,，峰值扭矩為145�,！っ住Ｆ涫褂玫氖�20千瓦時(shí)的電池,，續(xù)航里程為200公里左右,，0-50km/h加速時(shí)間在3秒之內(nèi)。

　　更多閱讀：在對(duì)北汽新能源汽車副總經(jīng)理王可峰的對(duì)話中,，我們了解到北汽新能源有意將EX打造為十分個(gè)性并且富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的一系列車型，而這款車定位在目前的EV系列之下,，也將成為北汽新能源的入門級(jí)車型,。其不僅進(jìn)一步豐富了北汽新能源的車型陣容，而且對(duì)于崇尚個(gè)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)多了一種選擇,。

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　　2015上海車展：北汽新能源EX概念車
　　//zphnet8.com/news/201504/869184.html

車型：奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車看點(diǎn)：最大續(xù)航里程將超過(guò)300公里

　　奇瑞在開發(fā)混動(dòng)車型的同時(shí),，仍在繼續(xù)推動(dòng)純電動(dòng)車型的研發(fā)。在本次車展上,，其還帶來(lái)了艾瑞澤3電動(dòng)版車型,，其基于艾瑞澤3打造，最大續(xù)航里程可達(dá)300公里以上,。

　　奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版車型在外觀上沿襲了艾瑞澤3普通版車型的設(shè)計(jì),，兩者并不會(huì)有特別大的區(qū)別，新車采用了淺藍(lán)色的車身涂裝,，側(cè)面采用了個(gè)性的五輻式輪圈，十分個(gè)性。

　　而在內(nèi)飾部分,，電動(dòng)版車型同樣變化不大,，不過(guò)在空調(diào)出風(fēng)口等多處都采用了電動(dòng)車常用的藍(lán)色裝飾，使車內(nèi)看上去更富有科技感,。

　　目前,，奇瑞并未公布這款車動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)。據(jù)了解,，該車在ECO節(jié)能模式下最大續(xù)航里程將在300公里以上,，而在非節(jié)能模式下其最大續(xù)航里程則為260公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奇瑞之前曾嘗試推出過(guò)eQ等電動(dòng)車，不過(guò)市場(chǎng)效果并不是特別的出眾,。此次奇瑞基于艾瑞澤3推出電動(dòng)版車型,，首先其較低的定位決定了其售價(jià)會(huì)比較親民，其次基于全新車型而打造也使得產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力,。不過(guò)目前關(guān)于該車量產(chǎn)計(jì)劃,、價(jià)格情況等信息尚未曝光，讓我們共同期待吧,。

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車型：奇瑞第三代小螞蟻
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：搭載無(wú)線充電技術(shù)

　　除了前面介紹過(guò)的兩款新能源車,，奇瑞還帶了了一款純電動(dòng)概念車——第三代小螞蟻（奇瑞@ANT 3.0），該車展示了未來(lái)電動(dòng)車無(wú)線充電的理念等,。

　　奇瑞第三代小螞蟻擁有十分個(gè)性的外觀造型,，車身整體樣式十分圓潤(rùn)，并采用了剪刀門設(shè)計(jì),。在車內(nèi),，第三代小螞蟻的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，車內(nèi)采用多塊顯示屏,，并且很少有物理按鍵,，配色以及裝飾上也都富有科技感。

　　第三代小螞蟻可以通過(guò)能量塔實(shí)現(xiàn)對(duì)覆蓋區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)距離無(wú)線充電,，為電動(dòng)汽車提供能量補(bǔ)給,，此外，能量區(qū)域外非接觸式組合充電可以滿足電動(dòng)汽車能量的應(yīng)急補(bǔ)給,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：就目前來(lái)看,，奇瑞第三代小螞蟻似乎并沒(méi)有特別大的市場(chǎng)價(jià)值，但是這款車代表的是奇瑞對(duì)于未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)的思考,，“玻璃化座艙”（液晶顯示屏替代傳統(tǒng)儀表,、按鍵）、無(wú)線充電技術(shù)等都是在可預(yù)見的未來(lái)中肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)的,。能夠?qū)⒀酃夥旁诔�前的技術(shù)上,，奇瑞在這方面做得的確不錯(cuò)。中國(guó)品牌若想在競(jìng)爭(zhēng)中超越國(guó)外品牌,，不僅僅是要贏在當(dāng)下,，還要贏在未來(lái)。

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車型：中華EV
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大續(xù)航里程為150公里

　　早在2009年,，華晨中華便推出了純電動(dòng)概念車,。時(shí)隔六年之后，華晨中華首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型中華EV正式亮相,。

　　中華EV在外觀設(shè)計(jì)上采用了與H220車型相似的風(fēng)格,，其側(cè)面和尾部該車的線條很流暢,，車頂還安裝銀色的行李架。據(jù)悉,，新車的長(zhǎng)寬高分別為4194*1732*1533mm,，軸距為2570mm。

　　在內(nèi)飾部分,，新車車內(nèi)采用暗色調(diào)涂裝,，并配以鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。除此之外,，新車車內(nèi)還配備了中控液晶顯示屏等,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，該車搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為95馬力,，并采用三元鋰電池,，新車的極速在130km/h之上，0-50km/h加速時(shí)間小于5.9秒,。根據(jù)不同充電接口,，充電時(shí)間在3-7個(gè)小時(shí)，續(xù)航里程為150km,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：中華EV標(biāo)志著華晨中華正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng),，不過(guò)就產(chǎn)品而言，中華EV在設(shè)計(jì),、動(dòng)力等方面并沒(méi)有超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多的亮點(diǎn)，其更多的意義是在新能源車型方面做出嘗試,。在我們對(duì)華晨汽車研究院邢如飛博士的對(duì)話中,，我們也了解到華晨中華推出中華EV也僅僅是其邁出的第一步，未來(lái)其還將陸續(xù)推出更多主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)的純電動(dòng)車以及更多混動(dòng)車型,，讓我們拭目以待,。

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車型：眾泰芝麻E30
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程為150公里

　　眾泰繼獨(dú)立推出云100電動(dòng)車后，在本次車展上為我們帶來(lái)了更多新能源車型,。眾泰芝麻E30是一款純電動(dòng)微型車,。新車造型小巧，前進(jìn)氣格柵采用了眾泰全新的英文LOGO,，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常動(dòng)感,，并在兩側(cè)配備有霧燈。芝麻E30的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為2798%1563*1572mm,，軸距為1765mm,。

　　新車內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)十分富有科技感，雙色配色加上鍍鉻裝飾也十分時(shí)尚,。在配置部分,，新車配備了前后盤式剎車、前后霧燈、倒車影像,、遙控鑰匙,、中控觸屏大屏等配置。動(dòng)力方面,，這款車搭載了的電動(dòng)機(jī)最大功率為18kW,，最大扭矩為83N·m，其電池的容量為17.6kWh,，極速在80km/h之上,，續(xù)航里程為150km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：芝麻E30車型的定位,、動(dòng)力等方面都與之前的知豆電動(dòng)車十分相似,，這款車將主打入門級(jí)兩門微型電動(dòng)車市場(chǎng)。從其數(shù)據(jù)規(guī)格來(lái)看,，其極速,、續(xù)航里程都恰好達(dá)到了國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車的要求，“合法身份”在手加上相對(duì)低廉的售價(jià),，相信該車會(huì)在三,、四線城市市場(chǎng)吸引很多消費(fèi)者。

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車型：眾泰E200
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大續(xù)航里程120公里左右/提供兩門版和四門版車型

　　眾泰E200同樣是一款微型電動(dòng)車,，但其采用了與芝麻E30完全不同的設(shè)計(jì),，而且其分為A/B兩種版本車型，分別為兩門與四門車型,，更加實(shí)用,。

　　眾泰E200電動(dòng)車使用的是雙色車身涂裝，前臉大燈采用了不規(guī)則設(shè)計(jì),，造型個(gè)性十足,。在車尾方面，新車的尾部腰線較高,，尾燈同樣采用了不規(guī)則的造型,，并且其內(nèi)部融入了LED光源。

　　動(dòng)力方面,，根據(jù)之前的報(bào)道,，眾泰E200搭載了一臺(tái)永磁電動(dòng)機(jī)，其最大功率為82馬力,，最大扭矩為170N·m,，新車的續(xù)航里程為220km左右，最高時(shí)速可以達(dá)到150km/h,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2014年,，眾泰在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中表現(xiàn)十分優(yōu)秀,。根據(jù)眾泰官方提供的信息，其銷量幾乎占到了全國(guó)純電動(dòng)汽車銷量的近十分之一,。為了在接下來(lái)的的競(jìng)爭(zhēng)中保持這份優(yōu)勢(shì)甚至擴(kuò)大戰(zhàn)果,，眾泰采用了“人多力量大”的戰(zhàn)略。那么我們就不難理解芝麻E30和E200這些車型的意義了,，這些車型都定位于入門級(jí)微型電動(dòng)車,，但采用了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為消費(fèi)者提供了更多選擇的機(jī)會(huì),，以此來(lái)進(jìn)一步占有市場(chǎng),。眾泰的如意算盤能否打到底，讓我們拭目以待吧,。

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車型：上汽大通EG10
動(dòng)力類型：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：最大續(xù)航里程為150公里

　　比亞迪曾推出過(guò)一款e6純電動(dòng)MPV,，除此之外，鮮有廠商推出類似的產(chǎn)品,。不過(guò),，在本屆車展上，上汽大通則帶來(lái)了EG10車型,，該車同樣是一款純電動(dòng)MPV,，綜合工況下的最大續(xù)航里程為150公里。

　　EG10是基于G10車型打造的,，其外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有發(fā)生變化,，新車采用了以白色為主的車身涂裝，車身上繪有“EV”字樣,，表明了這款車的真實(shí)身份,。此外，新車尾部同樣鑲有EG10標(biāo)識(shí),。

　　在動(dòng)力部分，這款車搭載的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為204馬力,，峰值扭矩800�,！っ祝�此��,，該車采用了三元鋰電池組,，綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)到150公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大通EG10的定位更加偏向于商務(wù)用車,，其150公里的續(xù)航里程對(duì)于城市內(nèi)的日常通勤只能說(shuō)夠用,，而對(duì)于城市間的長(zhǎng)途行駛則會(huì)顯得力不從心。反觀已經(jīng)推出了好幾年的比亞迪e6,，其最大續(xù)航里程達(dá)到了300公里,，在這一點(diǎn)上大通EG10的表現(xiàn)的確毫無(wú)亮點(diǎn),，這將會(huì)在很大程度上影響消費(fèi)者對(duì)該車的選擇。未來(lái)上汽大通若能對(duì)該車的電池系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),，那么該車的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到質(zhì)的提升,。

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　　2015上海車展：上汽大通EG10正式發(fā)布
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★ 其他動(dòng)力車型

車型：豐田Mirai
動(dòng)力類型：氫燃料電池系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：續(xù)航里程482公里左右

　　前面提了那么多混動(dòng)以及純電動(dòng)車型，在本文接近尾聲的時(shí)候,，我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)了一款氫燃料電池車——豐田Mirai,。這款車也就是之前的豐田FCV概念車，新車車身采用了流線型設(shè)計(jì),，前保險(xiǎn)杠造型夸張,，使新車的車頭充滿運(yùn)動(dòng)感,。在尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4870/1810/1535mm,，軸距為2780mm,，并采用前驅(qū)布局設(shè)計(jì)。

　　豐田Mirai搭載了豐田自行研發(fā)的全新氫燃料電池,。氫燃料作為未來(lái)的新能源科技,，不僅可以通過(guò)各種原料合成制作，而且在行駛過(guò)程中只排放水,，可完全避免車輛對(duì)環(huán)境造成污染,。據(jù)悉，Mirai搭載的動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率將達(dá)到155馬力,。豐田官方數(shù)據(jù)顯示,，這款車0-100km/h加速時(shí)間為10秒，續(xù)航里程可以達(dá)到482km左右,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：豐田Mirai采用了標(biāo)新立異的設(shè)計(jì),，給人的印象十分深刻。不過(guò)令人印象最深的最終并不會(huì)是這款車的設(shè)計(jì),，而是其搭載的氫燃料電池,。雖然很多車企巨頭都對(duì)這款車的安全問(wèn)題及可行性表示過(guò)懷疑，但豐田就在這種質(zhì)疑聲中成功推出了這款車型,。該車車將會(huì)在2016年正式投產(chǎn),，其會(huì)不會(huì)像當(dāng)年的普銳斯那樣取得良好的市場(chǎng)反應(yīng)，讓我們一起期待吧,。

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　　2015上海車展：豐田Mirai國(guó)內(nèi)正式亮相
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　　全文總結(jié)：

　　通過(guò)此次車展推出的新能源車型,，我們可以看到一些特點(diǎn)。首先,，混動(dòng)技術(shù)是仍舊是目前的主流技術(shù),，而且諸多國(guó)外品牌都熱衷于發(fā)展混動(dòng)產(chǎn)品,；其次，純電動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也十分火熱,，而且多集中在中國(guó)品牌中,。這也與國(guó)內(nèi)的政策相關(guān)，目前我國(guó)對(duì)于新能源車型采取補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策,，而對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼額度整體是高于混動(dòng)車型的，政策的引導(dǎo)起到了很大的作用,。

　　就文中的新能源的技術(shù)來(lái)看,，以比亞迪為代表的中國(guó)品牌混動(dòng)車型在技術(shù)理念上至少是不輸于國(guó)外品牌的,，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)在一些國(guó)外品牌車型上尚處于概念階段,，值得肯定。而電動(dòng)車方面我們發(fā)現(xiàn)很多中國(guó)品牌的電動(dòng)車型趨于低端化,，少有偏向于中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品,，值得我們思考。而對(duì)于燃料電池技術(shù),，雖然國(guó)內(nèi)對(duì)燃料電池車的補(bǔ)貼力度較大,，但是由于技術(shù)等原因很少有大的車企選擇在這個(gè)方向上進(jìn)行嘗試，而豐田則為所有車企做出了榜樣,，同樣值得我們學(xué)習(xí),。（文/汽車之家 陳浩）

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